春華秋實(shí)、到如今,光伏行業(yè)再盤點(diǎn),誰(shuí)的收獲更大?一不小心,F(xiàn)irstSolar又創(chuàng)造了10億美元的年度銷售額,這個(gè)當(dāng)年大家都很難邁過(guò)的坎,在如今組件價(jià)格跌落至當(dāng)年1/5的水平的
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),以黑龍江省為代表的我國(guó)石墨產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著與稀土產(chǎn)業(yè)一樣的窘境:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、資源利用水平低、科技創(chuàng)新能力不足、市場(chǎng)秩序混亂等,致使石墨這一戰(zhàn)略礦產(chǎn)
外國(guó)媒體報(bào)道,蘋果近年來(lái)在北卡羅萊納州建設(shè)了太陽(yáng)能農(nóng)場(chǎng)。在其參觀了北卡羅來(lái)納州的iCloud數(shù)據(jù)中心旁100英畝兩個(gè)總量20兆瓦的太陽(yáng)能農(nóng)場(chǎng)和10兆瓦的燃料電池農(nóng)場(chǎng)之后,給出
11月19日,在開(kāi)發(fā)出更優(yōu)質(zhì)電池的競(jìng)賽當(dāng)中,科學(xué)家們把硅看作是一種合適的材料,因?yàn)樗軌蛟诔潆姇r(shí)保持豐富的能源。但這種材料也有一個(gè)明顯的缺陷,那就是會(huì)在充電時(shí)進(jìn)行擴(kuò)
觀察一下晶體硅型太陽(yáng)能電池單元的表面就會(huì)發(fā)現(xiàn),上面分布著縱橫方向的銀色布線。目前,圍繞太陽(yáng)能電池的布線材料,各企業(yè)展開(kāi)了激烈的技術(shù)開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)在,太陽(yáng)能電池單元
11月18日訊,中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)孟憲淦周一表示,目前《分布式光伏電站項(xiàng)目管理辦法》已經(jīng)定稿。該文件是分布式光伏發(fā)展的指導(dǎo)性文件,主要確定分布式光伏的試用范
埃及一名科學(xué)家已經(jīng)發(fā)明了一種制造超級(jí)電容與電池的方法,用這種方法使用石墨烯制造的電池可以在數(shù)秒內(nèi)完成充電、且電力可以持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。這位科學(xué)家在加州大學(xué)洛杉磯分校
鋰空氣電池近年來(lái)一直是研究熱點(diǎn),它的容電量有潛力大幅提高。不過(guò),科學(xué)家需要先找到更加耐用的電極材料,增加電池的可充電次數(shù),這個(gè)想法才能實(shí)現(xiàn)。麻省理工學(xué)院研究人員
德國(guó)赫姆霍茨柏林中心太陽(yáng)能燃料研究所與荷蘭代爾夫特理工大學(xué)的科研人員用一個(gè)簡(jiǎn)單的太陽(yáng)能電池與金屬氧化物光陽(yáng)極,實(shí)現(xiàn)了光能轉(zhuǎn)氫率5%。這是個(gè)突破,因?yàn)槭褂玫奶?yáng)能電
為促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,國(guó)家能源局發(fā)布了2014年各省光伏發(fā)電規(guī)模預(yù)方案。光伏電站共計(jì)約11.8GW,其中分布式光伏約為7.6GW。在各省上報(bào)的2014年光伏建設(shè)規(guī)模中,江蘇省分布
11月14日訊,四季度電站搶裝進(jìn)一步帶動(dòng)光伏行業(yè)回暖,眾多閑置產(chǎn)能亦隨之啟動(dòng)。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,電站搶裝明年結(jié)束之后,國(guó)內(nèi)需求減少而供應(yīng)增加,光伏或面臨新一輪的供需
國(guó)家發(fā)改委指出,對(duì)發(fā)改委牽頭推進(jìn)的投融資、資源性產(chǎn)品價(jià)格等重大改革,要花更大的精力,深入研究,扎實(shí)推進(jìn)。這意味著能源價(jià)格改革,已經(jīng)排在了發(fā)改委落實(shí)全會(huì)精神的&ldq
微軟正考慮將燃料電池直接整合到機(jī)架上,以便讓數(shù)據(jù)中心變得更加環(huán)保和節(jié)省成本。來(lái)自該公司的一份新白皮書顯示,這家軟件巨頭想以基于沼氣的燃料電池來(lái)提升能效、降低總體
韓國(guó)科學(xué)家最新發(fā)明的石墨烯超級(jí)電容,可存儲(chǔ)與傳統(tǒng)電池等量的電量,但充電時(shí)間只需16秒。電池存儲(chǔ)量和充電時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)成為影響電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素,一旦該技術(shù)完善投產(chǎn),
為了測(cè)量鐵路車輛用蓄電池的放電性能,采用以ARM芯片為核心,設(shè)計(jì)蓄電池性能監(jiān)測(cè)儀。監(jiān)測(cè)儀能夠針對(duì)多種類型蓄電池實(shí)現(xiàn)核對(duì)性放電、短時(shí)容量測(cè)試和數(shù)據(jù)管理等功能,著重給出監(jiān)測(cè)儀主機(jī)的電路結(jié)構(gòu)以及軟件設(shè)計(jì),給出實(shí)際測(cè)試界面。經(jīng)過(guò)對(duì)鐵路車輛蓄電池的實(shí)際測(cè)試,滿足對(duì)蓄電池性能測(cè)試的要求。