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電量表應用中電壓監(jiān)控器設計方案
隨著世界各地的電網(wǎng)隨著時間的推移變得越來越智能，復雜的電子設計是必要的。同時，不能損害長期系統(tǒng)可靠性。智能電表監(jiān)控各種系統(tǒng)電壓，以防止導致測量不一致或系統(tǒng)故障的意外情況。
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電壓監(jiān)控器的重要性和輸出拓撲選擇
考慮到系統(tǒng)可能具有的可變負載量，電源并不總是干凈的，并且可能會在其典型輸出值附近反彈。通過電源的這種反彈，稱為電壓監(jiān)控器的設備可以提供針對意外浪涌或電源下降的保護，并提高電子設備的效率。這使得電壓監(jiān)控器成為任何電子應用中的必要條件。
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四開關升降壓布局幾個關鍵技巧
為了獲得良好的布局性能，盡量減少高 di/dt 路徑的環(huán)路面積，盡量減少高 dv/dt 節(jié)點的表面積，并使噪聲敏感的走線遠離噪聲（高 di/dt 和高 dv/dt）部分電路。
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小小放大器解決真空機器人大挑戰(zhàn)的6種情況
在忙碌了一周之后，清潔是人們在停機期間最不想做的事情。真空機器人已經(jīng)問世了大約 23 年，它變得越來越智能和自動化，讓消費者能夠?qū)Ｗ⒂谡嬲匾氖虑椤?/p>
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四開關降壓-升壓穩(wěn)壓器布局技巧：布線柵極驅(qū)動和返回路徑
印刷電路板 (PCB) 布局設計在實現(xiàn)四開關降壓-升壓穩(wěn)壓器的高性能方面發(fā)揮著關鍵作用。我們討論了放置穩(wěn)壓器電源組件的策略、交流電流環(huán)路設計和電流檢測走線布線。在文章中，我將重點介紹柵極驅(qū)動器和返回路徑的最佳布線。
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工業(yè)ACDC電源實現(xiàn)高效率和高可靠性的三個考慮因素
工業(yè)電源需要在廣泛的工作條件下高效、可靠和靈活。第一個標準之一是效率。低散熱導致更高的效率，這使系統(tǒng)能夠放棄風扇并使用自然冷卻方法令人滿意地運行。這有助于實現(xiàn)高系統(tǒng)效率和可靠性，同時降低系統(tǒng)成本。
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使用新的電機驅(qū)動器替換老化的光耦合器柵極驅(qū)動器
電動機用于電梯、食品加工設備、工廠自動化、機器人、起重機……不勝枚舉。交流感應電機在此類應用中很常見，并且總是使用功率級中用于驅(qū)動它們的絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)。典型的總線電壓為 200 V DC至 1,000 V DC。IGBT 進行電子換向以實現(xiàn)交流感應電機所需的正弦電流。
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通過電壓基準和監(jiān)控器幫助設計者實現(xiàn) ASIL 功能安全目標
許多與安全相關的汽車系統(tǒng)都需要滿足國際標準化組織 (ISO) 26262 定義的汽車安全完整性等級 (ASIL)。
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電梯自動救援裝置使用雙向DCDC轉(zhuǎn)換器如何提高效率和降低成本
由于電梯每天運送數(shù)百萬人，因此操作安全至關重要。你有沒有想過當電梯的主電源關閉時會發(fā)生什么？電梯會下降到升降機的軌道上，還是會卡在層門之間的某處？為防止第一個后果，故障安全制動機制可確保電梯轎廂在主電源關閉時立即停止。停止后，為了防止電梯內(nèi)的人員被困在電梯內(nèi)，直到電源恢復，自動救援裝置（ARD），也稱為電梯應急電源，開始發(fā)揮作用。
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基于鋰電池檢測的精密電流檢測放大器設計
在穿越世界各地的城市時，不可能不注意到混合動力電動汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的出現(xiàn)。隨著汽車市場中 HEV 和 EV 的快速增長，電池管理等系統(tǒng)變得重要。
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使用集成線性 LED 驅(qū)動器替代分立 LED 電路設計
在轉(zhuǎn)向燈、剎車燈和尾燈等汽車照明中，LED 電路設計通常采用分立元件，如雙極結(jié)晶體管 (BJT)。分立元件之所以突出有幾個常見原因：它們簡單、可靠且便宜。然而，隨著 LED 數(shù)量和項目要求的增加，重新考慮離散設計可能是值得的。讓我們探討一些常見的誤解。
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為工業(yè)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集變送器設計隔離電源，并降低器件成本
現(xiàn)場變送器為工廠提供了一種自動化檢測、測量和通信關鍵系統(tǒng)重要數(shù)據(jù)（如溫度、壓力和流量）的方法。一些估計表明，每年有超過 1 億個現(xiàn)場變送器出貨，以支持全球工業(yè)應用。如果沒有現(xiàn)場變送器的測量輸出，工廠自動化就不會那么準確或可靠，并且限制了其有效性。
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通過自主電池平衡增強電動汽車的熱管理
電池平衡在電動汽車 (EV) 的電池管理系統(tǒng)中很重要，因為它有助于延長車輛行駛里程并確保 EV 電池的安全運行。還需要電池平衡以糾正電池本身的不平衡。所有電池，包括電動汽車中的電池，都會因制造過程中的不匹配或操作條件的不匹配而隨著時間的推移而出現(xiàn)不平衡，從而導致電池之間的老化不均。
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通過設備級功能和封裝選項最大限度地減少車輛設計中的 EMI
隨著車輛系統(tǒng)的發(fā)展，需要更多功率的應用數(shù)量不斷增加。設計更高功率系統(tǒng)的工程師通常會從低壓差 (LDO) 穩(wěn)壓器切換到具有更高效率和熱性能的 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器。然而，這種轉(zhuǎn)變帶來了一些挑戰(zhàn)，因為DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器的電磁干擾 (EMI) 比 LDO 穩(wěn)壓器高得多。
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通過電動汽車電池管理系統(tǒng)實現(xiàn)功能安全
今天，在世界各地，交通運輸領域的創(chuàng)新正在加速。特別是過去20年鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展，使汽車、摩托車、卡車和公共汽車的電池組中儲存電力并用作動力成為可能。
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