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  • 什么樣的電源芯片封裝最合適？獨(dú)立、多功能、可調(diào)針腳排列來解決設(shè)計難題

    現(xiàn)代降壓轉(zhuǎn)換器的多功能讓工作能夠輕易地被完成，而且就像某位高譚市民的「萬能腰帶」一樣，這些功能的配置與布局在設(shè)計時也考慮了其空間與靈活性。不管你有沒有像蝙蝠俠一樣的酷炫披風(fēng)，只要能快速啟動這些功能，就能不費(fèi)九牛二虎之力，輕松解決設(shè)計上的挑戰(zhàn)。

  • 使用低功耗運(yùn)算放大器進(jìn)行設(shè)計，第 1 部分：運(yùn)算放大器電路的節(jié)能技術(shù)

    近年來，電池供電電子產(chǎn)品的普及使功耗成為模擬電路設(shè)計人員日益關(guān)注的重點?？紤]到這一點，本文是系列文章中的第一篇，該系列文章將介紹使用低功耗運(yùn)算放大器 (op amps)設(shè)計系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。 在第一部分中，我將討論運(yùn)算放大器電路的節(jié)能技術(shù)，包括選擇具有低靜態(tài)電流 (I Q ) 的放大器和增加反饋網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載電阻。

  • 使用低功耗運(yùn)算放大器進(jìn)行設(shè)計，第 2 部分：適用于低電源電壓應(yīng)用的低功耗運(yùn)算放大器

    在本系列的第 1 部分中，我介紹了與具有正弦輸出和直流偏移的單電源運(yùn)算放大器 (op-amp) 電路中的功耗相關(guān)的問題。我還討論了降低這些電路功耗的兩種技術(shù)：增加電阻器尺寸和選擇具有較低靜態(tài)電流的運(yùn)算放大器。這兩種策略都適用于大多數(shù)運(yùn)算放大器應(yīng)用。 在本期中，我將向展示如何使用具有低電源電壓能力的低功耗運(yùn)算放大器。

  • 使用低功耗運(yùn)算放大器進(jìn)行設(shè)計，第 3 部分：使用關(guān)斷放大器節(jié)省功耗

    在我之前的文章中，我介紹了優(yōu)化運(yùn)算放大器 (op amp) 電路以節(jié)省功耗，并討論了一些可以利用具有低壓電源功能的放大器的應(yīng)用。在“使用低功耗運(yùn)算放大器進(jìn)行設(shè)計”系列的這一部分中，我將展示如何使用更專業(yè)的器件來節(jié)省功耗：關(guān)斷放大器。

  • 使用低功耗運(yùn)算放大器進(jìn)行設(shè)計，第 4 部分：穩(wěn)定性問題和解決方案

    本技術(shù)文章系列的前三期重點介紹了使用低功率放大器進(jìn)行設(shè)計的好處以及如何最大限度地提高其效率。不幸的是，低功率放大器也需要權(quán)衡取舍。在第四部分中，我將考慮低功率放大器設(shè)計中最常見的挑戰(zhàn)之一——不穩(wěn)定性——以及如何用一種簡單的技術(shù)解決這個問題。 大多數(shù)運(yùn)算放大器 (op amp) 應(yīng)用在負(fù)反饋環(huán)路中使用放大器，其中輸出信號 (OUT) 連接到反相輸入 (IN–)。負(fù)反饋對于確保輸出電壓進(jìn)行調(diào)整以使輸入保持在相同的電壓電平是必要的。這種調(diào)整可防止運(yùn)算放大器的開環(huán)增益（通常為 1 V/MV 或 120 dB）將放大器的輸出軌控到電源電壓之一。因此，負(fù)反饋有助于保持放大器的輸出穩(wěn)定且可預(yù)測。

  • 通過低噪聲、熱優(yōu)化的電源解決方案提高工業(yè)雷達(dá)的射頻性能

    機(jī)器人、液位檢測、人數(shù)統(tǒng)計、自動門/閘和交通監(jiān)控等應(yīng)用多年來一直使用無源紅外 (PIR) 傳感器和激光來執(zhí)行物體的遙感和距離測量。然而，隨著對精度的要求越來越高，以及針對照明不足、惡劣天氣條件和極端溫度等環(huán)境影響的高耐用性和恢復(fù)力的需求增加，向毫米波 (mmWave) 雷達(dá)技術(shù)的轉(zhuǎn)變預(yù)計會走得更遠(yuǎn)。

