一人多高的長方體大柜子,上面標(biāo)注著電流、電壓和功率等字樣,3、4個這樣的柜子間隔擺開,還有一個共同的名字:燃料電池發(fā)動機(jī)測試平臺。在這些機(jī) 器不遠(yuǎn)處的一個小實(shí)驗(yàn)室里
提到動力電池行業(yè)現(xiàn)狀,周承東說,“國內(nèi)動力電池行業(yè)沒有不虧損的。”周承東是中信國安盟固力動力科技有限公司總經(jīng)理助理。他近日接受記者采訪時說,國內(nèi)動力電
目前這一代電動汽車依靠能量范圍介于 16kWh 至 53kWh 之間的鋰離子電池組提供動力。而僅僅一加侖汽油所包含的能量就超過了 36kWh。對于電動汽車或混合動力汽車 (HEV) 抑或
功率半導(dǎo)體的應(yīng)用范圍日益廣泛,不同的應(yīng)用對于器件的要求也不盡相同,這使得廠商開始走向行業(yè)化解決方案的道路。國際整流器公司(IR)亞太區(qū)銷售副總裁潘大偉指出,功率器件
現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池,因?yàn)殂U酸蓄電池成本低,性價比高。1860年,法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨(dú)特之處是,當(dāng)電池使用一段使電壓下
9月4日消息,美國科技網(wǎng)站businessinsider.com今天發(fā)表文章稱,為了滿足特斯拉對鋰電池越來越大的需求,未來幾年內(nèi)全球鋰電池產(chǎn)量需要增加兩倍或三倍,同時讓特斯拉對全球鋰
近日美國能源部先進(jìn)研究計(jì)劃署(ARPA-E)的研究稱,縮小電子感應(yīng)器可使電池組體積減小20%-30%,光學(xué)纖維的使用能提高電池能量密度,進(jìn)而增加電動汽車的續(xù)駛里程。研究指出,即
記者9月3日從江西省工信委獲悉,省政府日前印發(fā)《促進(jìn)我省光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干政策措施》,共出臺16條措施推動江西省光伏產(chǎn)業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步、開拓市場、轉(zhuǎn)型升級,為2015
根據(jù)市場調(diào)研公司IHS,若干關(guān)鍵動力在推進(jìn)光伏微型逆變器方面發(fā)揮作用,2013年功率優(yōu)化器出貨量達(dá)1.3GW,較2012年856MW有所提高。然而,IHS向記者指出,由于美國之外的市場
據(jù)了解,具有價格優(yōu)勢的高效產(chǎn)品逐漸成為業(yè)者研發(fā)的重點(diǎn)。組件報價上,轉(zhuǎn)換效率每升一級,價格可以上漲US$0.03/watt左右;在電池方面,效率每升一級則可以上漲3~5%;至于硅片
近期光伏業(yè)暖風(fēng)頻吹。繼國務(wù)院6、7月份出臺光伏“國六條”及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展意見之后,國家發(fā)改委及地方政府利好光伏行業(yè)的政策近日紛紛落地,國內(nèi)光伏企業(yè)過剩
本田和通用汽車宣布,將在燃料電池車領(lǐng)域(主要是氫動力車)展開正式合作共同開發(fā),成為業(yè)內(nèi)第三批宣布加入燃料電池車開發(fā)的大型汽車集團(tuán)。幾乎與此同時,美國的一些科學(xué)家也
國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)在接連遭受歐美“雙反”、征收反傾銷稅等不利因素的打擊下,國際市場萎縮,產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入困境。對此,國家陸續(xù)出臺了一系列針對光伏行業(yè)的扶持政策,
據(jù)了解,寶馬電動車型i3將于今年開始上市,在大量上市之后,其所產(chǎn)生的大量廢舊電池處理卻是難題。目前,寶馬已經(jīng)提出了解決方案,若成功實(shí)施,或?qū)⑾破鹉茉锤锩?對于電動
據(jù)臺灣地區(qū)業(yè)內(nèi)人士透露,中國大陸光伏組件制造商要求臺灣晶體硅太陽能電池制造商將價格降到中國大陸制造商的報價水平。不過,臺灣制造商并不打算接受這一建議,因?yàn)殂y導(dǎo)體