鑒于節(jié)能和綠色能源問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車無(wú)線充電解決方案有望在未來(lái)幾年以可觀的速度增長(zhǎng)。

然而，與許多其他逐漸進(jìn)入主流市場(chǎng)的新興技術(shù)一樣，車載無(wú)線充電現(xiàn)在面臨著許多需要成熟和克服的技術(shù)問(wèn)題。此外，該技術(shù)的市場(chǎng)定位雖然可以準(zhǔn)確分析，但必將有助于評(píng)估相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略。

作為在無(wú)線電力傳輸技術(shù)領(lǐng)域擁有超過(guò) 13 年經(jīng)驗(yàn)的資深解決方案開(kāi)發(fā)人員。FDT的觀點(diǎn)將不僅是客觀的參考信息，而且充滿了穩(wěn)定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以更好地了解這個(gè)新興行業(yè)的前景和挑戰(zhàn)。

問(wèn)：請(qǐng)描述電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)的市場(chǎng)前景。

A：手機(jī)和電動(dòng)車的共同點(diǎn)是都需要充電，所以電動(dòng)車的充電方案完全可以參考手機(jī)充電的發(fā)展模式。

比較一下有線充電和無(wú)線充電在手機(jī)充電市場(chǎng)的不同定位：

(1)有線充電更適合長(zhǎng)時(shí)間不使用設(shè)備，或者需要大功率快充的情況。

(2)只能在中性或公共場(chǎng)所充電，因?yàn)樾枰p松進(jìn)入充電狀態(tài)和釋放充電狀態(tài)的時(shí)間延長(zhǎng)了。在這種情況下，無(wú)線充電將帶來(lái)極大的便利。

總體而言，無(wú)線充電的定位并不是要完全取代有線充電，而是要提供便捷的體驗(yàn)。如果電動(dòng)汽車可以在公共場(chǎng)所或戶外情況下使用無(wú)線充電模式，停車后無(wú)需接線即可直接充電，開(kāi)走時(shí)無(wú)需拔掉充電線;并且在戶外使用時(shí)，也可以暴露在環(huán)境中的雪和水中。, 粉塵污染下充電安全。

即使有線充電的高效率、大功率無(wú)法完全替代，但在以便捷為主要訴求的情況下，無(wú)線充電方案帶來(lái)的體驗(yàn)也遠(yuǎn)勝于有線充電方案。以手機(jī)市場(chǎng)為例，無(wú)線充電器的銷量大約是有線充電器的一半，但即使是一半的數(shù)量，仍然會(huì)有巨大的商機(jī)。

Q：您認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)還面臨哪些困難或挑戰(zhàn)?

A：從電動(dòng)汽車無(wú)線充電的技術(shù)角度來(lái)看，最大的研發(fā)挑戰(zhàn)是安全和量產(chǎn)。

無(wú)線充電就是無(wú)線傳輸電能。手機(jī)上的小功率5W無(wú)線充電面臨著很多安全問(wèn)題，包括電磁干擾、發(fā)熱、金屬異物等。最大的安全威脅是金屬異物。如果中間有金屬異物，它會(huì)吸收電磁能量并劇烈升溫，這會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。

電動(dòng)汽車的充電功率超過(guò)手機(jī)一千倍，金屬異物的威脅會(huì)更加嚴(yán)重。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需要監(jiān)測(cè)兩端之間是否有威脅性的金屬異物。如果有，則不會(huì)啟動(dòng)電力傳輸并發(fā)出警報(bào)。在實(shí)踐中，準(zhǔn)確識(shí)別金屬異物的存在是一項(xiàng)非常困難的技術(shù)。不可能誤判金屬異物的存在導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法工作，也不會(huì)錯(cuò)過(guò)可能的威脅而導(dǎo)致災(zāi)難。

量產(chǎn)問(wèn)題包括驗(yàn)證、可靠性和成本。量產(chǎn)商業(yè)化遇到的第一個(gè)問(wèn)題是相關(guān)的監(jiān)管認(rèn)證。無(wú)線充電產(chǎn)品本身就是強(qiáng)大的電磁能量發(fā)射器，很難通過(guò)相關(guān)的電磁干擾法規(guī);系統(tǒng)中的線圈是一個(gè)非常不穩(wěn)定的元件，它的特性會(huì)因?yàn)樯a(chǎn)偏差和溫度等各種因素的干擾而發(fā)生變化。系統(tǒng)需要通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)制來(lái)克服線圈因素以維持其功能運(yùn)行。量產(chǎn)最大的問(wèn)題是成本。目前，電動(dòng)汽車的無(wú)線充電系統(tǒng)成本極高。

