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日本繼續(xù)資助推廣 燃料電池汽車
日本東京計(jì)劃投資452億日元(約合3.85億美元)作為燃料電池車(FCV)的補(bǔ)貼以及加氫站的建設(shè)費(fèi)用，推廣氫能源在日本的使用。日本將在2020年奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)前在東京建設(shè)35座燃料電池
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突破性太陽(yáng)能技術(shù)能否有出頭之日？
電池組是一塊矩形的平板，有電影院屏幕那么大，安裝在厚厚的鋼底座上，配備有追蹤系統(tǒng)，可以使電池板始終朝向太陽(yáng)。這塊平板由10萬(wàn)個(gè)小透鏡和相同數(shù)量的更小的太陽(yáng)能電池構(gòu)
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2014年光伏并網(wǎng)量不及年初目標(biāo)
連日來(lái)，國(guó)內(nèi)有關(guān)部門及機(jī)構(gòu)對(duì)2014年的光伏裝機(jī)及組件出貨數(shù)據(jù)等，都已出爐。無(wú)論是哪一方的數(shù)字，有一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)：去年年初國(guó)家能源局曾制定的14G瓦目標(biāo)，國(guó)內(nèi)企業(yè)并未能最
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美將對(duì)我光伏產(chǎn)品征收“雙反”關(guān)稅
美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)21日作出終裁，認(rèn)定從中國(guó)大陸進(jìn)口的晶體硅光伏產(chǎn)品存在傾銷和補(bǔ)貼行為，從臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)口的此類產(chǎn)品存在傾銷行為，這意味著美國(guó)將對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的兩地生產(chǎn)商
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2015新能源汽車十大趨勢(shì)
一、銷量持續(xù)爆發(fā)增長(zhǎng)，充電樁依舊困擾2015年隨著政策推廣的深入、產(chǎn)品市場(chǎng)定位的明確，市場(chǎng)自身正在爆發(fā)出巨大的力量。2015年是奠定中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)地位的一年，產(chǎn)銷量
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汽車電源管理IC：集成還是分立？
由于手機(jī)行業(yè)對(duì)于基板空間的要求極為嚴(yán)苛，手機(jī)電源管理IC的SoC化趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，然而目前正有越來(lái)越多的模擬電路大廠開(kāi)始推出車用電源管理IC的SoC解決方案。究竟是分立
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基于LabVIEW和RS485通信的光伏發(fā)電實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了一套基于LabVIEW數(shù)據(jù)采集和RS485通信的光伏發(fā)電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)光伏發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行電參數(shù)和環(huán)境參數(shù)并統(tǒng)計(jì)發(fā)電量信息。該系統(tǒng)由單片機(jī)和傳感器采集光伏發(fā)電系統(tǒng)的
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動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范進(jìn)入最后審批階段
工信部人士透露，《動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》已經(jīng)進(jìn)入最后審批階段，預(yù)計(jì)今年內(nèi)發(fā)布。規(guī)范明確了動(dòng)力電池企業(yè)基本要求、生產(chǎn)條件要求、技術(shù)能力 要求、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能
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德國(guó)期待領(lǐng)跑電動(dòng)車電池市場(chǎng)
為期三天的“德國(guó)電池論壇”21日在柏林開(kāi)幕。德國(guó)政府官員在論壇上呼吁推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型，讓德國(guó)成為電動(dòng)車市場(chǎng)領(lǐng)先供應(yīng)商。“未來(lái)在德國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車電池符合德國(guó)
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開(kāi)放燃料電池專利 豐田為何要當(dāng)“活雷鋒”
豐田在ces上展示了其燃料電池車，同時(shí)也宣布，為促進(jìn)燃料電池車的普及，將無(wú)償提供豐田獨(dú)有的約5680項(xiàng)燃料電池相關(guān)專利(包括正在申請(qǐng)中的專利)的使用權(quán)。據(jù)悉，豐田無(wú)償提供
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預(yù)測(cè)：電動(dòng)汽車未來(lái)續(xù)航里程有望達(dá)到約800公里
我們都知道電動(dòng)交通工具因其清潔性而受到消費(fèi)者青睞，而目前電池的電量和續(xù)航能力卻又讓人有些望而卻步，不過(guò)這個(gè)令人頭痛的問(wèn)題，或?qū)⒌玫浇鉀Q。據(jù)媒體報(bào)道，西班牙Graphe
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工程師的太陽(yáng)能電池板電池充電器設(shè)計(jì)全過(guò)程
"你不記得去年天氣有多熱嗎?"Dev 提醒我。"我們需要一些使我們涼爽的東西。噴霧系統(tǒng)會(huì)讓我們感到?jīng)隹臁娝梢允箿囟冉档?10 度!"Doug 突然大聲說(shuō)道。這就是我們?yōu)闇?zhǔn)備參加
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借助超薄納米材料 鋰硫電池技術(shù)取得突破
加拿大滑鐵盧大學(xué)的科學(xué)家日前宣稱在鋰硫(Li-S)電池技術(shù)上取得了一項(xiàng)重大突破。借助一種超薄納米材料，他們開(kāi)發(fā)出一種更加經(jīng)久耐用的硫陰極。該技術(shù)有望制造出重量更輕、性
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新能源充電越來(lái)越方便 北京首個(gè)太陽(yáng)能光伏公共充電站開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)
北京市首個(gè)太陽(yáng)能光伏公共充電站日前開(kāi)始試營(yíng)運(yùn)，新能源車最快半小時(shí)內(nèi)完成充電。車主可通過(guò)手機(jī)支付方式付款，也可在充電樁顯示屏上刷銀聯(lián)閃付卡。北京市電動(dòng)汽車充換電管
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尼古拉•特斯拉和無(wú)線電力傳輸?shù)奈磥?lái)
在便攜式電子設(shè)備和電動(dòng)汽車領(lǐng)域中，無(wú)線電力傳輸，特別是用于電池充電的無(wú)線電力傳輸，正呈現(xiàn)出日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。尼古拉?特斯拉(Nikola Tesla)于19世紀(jì)晚期首次提出
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