如果我們曾經(jīng)尋找過德州儀器 (TI) 的設(shè)備,那么我們可能已經(jīng)看到過圖 1 中所示的工具。這個產(chǎn)品選擇工具是一個強(qiáng)大的工具,可以幫助我們快速查看成百上千的設(shè)備。
意法半導(dǎo)體的STSPIN有刷直流電機(jī)驅(qū)動器集成了雙電流控制內(nèi)核和雙全橋功率級,用于驅(qū)動兩個有刷直流電機(jī)。 STSPIN有刷直流電機(jī)驅(qū)動器IC可提供多種節(jié)省空間的散熱增強(qiáng)型封裝,為各種額定電壓和電流范圍的電機(jī)和運動控制系統(tǒng)提供優(yōu)化的即用型解決方案。
汽車的電氣化正在迅速增加,這是由于性能更高、成本更低的電池技術(shù)的可用性改善汽車的行駛里程,提高生態(tài)意識,以及政府的激勵和監(jiān)管。最新預(yù)測顯示,全球電動汽車銷量將從2017年創(chuàng)紀(jì)錄的110萬輛增至2025年的1100萬輛。
MP4657A 是一款單級、反激式、4 串 LED 驅(qū)動器和系統(tǒng)電壓 (VSYS) 控制器,可用于驅(qū)動副邊 LED 背光。它控制反激式功率級和一個外部 N 溝道 MOSFET,通過集成的 4 串 LED 電流平衡來調(diào)節(jié)系統(tǒng)輸出電壓(VOUT)和 LED 電流環(huán)路。MP4657A 支持 4V 至 16V的輸入電壓 (VIN),并輸出直接驅(qū)動信號來控制N 溝道 MOSFET以調(diào)節(jié)輸出電壓。它還輸出補(bǔ)償信號以通過光耦合器控制原邊反激式功率級(或其他功率級)。
大型電子系統(tǒng)所需的電流因更高的績效而不斷提升增加的功能。同時,供給電壓,特別是數(shù)字電路的電壓,正在下降這是前所未有的低水平的高負(fù)載電流和低供電的組合電壓對功率有困難的要求分配,在大多數(shù)情況下,迫使具有本地電壓的高電壓配電母線轉(zhuǎn)換。分布式電力系統(tǒng)的用戶正在尋找可靠和經(jīng)濟(jì)的解決方案,以供應(yīng)他們負(fù)載。
新 IC 工藝的開發(fā)和商業(yè)化,尤其是有些激進(jìn)的工藝,在我看來一直是設(shè)備技術(shù)的神奇和神秘的終結(jié)。是的,有聰明的電路、架構(gòu)和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),但是構(gòu)思一個新的過程,然后讓它成為現(xiàn)實和可制造的——以及現(xiàn)實所需要的一切——似乎需要對物理定律、材料科學(xué)、量子理論、以及更多。事情并沒有就此結(jié)束:在工藝技術(shù)進(jìn)步之后,我們?nèi)匀恍枰岢鲈O(shè)計規(guī)則和模型,以便 IC 設(shè)計人員和生產(chǎn)流程能夠真正利用該工藝。
增強(qiáng)型氮化鎵 (GaN) 晶體管已商用五年多。市售的 GaN FET 設(shè)計為比最先進(jìn)的硅基功率 MOSFET 具有更高的性能和更低的成本。這一成就標(biāo)志著 60 年來第一次在性能和成本方面任何技術(shù)都可以與硅相媲美,并標(biāo)志著古老但老化的功率 MOSFET 的最終取代。