在某些解決方案中，無(wú)線充電模塊的成本接近電動(dòng)汽車價(jià)格的 1/4。在市場(chǎng)上，消費(fèi)者不會(huì)愿意付出如此高昂的成本來(lái)獲得無(wú)線充電的功能。

Q：站在EV動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者的立場(chǎng)上，如何選擇合適的大功率無(wú)線方案

A：如上一段所述，電動(dòng)汽車的有線充電和無(wú)線充電解決方案可以應(yīng)用于不同的場(chǎng)景：

有線充電方案的主軸是超大功率快充，而無(wú)線充電的主軸重在便捷，不追求快充。

從目前無(wú)線充電所使用的電子元器件的性能和成本來(lái)看，單模塊最大功率為10KW時(shí)可以達(dá)到更好的性價(jià)比。在一個(gè)理想的電動(dòng)汽車無(wú)線充電方案中，整體工作功率范圍應(yīng)該在3KW到10KW之間，這樣才能兼顧更低的模組生產(chǎn)成本和完善的安全機(jī)制。至于超過(guò)10KW的充電需求，還是推薦使用有線充電方案。

目前電動(dòng)汽車無(wú)線充電方案的主流做法是在車輛底部安裝一個(gè)接收模塊，接收來(lái)自地面發(fā)射器的電能，電能轉(zhuǎn)換后給車上的電池充電。在接收模塊的設(shè)計(jì)中，重量是一個(gè)重要的考慮因素，因?yàn)榧哟蟮某潆娋€圈和磁性材料都有相當(dāng)大的重量，額外的重量會(huì)直接影響整車的性能。由于設(shè)計(jì)的發(fā)射功率越大，相應(yīng)的線圈就需要越大，這意味著增加的重量會(huì)更多。事實(shí)上，無(wú)線充電模塊的最大功率是有一定發(fā)展限制的。此外，還需要在成本和性能之間取得平衡。重要的。

Q：FDT解決方案如何解決電動(dòng)汽車無(wú)線充電的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，目前取得的里程碑如何?

A： FDT(富達(dá)通科技)在磁感應(yīng)無(wú)線電力傳輸技術(shù)方面擁有超過(guò)14年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。與磁共振方案相比，磁感應(yīng)技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。FDT 銷售的 300W 無(wú)線電源參考設(shè)計(jì)具有極高的發(fā)射功率。采用這種設(shè)計(jì)，一個(gè)1KW的充電模塊可以通過(guò)堆疊輕松完成。只要擴(kuò)展這個(gè)架構(gòu)，就有機(jī)會(huì)滿足電動(dòng)汽車的3KW無(wú)線充電。需要。

Q：請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹一下FDT的發(fā)展背景。

A： FDT(富大通科技)于2007年在臺(tái)灣新北市成立，是一家在無(wú)線電力傳輸技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域非常有經(jīng)驗(yàn)的公司。在無(wú)線電力傳輸相關(guān)技術(shù)方面共獲得44項(xiàng)美國(guó)專利。FDT專注于無(wú)線電力傳輸關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)。目前掌握的技術(shù)類型包括帶內(nèi)通信、功率傳輸控制和異物檢測(cè)。

憑借雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，F(xiàn)DT計(jì)劃在臺(tái)灣設(shè)立電動(dòng)車無(wú)線充電研發(fā)中心，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)充電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，引進(jìn)相關(guān)設(shè)備儀器，并招募優(yōu)秀工程師團(tuán)隊(duì)，為電動(dòng)車無(wú)線充電量產(chǎn)商業(yè)化是發(fā)展目標(biāo)。整體來(lái)看，電動(dòng)汽車無(wú)線充電具有巨大的盈利潛力。FDT也歡迎有興趣的創(chuàng)投基金等相關(guān)企業(yè)前來(lái)洽談合作事宜。