  • 通過設(shè)備級功能和封裝選項將車輛設(shè)計中的 EMI 降至最低

    眾所周知，汽車環(huán)境的 EMI 問題在最初設(shè)計階段需要仔細(xì)注意，以確保一旦系統(tǒng)開發(fā)完成能通過 EMI 測試。直到不久前，尚沒有一種確定的方法保證，通過恰當(dāng)?shù)剡x擇電源 IC，就能夠輕松解決 EMI 問題。 隨著車輛系統(tǒng)的發(fā)展，需要更多功率的應(yīng)用數(shù)量不斷增加。設(shè)計更高功率系統(tǒng)的工程師經(jīng)常從低壓差 (LDO) 穩(wěn)壓器切換到具有更高效率和熱性能的 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器。然而，這種轉(zhuǎn)變帶來了一些挑戰(zhàn)，因為DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器的電磁干擾 (EMI) 比 LDO 穩(wěn)壓器高得多。

  • 車用放大器

    1976年，國家半導(dǎo)體公司（現(xiàn)為TI）推出了熱銷的放大器（op amp）LM2904。在那個時候，汽車音響用卡帶播放，約4公升的汽油平均能跑23公里，而且大家總而言之，這樣的路演演播時，世界的面貌和今天的畫面。 AEC電子委員會（AEC）于1993年成立后，TI在2003年推出LM2904-Q1 ，由放大器執(zhí)行，通過車輛擴(kuò)展出應(yīng)用程序，包含美國汽車制造商的宣傳、電動輔助認(rèn)證系統(tǒng)、電池模組等。

  • TI單相CCM功率因數(shù)校正 (PFC) 控制器

    UCC29950 為具有 CCM 升壓功率因數(shù)校正 (PFC) 級和 LLC 轉(zhuǎn)換器級的 AC-DC 轉(zhuǎn)換器提供所有控制功能?？刂破鹘?jīng)過優(yōu)化，易于使用。

  • Renesas瑞薩單節(jié)電池充電方案

    芯片 ICL7673 是一款單片 CMOS 電池備用電路，與傳統(tǒng)的備用電源切換方法相比，具有獨(dú)特的性能優(yōu)勢。ICL7673 旨在作為在兩個電源之間切換系統(tǒng)的低成本解決方案；主電池和備用電池。主要應(yīng)用是在易失性 CMOS RAM 存儲器系統(tǒng)和實時時鐘中使用的?；铍姵仉娫撮_關(guān)。在許多應(yīng)用中，該電路將代表電源和負(fù)載之間的低插入電壓損耗。該電路具有低電流消耗、寬工作電壓范圍和極低的輸入間泄漏。提供的邏輯輸出可用于指示連接了哪個電源，也可用于通過驅(qū)動外部 PNP 晶體管來增加電路的電源開關(guān)能力。

  • 羅姆ACDC Converters IC

    ROHM的ACDC控制用IC實現(xiàn)高效化和小型化。減少輕負(fù)載時的功耗，內(nèi)置POWER MOS的小型產(chǎn)品也形成系列。且內(nèi)置豐富的保護(hù)電路和低噪音功能。

    電源AC/DC
    2022-03-13
    羅姆 ACDC

  • TI最新發(fā)布的隔離式 DCDC 轉(zhuǎn)換器和模塊產(chǎn)品

    UCC14240-Q1 是一款高隔離電壓 DC/DC 模塊，旨在為 IGBT 或 SiC 柵極驅(qū)動器供電。高精度輸出電壓可提供更好的通道增強(qiáng)功能，從而提高系統(tǒng)效率，而不會對功率器件柵極造成過度應(yīng)力。該模塊將變壓器和 DC/DC 控制器與專有架構(gòu)集成在一起，以實現(xiàn)高效率和非常低的排放。

  • 如何將 LDO 用作負(fù)載開關(guān)

    低壓差穩(wěn)壓器 (LDO) 能否成為良好的負(fù)載開關(guān)？這不就像把一個圓釘放在一個方孔里嗎？嗯，是的，但是如果滿足以下兩個或三個條件，LDO 可能是一個不錯的選擇：

  • 如何將電源開關(guān)頻率保持在 AM 無線電頻段以上

    當(dāng)我們選擇特定的電源設(shè)備后，可以構(gòu)建印刷電路板 (PCB) 并在實驗室中對其進(jìn)行評估。我們測量一些基本參數(shù)，例如效率和開關(guān)頻率，并將其與器件的數(shù)據(jù)表規(guī)格進(jìn)行比較。雖然許多工程師都明白為什么他們的電路（具有不同的組件、設(shè)置和工作條件）無法獲得數(shù)據(jù)表中顯示的峰值效率，但開關(guān)頻率的差異需要進(jìn)一步調(diào)查。畢竟，開關(guān)頻率不應(yīng)該由設(shè)備固定，與我們的特定電路無關(guān)嗎？

  • 如何設(shè)計任意大小的電流源

    電流源的內(nèi)阻相對負(fù)載阻抗很大，負(fù)載阻抗波動不會改變電流大小。在電流源回路中串聯(lián)電阻無意義，因為它不會改變負(fù)載的電流，也不會改變負(fù)載上的電壓。在原理圖上這類電阻應(yīng)簡化掉。負(fù)載阻抗只有并聯(lián)在電流源上才有意義，與內(nèi)阻是分流關(guān)系。

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