穴居人發(fā)現(xiàn)了火，而人類通過發(fā)明來進化這一發(fā)現(xiàn)，為我們照亮道路、烹飪食物并讓我們保持溫暖。但現(xiàn)在，我們都同意我們需要改變我們對能源的看法：它是如何產生、使用的，如何提高效率。近幾十年來，許多進步包括來自可再生能源的清潔能源、以前依賴燃燒燃料的事物的電氣化以及對能源效率的關注。隨著我們向萬物電氣化邁進，人類與火的這種親密關系將會消失，因為未來人類將看不到明火。這是一個相當大的偏離!當前這一代工程師將不再需要火。

讓我們從脫碳開始，從人類燃燒的悠久歷史開始，以及我們未來的發(fā)展方向。您認為什么是大事，哪些是促成脫碳的大趨勢?

化石燃料甚至可再生可燃燃料的使用自古以來就一直伴隨著我們的物種。隨著我們進入這個萬物皆電的時代，工程師們當然需要關注的大趨勢是我認為非常非常明顯的其他大趨勢。它們是風力渦輪機。你到處都能看到它們，太陽能農場，電動汽車。這個周末我參加了一個貿易展，人們在展示電動飛機。

因此，我認為人類所做的幾乎所有事情都不再需要火了。這就是為什么我們在脫碳方面討論這個問題，但它的本質是人類，我們的物種與火的親密關系在大約三百萬年后即將結束。我稱之為大趨勢。

除了我們將火浪漫化的方式之外，當我們想到燃燒過程是多么低效時，這絕對是不費吹灰之力。當我們試圖獲得光時通過熱損失的能量或當我們試圖獲得熱時通過光損失的能量。它變得非常明顯;事實上，如此明顯，以至于連政界人士都在關注。我想談談一些立法努力，即將到來的監(jiān)管變化，特別是在美國和英國，它們推動了高效電氣化的緊迫性。

我無法想象如果不逐步淘汰白熾燈泡，我們會看到 LED 燈泡的成本像過去幾年那樣大幅下降，我認為政府在那里的努力確實實現(xiàn)了這一目標對消費者來說更快捷、更實惠。如果沒有這個，我無法想象我們會如何到達這里。

用電助你旅行的概念很好理解。在日本和中國都有子彈頭列車，可以非常高效地運送很多人。我們現(xiàn)在談論的電動汽車是那種帶有動力的電動汽車?；疖?，你從第三條軌道或架空受電弓或類似的東西獲得動力。但我認為攜帶電池的電動汽車是創(chuàng)新，這是由電池行業(yè)推動的，它再次受到半導體行業(yè)的推動，包括寬帶隙材料、碳化硅、氮化鎵，然后是 IGBT 等較舊的技術。我很想多談談寬帶隙領域的重大創(chuàng)新。讓我們深入了解一下吧!讓我們談談我們是如何走到這一步的，從硅開始，然后再轉向我們目前正在使用的替代技術。

所以我想應該是在 10 或 15 年前，當第一個碳化硅二極管上市時。因此，我認為碳化硅作為一種材料組合已經相當成熟。它比硅更好，并且對于相同的特定 IDS 具有更低的電容。這意味著您可以切換它而不會因為這樣做而受到懲罰。這就是您從碳化硅中獲得的根本好處。

然后就在最近，在過去的五年或更長的時間里，氮化鎵開始發(fā)揮作用。那是一種完全不同的技術。它是一種與碳化硅不同的開關結構。而且更好。幾乎在所有方面都更好。我認為它的方式是能量預算。你環(huán)顧四周，然后說，嗯，硅，有很多。它是海灘上的沙子、碳、碳化物。這是一種容易獲得的化學品。當你開采鋁時，即使是鎵也或多或少是免費的。氮化物，氮，無處不在。這些材料都不是特別的。那么，他們?yōu)槭裁匆冻鋈魏未鷥r呢?

嗯，它不惜一切代價，因為你必須投入精力來提煉和加工它們。事實證明，氮化鎵在加工過程中的能量預算比碳化硅低得多。因此，最終，對于您想做的任何事情，氮化鎵都是一種更具成本效益的技術。問題是，它可以做到嗎?事實證明，碳化硅在高壓下工作得非常好。氮化鎵從低電壓開始，然后逐漸升高。