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全新IR3725輸入功率監(jiān)控器IC（IR）

國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 推出IR3725輸入功率監(jiān)控器IC。新器件配備數(shù)字I²C接口，適用于節(jié)能型中央處理器、服務(wù)器及存儲(chǔ)應(yīng)用所采用的低電壓DC/DC轉(zhuǎn)換器。IR3725是為12V電源而設(shè)的多功能

電源
2009-03-28

監(jiān)控器 IC 精度器件
AVR32數(shù)字音頻網(wǎng)關(guān)參考設(shè)計(jì)（Atmel）

愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 現(xiàn)已推出演示數(shù)字音頻數(shù)據(jù)流、解碼和播放的AVR®32 ATEVK1105 數(shù)字音頻網(wǎng)關(guān)開發(fā)工具包。這些音頻功能面向呈爆炸性增長的音頻配件及外設(shè)市場，這些產(chǎn)品引領(lǐng)家庭和車載Hi-Fi

數(shù)字電源
2009-03-28

Atmel 數(shù)字音頻 AVR
6MHz 同步降壓穩(wěn)壓器（飛兆）

飛兆半導(dǎo)體公司 (Fairchild Semiconductor) 為手機(jī)、數(shù)據(jù)卡和上網(wǎng)本設(shè)計(jì)人員提供一款 6MHz 同步降壓穩(wěn)壓器產(chǎn)品，在薄如刀片的緊湊空間中提供高效率。較高的開關(guān)頻率通常導(dǎo)致較低的效率，然而，F(xiàn)AN5361經(jīng)仔細(xì)優(yōu)化能夠

電源
2009-03-28

飛兆飛兆半導(dǎo)體同步降壓穩(wěn)壓器 HZ
基于FPGA的高速圖像采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在高速圖像采集系統(tǒng)中，CPU時(shí)鐘資源、I／O端口資源、傳輸單元等都成為系統(tǒng)的瓶頸。本系統(tǒng)采用FPGA+RAM+USB的設(shè)計(jì)：FPGA硬件采樣模塊，有效降低采樣時(shí)延和CPU時(shí)鐘資源；獨(dú)特的RAM時(shí)序控制與讀寫控制分離設(shè)計(jì)，增加了模塊之間的獨(dú)立性，降低了控制的復(fù)雜度；USB設(shè)計(jì)在實(shí)現(xiàn)高速率數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐瑫r(shí)又具有低成本、易安裝等優(yōu)點(diǎn)。

數(shù)字電源
2009-03-27

FPGA 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 圖像采集系統(tǒng) 高速圖像采集
市場預(yù)計(jì):半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用正當(dāng)時(shí)

陽春三月，雖然全球經(jīng)濟(jì)實(shí)體還在接受嚴(yán)冬的考驗(yàn)，但是LED產(chǎn)業(yè)一掃去年第四季度的低迷，局部范圍的產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)開始，雖然各大龍頭企業(yè)的季報(bào)還未公布，但是LED產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。　　最近幾個(gè)月，國際照明巨

電源-LED驅(qū)動(dòng)
2009-03-27

半導(dǎo)體照明照明產(chǎn)業(yè) BSP LM
新款語音線圈電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器(Allegro)

Allegro 推出具有 I2C 串行接口的新款語音線圈電動(dòng)機(jī) (VCM) 驅(qū)動(dòng)器，該產(chǎn)品設(shè)計(jì)用于相機(jī)鏡頭自動(dòng)對焦及變焦應(yīng)用。該新型器件的工作電壓范圍為 2.3 V 至 5.5 V，最大輸出電流為 102 mA，工作溫度范圍為 -40°C 至 +85

功率器件
2009-03-27

電平線圈 ALLEGRO 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器
基于HiFi 2音頻DSP的DRM解碼器(Tensilica)

Tensilica今日宣布，即將推出基于HiFi 2音頻DSP的DRM解碼器，設(shè)計(jì)人員可以很方便地集成HiFi 2引擎到SOC設(shè)計(jì)中。該解碼器基于杜比源碼開發(fā)且通過了杜比實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證。數(shù)字無線電系統(tǒng)設(shè)計(jì)者只需要一個(gè)處理器內(nèi)核（Tensil

數(shù)字電源
2009-03-27

DSP 解碼器 TENSILICA HIFI
英飛凌和博世簽訂功率半導(dǎo)體合作協(xié)議

英飛凌科技股份公司和博世集團(tuán)將雙方的合作范疇擴(kuò)展至功率半導(dǎo)體。此次合作有兩個(gè)重要內(nèi)容：首先，博世將從英飛凌獲得功率半導(dǎo)體制造工藝的許可——尤其是低壓功率MOSFET（金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管）以及必要的

