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汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第三部分

EMC 可以從不同的設(shè)計層次來實現(xiàn)，例如從芯片級集成設(shè)計、PCB、模塊或外殼、互連到軟件控制。根據(jù)特定系統(tǒng)、其電子設(shè)計和干擾源的類型，已經(jīng)針對各種 EMI 問題開發(fā)了不同的設(shè)計技術(shù)。

電源電路
2022-09-29

汽車 EMI 汽車電子
為什么隔離對我們的電力電子設(shè)備很重要

在每個高壓技術(shù)故事中，我們很有可能會在幕后發(fā)現(xiàn)一項孤立無名的創(chuàng)新。隔離——一項重要的基礎(chǔ)技術(shù)，嵌入從電動汽車 (EV) 到自動化工廠設(shè)備和醫(yī)療設(shè)備的所有領(lǐng)域——很少成為頭條新聞。這是設(shè)計使然。

功率器件
2022-09-29

電路隔離電動汽車 (EV)
重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第五部分

我們最近在汽車領(lǐng)域看到了哪些讓我們感到興奮而出乎意料的技術(shù)創(chuàng)新，這些創(chuàng)新可能就在我們面前，直到我們在示意圖上看到整個事物時才想到?人們很快會在車輛中看到什么有趣和新奇的東西?

功率器件
2022-09-29

電動汽車電氣化
重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第四部分

車輪上的服務(wù)器一直是一個有趣的比喻。但它的隱喻性和字面性變得越來越少。汽車公司有許多不同的子系統(tǒng)同時運行。這種通用架構(gòu)，聽起來很多汽車制造商仍然存在，汽車的電氣化是一個很好的借口和一個很好的推動力，讓一個統(tǒng)一的服務(wù)器在輪子上?或者，當我們?yōu)樗鼈冸姎饣瘯r，我們是否可能會在我們創(chuàng)造的車輛中看到其中一些不同的功能單元?

功率器件
2022-09-29

電動汽車電氣化
重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第三部分

是什么讓我們暫時堅持使用電池?據(jù)我了解，這有兩個組成部分。正如我們剛剛描述的那樣，一個是監(jiān)控電池，另一個是管理它。我所知道的是，電池通常實際上是一個電池組中的多個電池。管理需要弄清楚如何在電池組內(nèi)的不同電池之間分配消耗和負載?？偸沁@樣嗎?當我們從一種電池類型切換到另一種電池類型時會出現(xiàn)這種情況嗎?回答這個問題，然后我會問你一點監(jiān)控和管理技術(shù)本身，芯片本身。

功率器件
2022-09-29

電動汽車電氣化
重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第二部分

我們都在進行討論，試圖弄清楚我們在電動汽車變得比內(nèi)燃機汽車更高效和更具成本效益方面處于什么位置。你對我們在這條曲線上的位置有任何見解嗎?

功率器件
2022-09-29

電動汽車電氣化
重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第一部分

電氣化使汽車制造商有機會完全重新想象汽車是什么，以及它可以是什么。與德州儀器 (TI) 全球汽車系統(tǒng)總監(jiān) Ryan Manack 探討汽車電氣化道路上的新趨勢和挑戰(zhàn)的對話。

功率器件
2022-09-29

電動汽車電氣化
激光驅(qū)動的聚變促進清潔能源，第二部分

有一部分人認為，使用激光直接照射膠囊并導致內(nèi)爆的直接驅(qū)動是有市場的方法。當然，這是羅切斯特大學 LLE 長期使用的策略，Ditmire 補充說。

電源-能源動力
2022-09-28

核聚變激光驅(qū)動
激光驅(qū)動的聚變促進清潔能源，第一部分

未來 30 年的世界能源需求需要大幅增加，現(xiàn)有的可再生技術(shù)無法滿足。盡管我們還有時間，但研究和開發(fā)對于下一次能源革命的成功至關(guān)重要。隨著可再生能源和儲能技術(shù)的進一步發(fā)展，聚變能源是縮小差距的一種潛在解決方案。