在過去的十年間里,物聯(lián)網(wǎng)傳感器設(shè)備以它可實現(xiàn)的更智能、更便捷、更廣泛的連接引發(fā)了業(yè)界和大眾媒體的關(guān)注,在提高農(nóng)業(yè)作物產(chǎn)量、道路交通流暢、工廠生產(chǎn)效率等方面發(fā)揮了積極的作用。可以說,幾乎各個行業(yè)都在采用物聯(lián)網(wǎng)傳感器和智能設(shè)備變革企業(yè)的運營模式。鑒于物聯(lián)網(wǎng)所展現(xiàn)出的種種優(yōu)勢,Machina Research預(yù)計2025年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(包括蜂窩及非蜂窩)聯(lián)網(wǎng)數(shù)量將達(dá)到252億個。
超級電容器的面積是基于多孔炭材料,該材料的多孔結(jié)構(gòu)允許其面積達(dá)到2000m2/g,通過一些措施可實現(xiàn)更大的表面積。超級電容器電荷分離開的距離是由被吸引到帶電電極的電解質(zhì)離子尺寸決定的。該距離(
由于暴風(fēng)雨和倒下的樹木,我們最近發(fā)生了短期的社區(qū)停電。由于它只持續(xù)了大約 8 個小時,這只是一個小小的不便,但它主要提醒我們,我們在家里多么依賴電力作為便利和必需品。毫不奇怪,非正式的鄰里討論轉(zhuǎn)向了家庭不間斷電源系統(tǒng)的可取性,根據(jù)大小和安裝問題,
UCC28781是一款零電壓開關(guān) (ZVS) 控制器,可在非常高的開關(guān)頻率下使用,以最大限度地減小變壓器的尺寸并實現(xiàn)高功率密度。 通過直接同步整流器 (SR) 控制,控制器不需要單獨的 SR 控制器,因為它可以直接驅(qū)動 SR FET 以最大限度地提高效率并簡化設(shè)計。(對于隔離式應(yīng)用,需要隔離式柵極驅(qū)動器 IC。)
像你們大多數(shù)人一樣,多年來,我隨機(jī)收集了 AC/DC 和 AC/AC 電源適配器單元——通常被稱為“電源插頭”。畢竟,即使它所驅(qū)動的單元已經(jīng)消失,如果它仍然可以工作,哪個工程師會愚蠢到扔掉它? 此外,即使適配器本身已失效,將來仍有可能派上用場的圓頭(同軸)連接器。有一次,我甚至準(zhǔn)備花時間給我的每個適配器編號,然后建立一個數(shù)據(jù)庫,用輸出類型(AC 或 DC)、電壓和電流以及連接器類型、極性和尺寸來調(diào)用每個適配器。但我認(rèn)為這樣做是一種不健康的強(qiáng)迫行為的標(biāo)志。
碳化硅 (SiC) MOSFET 在功率半導(dǎo)體行業(yè)取得了重大進(jìn)展,這要歸功于與硅基開關(guān)相比的一系列優(yōu)勢。這些包括更快的開關(guān)、更高的效率、更高的工作電壓和更高的溫度,從而產(chǎn)生更小、更輕的設(shè)計。 這些屬性導(dǎo)致了一系列汽車和工業(yè)應(yīng)用。但是像 SiC 這樣的寬帶隙器件也帶來了設(shè)計挑戰(zhàn),包括電磁干擾 (EMI)、過熱和過壓條件,這些可以通過選擇正確的柵極驅(qū)動器來解決。
Wolfspeed,前身為 Cree,以一項重大的設(shè)計勝利開始了其品牌重塑:與通用汽車達(dá)成供應(yīng)鏈協(xié)議,為汽車制造商的電動汽車開發(fā)和生產(chǎn)碳化硅 (SiC) 半導(dǎo)體。8 月,Wolfspeed 以 8 億美元的價格擴(kuò)大了與 STMicroelectronics 的多年協(xié)議,以供應(yīng) 150 毫米裸片和外延 SiC 晶圓。
我懷疑你們中的許多人都有一個抽屜或盒子,里面裝滿了您不再使用或已死的設(shè)備的 AC/DC 充電器;我當(dāng)然愿意。大多數(shù)人將這些不再需要的充電器雜亂無章(圖 1 ),而其他人則更有條理。