電源
2009-03-27

英飛凌功率半導(dǎo)體博世 BSP
μCOSII在基于Cortex-M3核的ARM處理器上的移植

介紹了源代碼公開的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μCOSII在ARM處理器STM32F103VBT6上的移植過程。首先簡要介紹了ARM核Cortex—M3的一些基本概念，然后結(jié)合其基本概念用C語言和匯編語言修改了移植過程中需要修改的所有源代碼文件且給出了其詳細(xì)解釋。最后給出了一個(gè)基于μCOSII嵌入式操作系統(tǒng)的簡單應(yīng)用，討論了基于嵌入式操作系統(tǒng)的應(yīng)用程序開發(fā)方法與傳統(tǒng)應(yīng)用程序開發(fā)方法的區(qū)別，說明前者方法的優(yōu)越性并驗(yàn)證了移植的成功。

數(shù)字電源
2009-03-24

移植 ARM處理器 CORTEX-M3 OSII
基于DSP的微波著陸信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于儀表著陸系統(tǒng)(ILS)在使用中存在的局限性，微波著陸系統(tǒng)(MLS)能為任意起降飛機(jī)提供連續(xù)、精確的3維坐標(biāo)信息、不受氣候條件的限制，使得它在民航領(lǐng)域中產(chǎn)生了重要的應(yīng)用價(jià)值。文中介紹了微波著陸系統(tǒng)的工作原理及相應(yīng)信號(hào)處理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，并詳細(xì)論述了基于DSP實(shí)現(xiàn)的DPSK自適應(yīng)解調(diào)理論和硬件方案，為微波著陸信號(hào)處理提供了新的途徑。

數(shù)字電源
2009-03-24

DSP 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 信號(hào)處理系統(tǒng) BSP
一種在雷達(dá)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)模擬目標(biāo)的方法

雷達(dá)目標(biāo)模擬是設(shè)計(jì)雷達(dá)、檢驗(yàn)系統(tǒng)、訓(xùn)練操作手的有效手段。文中以某型號(hào)PD體制頻掃雷達(dá)的數(shù)據(jù)處理機(jī)開發(fā)為背景，介紹了一種利用雷達(dá)系統(tǒng)自身結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)模擬功能的方法，該方法增加了雷達(dá)的功能、降低了成本、豐富了雷達(dá)檢測手段。

數(shù)字電源
2009-03-24

脈沖模擬雷達(dá) BSP
C5402 DSP自舉引導(dǎo)方法的分析與研究

在DSP領(lǐng)域，TI公司(德州儀器公司)一直處于世界霸主地位，它生產(chǎn)的TMS320系列DSP芯片以其獨(dú)特的哈佛結(jié)構(gòu)、硬件密集型方案和靈活的指令系統(tǒng)成為數(shù)字信號(hào)處理器產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先者[1]。其C5000系列DSP芯片具有功耗小、高度并

數(shù)字電源
2009-03-24

DSP 引導(dǎo)程序 STM EXAMPLE
DSP與ISA總線PnP卡的接口技術(shù)研究

為解決多個(gè)總線設(shè)備共享系統(tǒng)總線時(shí)所帶來的系統(tǒng)底層資源的分配和再分配問題,Microsoft公司在1993年以后相繼公布了即插即用PnP(Plug-and-Play)規(guī)范,包括的總線類型有ISA、EISA、PCMCIA、PCI、VESA及SCSI等。PnP技術(shù)提

數(shù)字電源
2009-03-24

DSP 接口技術(shù) ISA總線 BSP
基于DSP的DMA控制技術(shù)

TMS320C2XX是美國TI公司推出的一種低價(jià)格、高性能的16位定點(diǎn)運(yùn)算數(shù)字信號(hào)處理器(DSP),它的性價(jià)比極高,目前已成為高檔單片機(jī)的理想替代品,在通信、語音處理、軍事、儀器儀表、圖像處理等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。在以TM

數(shù)字電源
2009-03-24

DSP 控制技術(shù) DMA BSP
飛機(jī)剎車模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

飛機(jī)剎車系統(tǒng)是飛機(jī)上具有相對獨(dú)立功能的子系統(tǒng)，承受飛機(jī)的動(dòng)、靜態(tài)載荷及著陸時(shí)的動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的制動(dòng)控制。　　從20世紀(jì)40年代至今，飛機(jī)剎車系統(tǒng)已發(fā)展到第四代。第一代飛機(jī)剎車系統(tǒng)由離合開關(guān)調(diào)節(jié)壓力來實(shí)現(xiàn)剎

數(shù)字電源
2009-03-24

DSP 飛機(jī) 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 嵌入式控制系統(tǒng)

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全新IR3725輸入功率監(jiān)控器IC（IR）

AVR32數(shù)字音頻網(wǎng)關(guān)參考設(shè)計(jì)（Atmel）

6MHz 同步降壓穩(wěn)壓器（飛兆）

基于FPGA的高速圖像采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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新款語音線圈電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器(Allegro)

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英飛凌和博世簽訂功率半導(dǎo)體合作協(xié)議

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基于DSP的微波著陸信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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基于DSP的DMA控制技術(shù)

飛機(jī)剎車模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

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