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  • 使用模擬控制器構建低成本無橋 PFC設計

    我介紹了帶有標準 PFC 控制器的半無橋 PFC 作為低成本、高效率 PFC 的候選者。由于效率要求不斷增長，許多電源制造商開始將注意力轉向無橋功率因數校正(PFC)拓撲結構。一般而言，無橋PFC可以通過減少線路電流路徑中半導體元器件的數目來降低傳導損耗。盡管無橋PFC的概念已經提出了許多年，但因其實施難度和控制復雜程度，阻礙了它成為一種主流拓撲。本文重點介紹具有模擬轉換模式 PFC 控制器的半無橋 PFC 的關鍵設計注意事項。

  • 動態(tài)電壓調節(jié),提高系統(tǒng)效率和熱性能

    處理器中功耗的表達式為P f*V 2。隨著系統(tǒng)時鐘頻率越來越高，接近被稱為超頻的狀態(tài)，效率受到影響，熱量成為設計人員的主要關注點。處理器產生的過多熱量會導致熱關機、系統(tǒng)電源循環(huán)和/或永久性損壞，最終會縮短處理器的使用壽命。

  • 集成電源管理 IC 如何簡化您的信息娛樂或 ADAS 系統(tǒng)

    隨著信息娛樂和高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的進步，半自動和自動駕駛的發(fā)展和擴展正在迅速接近。借助高清視頻、控制衛(wèi)星和無線廣播、GPS 和移動設備連接以及備用攝像頭，曾經只為高端汽車保留的系統(tǒng)正變得越來越普遍。

  • 我們的 IGBT 柵極驅動器電源是否經過優(yōu)化？- 第1部分

    我們中的許多人都熟悉低功率直流電機，因為我們在日常生活中隨處可見它們。我們可能看不到所有更大的交流工業(yè)電機在幕后工作，以自動化我們的汽車組裝或提升我們每天乘坐的電梯。這些大功率電機由具有不同要求和更高電流的電子設備驅動。在本文的第 1 部分中，我們將討論用于控制三相交流電機大電流的絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)的理論和要求。在第 2 部分中，我們將討論隔離要求和正確計算 IGBT 驅動功率量。

  • 我們的 IGBT 柵極驅動器電源是否經過優(yōu)化？- 第2部分

    在本系列的第 1 部分中，我們討論了如何正確選擇 IGBT 的控制電壓。這一次，您將了解有關隔離要求以及如何計算正確的IGBT 驅動功率的更多信息。 IGBT驅動電路的設計包括上下橋絕緣水平的選擇、驅動電壓水平的確定、驅動芯片驅動功率的確定、短路保護電路等等。今天我們重點討論一下驅動電流以及功率的確定，也就是說如何確定一個驅動芯片電流能力是不是可以驅動一個特定型號的IGBT，如果不能驅動該如何增強驅動輸出能力。

  • 使用 UCD3138 器件實現轉換模式控制

    不久前，我被要求檢查使用 TI UCD3138控制器生成在轉換模式下運行所需的閉環(huán)控制波形的可行性。這些數字控制器非常靈活，并配備了很多花里胡哨的功能。我很好奇我能想出什么。

  • 選擇合適的電源IC優(yōu)化我們的PCB布局

    任何電子產品成本的一個關鍵因素是用于印刷電路板 (PCB) 的層數，通常面積相同的情況下，PCB層數越多，價格越貴。設計工程師要在保證設計信號質量的情況下，盡量使用少的層數來完成PCB的設計。針對 PCB 布局優(yōu)化的集成電路 (IC) 引腳排列將有助于降低最終產品成本。

  • 利用電流模式控制實現寬輸入電壓 DCDC 轉換

    電流模式控制(CMC)是一種非常流行的直流-直流轉換器回路架構，這是有充分理由的。簡單的操作和動態(tài)可以實現，即使有兩個循環(huán)，一個寬帶電流循環(huán)潛伏在一個外部電壓回路內，是必需的。峰值，山谷，平均，滯后，常數準時，常數關閉時間和模擬電流模式。每一種技術都提供與有關的優(yōu)點整體設計。

  • 驅動 ADC 時如何最小化濾波器損耗

    濾波在幾乎所有通信系統(tǒng)中都扮演著重要的角色，因為去除噪聲和失真會增加信道容量。設計一個只通過所需頻率的濾波器是相當容易的。然而，在實際的物理濾波器實現中，通過濾波器會損失所需的信號功率。這種信號損失會為模數轉換器(ADC) 噪聲系數貢獻分貝。

  • 讓我們的電機運轉：智能過壓保護

    在電機領域，由于過電壓導致驅動級損壞是非常常見的事件。雖然不是過壓故障的唯一原因，但電源泵送是迄今為止最普遍的。當來自電機的能量返回到電源時，會發(fā)生電源泵送，導致電源電壓暫時升高。如果電壓升高顯著，則驅動級會出現過壓應力，從而破壞或縮短驅動級的使用壽命。

  • 如何創(chuàng)建具有成本效益的可調輸出電壓 (VOUT) 線性穩(wěn)壓器

    您是否正在尋找具有可調節(jié)輸出電壓的高性價比大電流線性穩(wěn)壓器解決方案?使用具有 1.2 伏固定輸出電壓 ( TLV1117LV12 ) 的具有成本效益的線性穩(wěn)壓器(例如行業(yè)標準 1117)創(chuàng)建簡單的設計。

  • 如何快速調整我們的步進電機

    在我們這個快節(jié)奏的世界里，很多時候我們的任務是讓某件事情發(fā)揮作用，但沒有時間學習它背后的理論。它的工作原理很重要，但為什么不那么重要。這使我們可以繼續(xù)下一個任務。在現代步進電機驅動器中，調整電機以獲得最佳電流調節(jié)可能是其中一種情況。

  • 如何輕松設計三相 BLDC 電機的正弦無傳感器控制

    您是否曾想過，三相 BLDC 電機控制解決方案的開發(fā)可以像使用模擬 IC 構建應用電路一樣簡單，添加一些分立無源元件即可完成任務?有沒有一種解決方案可以消除復雜的電機控制軟件開發(fā)的負擔?

  • 使用軟件解決測量系統(tǒng)頻率響應的挑戰(zhàn)

    設計電源與其說是科學，不如說是一門藝術。瞬態(tài)和現實世界的交互過于華麗，無法用任何單一的電源系統(tǒng)模型來捕捉。通常，這些模型構建了某種傳遞函數，該傳遞函數與工廠或在數字電源設計中的功率級盡可能接近。為了測量實際系統(tǒng)的行為與模型的接近程度以及為控制該模型而創(chuàng)建的控制回路，電源設計人員必須測量系統(tǒng)的頻率響應。然后將該數據繪制在波特圖上并進行分析，以確定電源控制器設計的增益和相位裕度。在很多情況下，由于模型與實際工廠的不一致，在電源設計過程中會多次重復此過程。

  • 輸入過壓保護可在汽車應用中實現更高效率和更低成本的電源

    現代汽車中有許多電源。越來越多的電子電路需要自己的電源，這給設計人員帶來了功耗和成本障礙。新的安全功能、更多的信息娛樂選項、額外的駕駛員輔助系統(tǒng)等需要額外的電子設備。這些新電路的成本增加了研發(fā)工作和汽車價格。這些新電路的功耗會顯示在您的 MPG 和汽油賬單中。

    電源
    2022-07-29
    汽車電源 DCDC
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