電源-能源動力
2022-09-28

核聚變激光驅(qū)動
綠色氫能源對于脫碳是一個重要組成部分

現(xiàn)在在談?wù)撁撎紩r考慮全局非常重要，正如歐盟綠色協(xié)議中所述，氫是其中的重要組成部分?！叭绻覀兛紤]運輸部門，排除氫氣不是一種選擇，”他說?！半m然最大的話題是由電池驅(qū)動的電動汽車，但我們確實需要考慮整體范圍，包括卡車、公共交通工具和在戶外非電氣化軌道上運行的火車。所有這些都將受益于氫，并為其他應(yīng)用騰出電池?！?/p>
電源-能源動力
2022-09-28
GaN FET：發(fā)燒友的首選技術(shù)

從智能設(shè)備充電器等低功率、低成本應(yīng)用一直到高功率汽車應(yīng)用，氮化鎵 FET 正成為許多產(chǎn)品的廣泛首選。大多數(shù)情況下，設(shè)計人員對 GaN 提供的更高的效率和功率密度印象深刻，這導致器件具有比硅同類產(chǎn)品更大的功率能力。然而，高端音頻放大器現(xiàn)在也越來越多地轉(zhuǎn)向 GaN 技術(shù)，因為 GaN FET 的平滑開關(guān)特性導致注入放大器的可聽噪聲更少。

功率器件
2022-09-28

功率器件 GaN
汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第二部分

汽車電子系統(tǒng)的進步導致對 EMC 和 EMI 屏蔽設(shè)計的要求越來越嚴格。機械和電氣設(shè)計接口具有挑戰(zhàn)性，特別是對于新產(chǎn)品開發(fā)而言，必須做出關(guān)鍵的早期設(shè)計決策，或者假設(shè)可以通過良好的電子設(shè)計來實現(xiàn) EMC 以消除對 EMI 屏蔽的需求，或者預計包含EMI屏蔽。此外，應(yīng)優(yōu)化EMI屏蔽設(shè)計，以盡可能低的成本滿足EMC要求。這也增加了選擇正確的 EMI 屏蔽材料和開發(fā)用于 EMI 屏蔽應(yīng)用的新材料的需求。

電源電路
2022-09-28

EMI 抑制汽車電子
12.汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第一部分

隨著技術(shù)的進步，在汽車中安裝大量電氣和電子系統(tǒng)的需求急劇增加。僅舉幾例，這些系統(tǒng)包括控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN)、安全系統(tǒng)、通信、移動媒體、信息娛樂系統(tǒng)，包括無線耳機、直流電機和控制器。由于汽車設(shè)計涉及的尺寸和重量限制，這些系統(tǒng)的物理尺寸大大減小。這些系統(tǒng)可能很小，但這并不一定意味著它們的電磁輻射也很小。

電源電路
2022-09-28

EMI 抑制方法汽車電子
寄生效應(yīng)如何產(chǎn)生意想不到的 EMI 濾波器諧振

電磁干擾 (EMI) 被譽為電源設(shè)計中最困難的方面之一。我認為這種聲譽在很大程度上來自這樣一個事實，即大多數(shù)與 EMI 相關(guān)的挑戰(zhàn)并不是通過查看原理圖就能解決的問題。這可能令人沮喪，因為原理圖是工程師了解電路功能的中心位置。當然，您知道設(shè)計中有一些不在原理圖中的相關(guān)功能——比如代碼。

電源電路
2022-09-28

電源設(shè)計電磁干擾
更好的制造清潔度帶來優(yōu)質(zhì)電子產(chǎn)品的 6 個原因

制造清潔度具有令人難以置信的好處，這對于制作優(yōu)質(zhì)電子產(chǎn)品至關(guān)重要。今天，很少有行業(yè)像電子制造那樣對日常生活至關(guān)重要。每個人都依賴于筆記本電腦、手機、智能手表、汽車和無數(shù)其他設(shè)備的供應(yīng)鏈。

電源電路
2022-09-28

電子產(chǎn)品制造清潔度

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電源

汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第三部分

為什么隔離對我們的電力電子設(shè)備很重要

重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第五部分

重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第四部分

重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第三部分

重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第二部分

重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第一部分

激光驅(qū)動的聚變促進清潔能源，第二部分

激光驅(qū)動的聚變促進清潔能源，第一部分

綠色氫能源對于脫碳是一個重要組成部分

GaN FET：發(fā)燒友的首選技術(shù)

汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第二部分

12.汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第一部分

寄生效應(yīng)如何產(chǎn)生意想不到的 EMI 濾波器諧振

更好的制造清潔度帶來優(yōu)質(zhì)電子產(chǎn)品的 6 個原因

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