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歐盟“故意拖延”光伏價格承諾廢止？
3月1日，據相關媒體報道，歐盟法院駁回了歐盟一些光伏企業(yè)提出的“受反傾銷措施制裁的這些進口產品即使對歐盟某些工業(yè)造成了損失，但與彌補損失的所需相比，這個稅率
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動力電池發(fā)展方案出臺 三元電池空間大
工信部3月1號消息，工信部、發(fā)改委等四部委聯合印發(fā)《促進汽車動力電池產業(yè)行動方案》。持續(xù)提升現有產品性能質量和安全性，進一步降低成本，2018年前保障高品質動力電池供
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我國動力電池產能高端不足低端過剩
根據中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。而在新能源汽車迅速增長的直接帶動下，2016年動力電池產業(yè)也迎來了大幅提升，近八成企業(yè)實現
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多路CAN卡在動力電池測試中的應用
動力電池是新能源汽車核心部件之一，它的性能及安全性至關重要。那么如何低成本拿下動力電池的測試呢?
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科學家采用硒化銅納米團簇設計新一代鋰電池
據物理學網站報道，電子設備變得更小、更強大，則需要更快、更小、更穩(wěn)定的電池，目前，美國伊利諾伊大學化學家最新研制一種固體超離子導體，將成為新一代鋰電池的設計基礎
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出租車要推廣新能源汽車 三元鋰電池需求爆發(fā)
交通部領導27日參與國新辦發(fā)布會，介紹交通運輸推進供給側結構性改革情況。在回應“是否有20余個城市要更新出租車為新能源車”的問題時，交通部領導表示，在做這
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液流電池儲能價值高 能量密度低不適合汽車
液流電池應用在汽車上，做動力電池使用的可能性非常小。因為液流電池的比能量低，與鋰電池還存在很大差距。但是液流電池的安全性能較高，更多應用于大型儲能領域，主要應用產品類型是全釩液流電池。
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淺析如何用車載甲醇發(fā)電給動力電池充電
中國新能源汽車分為三類，純電動汽車、插電式(含増程式)混合動力汽車、燃料電池汽車。目前動力電池技術水平明顯提升，但其瓶頸還沒有真正突破。正如交通運輸部有關領導在電
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車用鋰離子動力電池系統的安全性剖析
產業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統的安全性事故時有發(fā)生，困擾著電動汽車的發(fā)展。動力電池安全性事故的常見形式及成因是什么?又該采取怎樣的防范措施?小編帶你一覽
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光電建筑成為光伏行業(yè)新熱點
“力爭使光電建筑占光伏裝機總量比例逐年提高，到2020年末光電建筑占分布式光伏裝機總量的60%，占光伏裝機總量的20%，爭取光電建筑裝機量達到20吉瓦以上。“十三
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中國移動基站將支持無線充電：無人機永久不落
無論是智能手機還是無人機，電池續(xù)航都是困擾用戶的一大因素。不過在今年的MWC大會上，華為提出了一個大膽的方案。華為在MWC大會上展示了“創(chuàng)新城市”概念，其中包括支持無線充電的信號基站。據介紹，無線充電基站是華為X-Labs項目的一部分，主要合作伙伴是中國移動。
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充電樁——電動汽車的充電站
每當與人談及電動汽車(EV)時，我經常會聽到這樣的觀點：電動汽車的續(xù)航里程不夠長，難以行駛很遠的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛，
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首款可量產石墨烯改性鋰電池在京發(fā)布
石墨烯材料技術在儲能電池上的應用還有多遠?國內最早從事石墨烯技術研發(fā)的北京碳世紀科技有限公司(下簡稱碳世紀)給出的答案是：就在當下。2月21日，碳世紀在北京汽車博物館召開石墨烯鋰離子五號充電電池“烯儲霸王”產品發(fā)布會，宣告了中國首款可量產的石墨烯改性的鋰離子電池問世。
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日落后仍可工作的太陽能電池！
用于捕獲太陽光，并將其轉化為熱能的黑色碳納米管層。
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科學家用硅塵廢料制作出了高性能鋰離子電池陽極
在電子行業(yè)，當從一塊大晶圓上切下一小顆硅片的時候，往往會產生大量的碎屑。通常這些材料會被丟棄，但得益于日本東北大學和大阪大學當前正在進行的一項研究，這些硅碎屑將
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