前言:這一新設(shè)計(jì)融合了固體氧化物燃料電池和熔融金屬空氣電池的優(yōu)點(diǎn),在不影響能量容量的情況下,顯著提高了電池反應(yīng)動(dòng)力學(xué)和功率能力。
前言:產(chǎn)業(yè)園的布局和建設(shè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的新方案可謂是革命性,這么說絲毫不為過。儲(chǔ)能是國(guó)家能源戰(zhàn)略的重要組成部分。因?yàn)?,?chǔ)能系統(tǒng)能將新清潔能源發(fā)電、夜間低谷電儲(chǔ)存起來,在高峰期時(shí),與電網(wǎng)的市電共同使用,減少浪費(fèi)和用電成本。儲(chǔ)能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率高,沒有太多的逆變過程,整體效率能提高5%到10%。在未來,儲(chǔ)能系統(tǒng)還能推廣到超級(jí)充電站和充電樁上,數(shù)量越多,模式也就越成熟,整個(gè)充電系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)的市電依賴就越低。
2018年7月12日,特斯拉全球副總裁任宇翔在位于北京華貿(mào)中心的特斯拉中國(guó)總部接受新京報(bào)記者采訪時(shí)介紹,特斯拉(北京)科技創(chuàng)新中心已設(shè)立在北京,主要包括電動(dòng)汽車及零備件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備及信息技術(shù)的研究、開發(fā)等。同時(shí),任宇翔介紹,中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng),而北京是特斯拉進(jìn)入中國(guó)的首站和總部,也是特斯拉在華最大的市場(chǎng)之一。
幾個(gè)月來,隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)地逐漸升級(jí),中國(guó)的逆變器制造商也提心吊膽,惶惶不安。像華為和陽光電源這樣的公司熬過了前幾輪,但昨晚,情況又有了新變化。
近日,在第二屆領(lǐng)跑者計(jì)劃之水面光伏電站交流會(huì)暨水面光伏電站設(shè)計(jì)與設(shè)備選型研討會(huì)上,陽光浮體科技有限公司副總經(jīng)理肖福勤發(fā)表了題為“漂浮式光伏電站新挑戰(zhàn)與新技術(shù)”的演講,與技術(shù)專家、產(chǎn)業(yè)界人士共同探討如何通過技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)漂浮式光伏的發(fā)展。
通用串行總線即“USB”已經(jīng)流行許久; 起初USB設(shè)備便具有主設(shè)備和從設(shè)備之分:傳輸?shù)臄?shù)據(jù)來自主設(shè)備如電腦,數(shù)據(jù)傳輸至從設(shè)備如手機(jī)、鼠標(biāo)或鍵盤。但隨著消費(fèi)電子
在國(guó)外的氫燃料電池車是以乘用車為發(fā)展主流,然而這種發(fā)展模式并不適合我國(guó)實(shí)際。中國(guó)更適合開發(fā)氫燃料電池商用車,也就是氫燃料電池巴士,一方面是技術(shù)門檻相對(duì)較低,另一方面公共交通的平均成本低,還能起到良好的社會(huì)推廣效果。
當(dāng)前,電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展一浪高過一浪,而近期最為熱門的話題非氫燃料電池汽車莫屬。政策支持、業(yè)界看好、資本涌入,如果說2017年被視為“氫燃料電池汽車元年”,今年則是大規(guī)模商業(yè)化的重要開端。
臺(tái)“經(jīng)濟(jì)部”上月底公布離岸風(fēng)電“競(jìng)標(biāo)制”結(jié)果,外商平均每度電的得標(biāo)價(jià)低于2.5元(新臺(tái)幣,下同),有一標(biāo)案甚至低于2.23元,顯示這才是完全競(jìng)爭(zhēng)下,外商仍有正常利潤(rùn)合理的國(guó)際或市場(chǎng)價(jià)格。相對(duì)于4月的“遴選制”,臺(tái)當(dāng)局訂定的躉購費(fèi)率每度高達(dá)5.84元,不但是歐洲、東南亞離岸風(fēng)電平均電價(jià)的兩倍以上,也就是外商投資風(fēng)電的超額利潤(rùn)每度高達(dá)3.3元之多,臺(tái)當(dāng)局風(fēng)電的訂價(jià)策略大錯(cuò)特錯(cuò),也讓臺(tái)灣民眾當(dāng)了冤大頭。
近年來,國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)政策,涉及天然氣領(lǐng)域的管網(wǎng)開放、價(jià)格改革、成本監(jiān)審、壟斷合規(guī)等各個(gè)方面。到2020年采暖季前,在保障能源供應(yīng)的前提下,基本完成京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原的平原地區(qū)生活和冬季取暖散煤替代。
隨著“531”新政出臺(tái),光伏行業(yè)注定要告別過去的高歌猛進(jìn),進(jìn)入蟄伏的冬季。
特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)10日共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。
能源革命從上個(gè)世紀(jì)開始就成為全球關(guān)注的議題之一,諸多國(guó)家都致力于新能源領(lǐng)域的開發(fā)及相關(guān)技術(shù)的攻關(guān)。革命初期,多能源轉(zhuǎn)換,尤其是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能乃至機(jī)械能,是領(lǐng)域研究的重點(diǎn);到了中葉,開發(fā)可再生清潔能源在很長(zhǎng)的周期內(nèi)成為解決環(huán)境和資源短缺問題的突破點(diǎn),相應(yīng)的開發(fā)及儲(chǔ)存技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生;當(dāng)前,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起,對(duì)于能源的利用已不僅停留在清潔、高效、低成本,更多的是立足于智能管理、優(yōu)化控制等網(wǎng)絡(luò)化程度更強(qiáng)的能源利用。因此,能源互聯(lián)網(wǎng)這一新興詞匯便隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能應(yīng)運(yùn)而生。
就像錢可以在銀行隨時(shí)存取一樣,電力也可以在任何時(shí)間充電或放電,變成一種可控的能源。這種被業(yè)界形象稱為“電力銀行”的新興業(yè)態(tài)——儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)正風(fēng)生水起。7月8日—9日,在南京舉行的2018第二屆全國(guó)用戶側(cè)儲(chǔ)備細(xì)分市場(chǎng)開發(fā)和應(yīng)用高層研討會(huì)上,全國(guó)近千位企業(yè)家、科研人員和業(yè)內(nèi)人士一起分享經(jīng)驗(yàn),共話行業(yè)未來。
無論是大勢(shì)已定的可再生能源還是如日中天的電動(dòng)車,談及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展總是難以回避儲(chǔ)能的話題,但是儲(chǔ)能的發(fā)展步伐并沒有跟上前者。如何盈利是儲(chǔ)能企業(yè)規(guī)?;瘧?yīng)用的癥結(jié)所在,峰谷電價(jià)套利作為應(yīng)用最廣泛的商業(yè)模式,利用峰谷電價(jià)機(jī)制促進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,是儲(chǔ)能行業(yè)心心念念的政策。