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  • 使用模擬控制器構(gòu)建低成本無橋 PFC設(shè)計

    我介紹了帶有標(biāo)準(zhǔn) PFC 控制器的半無橋 PFC 作為低成本、高效率 PFC 的候選者。由于效率要求不斷增長，許多電源制造商開始將注意力轉(zhuǎn)向無橋功率因數(shù)校正(PFC)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。一般而言，無橋PFC可以通過減少線路電流路徑中半導(dǎo)體元器件的數(shù)目來降低傳導(dǎo)損耗。盡管無橋PFC的概念已經(jīng)提出了許多年，但因其實(shí)施難度和控制復(fù)雜程度，阻礙了它成為一種主流拓?fù)洹１疚闹攸c(diǎn)介紹具有模擬轉(zhuǎn)換模式 PFC 控制器的半無橋 PFC 的關(guān)鍵設(shè)計注意事項。

  • 動態(tài)電壓調(diào)節(jié),提高系統(tǒng)效率和熱性能

    處理器中功耗的表達(dá)式為P f*V 2。隨著系統(tǒng)時鐘頻率越來越高，接近被稱為超頻的狀態(tài)，效率受到影響，熱量成為設(shè)計人員的主要關(guān)注點(diǎn)。處理器產(chǎn)生的過多熱量會導(dǎo)致熱關(guān)機(jī)、系統(tǒng)電源循環(huán)和/或永久性損壞，最終會縮短處理器的使用壽命。

  • 集成電源管理 IC 如何簡化您的信息娛樂或 ADAS 系統(tǒng)

    隨著信息娛樂和高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的進(jìn)步，半自動和自動駕駛的發(fā)展和擴(kuò)展正在迅速接近。借助高清視頻、控制衛(wèi)星和無線廣播、GPS 和移動設(shè)備連接以及備用攝像頭，曾經(jīng)只為高端汽車保留的系統(tǒng)正變得越來越普遍。

  • 我們的 IGBT 柵極驅(qū)動器電源是否經(jīng)過優(yōu)化？- 第1部分

    我們中的許多人都熟悉低功率直流電機(jī)，因?yàn)槲覀冊谌粘Ｉ钪须S處可見它們。我們可能看不到所有更大的交流工業(yè)電機(jī)在幕后工作，以自動化我們的汽車組裝或提升我們每天乘坐的電梯。這些大功率電機(jī)由具有不同要求和更高電流的電子設(shè)備驅(qū)動。在本文的第 1 部分中，我們將討論用于控制三相交流電機(jī)大電流的絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)的理論和要求。在第 2 部分中，我們將討論隔離要求和正確計算 IGBT 驅(qū)動功率量。

  • 我們的 IGBT 柵極驅(qū)動器電源是否經(jīng)過優(yōu)化？- 第2部分

    在本系列的第 1 部分中，我們討論了如何正確選擇 IGBT 的控制電壓。這一次，您將了解有關(guān)隔離要求以及如何計算正確的IGBT 驅(qū)動功率的更多信息。 IGBT驅(qū)動電路的設(shè)計包括上下橋絕緣水平的選擇、驅(qū)動電壓水平的確定、驅(qū)動芯片驅(qū)動功率的確定、短路保護(hù)電路等等。今天我們重點(diǎn)討論一下驅(qū)動電流以及功率的確定，也就是說如何確定一個驅(qū)動芯片電流能力是不是可以驅(qū)動一個特定型號的IGBT，如果不能驅(qū)動該如何增強(qiáng)驅(qū)動輸出能力。

  • 使用 UCD3138 器件實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換模式控制

    不久前，我被要求檢查使用 TI UCD3138控制器生成在轉(zhuǎn)換模式下運(yùn)行所需的閉環(huán)控制波形的可行性。這些數(shù)字控制器非常靈活，并配備了很多花里胡哨的功能。我很好奇我能想出什么。

  • 選擇合適的電源IC優(yōu)化我們的PCB布局

    任何電子產(chǎn)品成本的一個關(guān)鍵因素是用于印刷電路板 (PCB) 的層數(shù)，通常面積相同的情況下，PCB層數(shù)越多，價格越貴。設(shè)計工程師要在保證設(shè)計信號質(zhì)量的情況下，盡量使用少的層數(shù)來完成PCB的設(shè)計。針對 PCB 布局優(yōu)化的集成電路 (IC) 引腳排列將有助于降低最終產(chǎn)品成本。

  • 利用電流模式控制實(shí)現(xiàn)寬輸入電壓 DCDC 轉(zhuǎn)換

    電流模式控制(CMC)是一種非常流行的直流-直流轉(zhuǎn)換器回路架構(gòu)，這是有充分理由的。簡單的操作和動態(tài)可以實(shí)現(xiàn)，即使有兩個循環(huán)，一個寬帶電流循環(huán)潛伏在一個外部電壓回路內(nèi)，是必需的。峰值，山谷，平均，滯后，常數(shù)準(zhǔn)時，常數(shù)關(guān)閉時間和模擬電流模式。每一種技術(shù)都提供與有關(guān)的優(yōu)點(diǎn)整體設(shè)計。

  • 驅(qū)動 ADC 時如何最小化濾波器損耗

    濾波在幾乎所有通信系統(tǒng)中都扮演著重要的角色，因?yàn)槿コ肼暫褪д鏁黾有诺廊萘?。設(shè)計一個只通過所需頻率的濾波器是相當(dāng)容易的。然而，在實(shí)際的物理濾波器實(shí)現(xiàn)中，通過濾波器會損失所需的信號功率。這種信號損失會為模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC) 噪聲系數(shù)貢獻(xiàn)分貝。

  • 讓我們的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)：智能過壓保護(hù)

    在電機(jī)領(lǐng)域，由于過電壓導(dǎo)致驅(qū)動級損壞是非常常見的事件。雖然不是過壓故障的唯一原因，但電源泵送是迄今為止最普遍的。當(dāng)來自電機(jī)的能量返回到電源時，會發(fā)生電源泵送，導(dǎo)致電源電壓暫時升高。如果電壓升高顯著，則驅(qū)動級會出現(xiàn)過壓應(yīng)力，從而破壞或縮短驅(qū)動級的使用壽命。

  • 如何創(chuàng)建具有成本效益的可調(diào)輸出電壓 (VOUT) 線性穩(wěn)壓器

    您是否正在尋找具有可調(diào)節(jié)輸出電壓的高性價比大電流線性穩(wěn)壓器解決方案?使用具有 1.2 伏固定輸出電壓 ( TLV1117LV12 ) 的具有成本效益的線性穩(wěn)壓器(例如行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1117)創(chuàng)建簡單的設(shè)計。

  • 如何快速調(diào)整我們的步進(jìn)電機(jī)

    在我們這個快節(jié)奏的世界里，很多時候我們的任務(wù)是讓某件事情發(fā)揮作用，但沒有時間學(xué)習(xí)它背后的理論。它的工作原理很重要，但為什么不那么重要。這使我們可以繼續(xù)下一個任務(wù)。在現(xiàn)代步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器中，調(diào)整電機(jī)以獲得最佳電流調(diào)節(jié)可能是其中一種情況。

  • 如何輕松設(shè)計三相 BLDC 電機(jī)的正弦無傳感器控制

    您是否曾想過，三相 BLDC 電機(jī)控制解決方案的開發(fā)可以像使用模擬 IC 構(gòu)建應(yīng)用電路一樣簡單，添加一些分立無源元件即可完成任務(wù)?有沒有一種解決方案可以消除復(fù)雜的電機(jī)控制軟件開發(fā)的負(fù)擔(dān)?

  • 使用軟件解決測量系統(tǒng)頻率響應(yīng)的挑戰(zhàn)

    設(shè)計電源與其說是科學(xué)，不如說是一門藝術(shù)。瞬態(tài)和現(xiàn)實(shí)世界的交互過于華麗，無法用任何單一的電源系統(tǒng)模型來捕捉。通常，這些模型構(gòu)建了某種傳遞函數(shù)，該傳遞函數(shù)與工廠或在數(shù)字電源設(shè)計中的功率級盡可能接近。為了測量實(shí)際系統(tǒng)的行為與模型的接近程度以及為控制該模型而創(chuàng)建的控制回路，電源設(shè)計人員必須測量系統(tǒng)的頻率響應(yīng)。然后將該數(shù)據(jù)繪制在波特圖上并進(jìn)行分析，以確定電源控制器設(shè)計的增益和相位裕度。在很多情況下，由于模型與實(shí)際工廠的不一致，在電源設(shè)計過程中會多次重復(fù)此過程。

  • 輸入過壓保護(hù)可在汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)更高效率和更低成本的電源

    現(xiàn)代汽車中有許多電源。越來越多的電子電路需要自己的電源，這給設(shè)計人員帶來了功耗和成本障礙。新的安全功能、更多的信息娛樂選項、額外的駕駛員輔助系統(tǒng)等需要額外的電子設(shè)備。這些新電路的成本增加了研發(fā)工作和汽車價格。這些新電路的功耗會顯示在您的 MPG 和汽油賬單中。

    電源
    2022-07-29
    汽車電源 DCDC
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