在入股約車服務(wù)平臺(tái)滴滴出行、地圖提供商四維圖新，又聯(lián)合富士康布局智能汽車制造后，騰訊在出行市場(chǎng)的布局正在打通整個(gè)鏈條。如今，通過(guò)四維圖新在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的布局，騰訊智能汽車生態(tài)繼續(xù)擴(kuò)張。

5月17日，停牌已過(guò)半月的四維圖新發(fā)布公告稱，擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式收購(gòu)杰發(fā)科技100%股權(quán)，此次交易作價(jià)38.75億元人民幣。據(jù)悉，后者主要從事汽車電子芯片的研發(fā)和設(shè)計(jì)，主要產(chǎn)品為車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)芯片及解決方案。在此次收購(gòu)中，騰訊作為四維圖新二股東不僅參與出資，同時(shí)還深度參與了并購(gòu)之后兩家企業(yè)的運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)。

四維圖新總裁程鵬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已擁有高精度地圖、算法和系統(tǒng)平臺(tái)，收購(gòu)杰發(fā)科技將填補(bǔ)其在芯片領(lǐng)域的缺口。未來(lái)四維圖新將與騰訊、聯(lián)發(fā)科技、杰發(fā)科技共同在車聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛技術(shù)方面開(kāi)展合作。

騰訊仍是第二大股東

四維圖新披露的公告顯示，此次交易杰發(fā)科技作價(jià)38.75億元，四維圖新將以新發(fā)行股份支付3.31億元、以現(xiàn)金支付35.45億元。其中，收購(gòu)資金主要來(lái)自于非公開(kāi)發(fā)行股份，四維圖新擬通過(guò)鎖價(jià)方式向騰訊產(chǎn)業(yè)基金、芯動(dòng)能基金、天安財(cái)險(xiǎn)、中信建投證券等9家機(jī)構(gòu)和員工持股計(jì)劃非公開(kāi)發(fā)行股份募集配套資金總額不超過(guò)38億元。其中，35.45億元用于支付標(biāo)的資產(chǎn)現(xiàn)金對(duì)價(jià)，2.2億元用于建設(shè)趣駕Welink項(xiàng)目，剩余3540.67萬(wàn)元用于支付本次交易的相關(guān)費(fèi)用。

根據(jù)雙方簽署的業(yè)績(jī)對(duì)賭協(xié)議，杰發(fā)科技全體股東承諾杰發(fā)科技在2016年、2017年和2018年年度預(yù)測(cè)凈利潤(rùn)分別為1.87億元、2.28億元和3.03億元，三年累計(jì)預(yù)測(cè)凈利潤(rùn)為7.18億元。

資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告顯示，杰發(fā)科技2014年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.95億元，而2015年前11個(gè)月凈利潤(rùn)為虧損-1.14億元。

對(duì)于標(biāo)的公司利潤(rùn)的大幅縮減，程鵬對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，主要原因?yàn)楫?dāng)期杰發(fā)科技實(shí)施股權(quán)激勵(lì)，一次性確認(rèn)股份支付費(fèi)用2.6億元所致。若扣除該股份支付費(fèi)用影響，杰發(fā)科技2015年1~11月的凈利潤(rùn)應(yīng)為1.45億元，盈利能力不存在劇烈波動(dòng)。

四維圖新第二大股東騰訊(持股11.28%)，在此次并購(gòu)中以1.8億元認(rèn)購(gòu)四維圖新約703.40萬(wàn)股新發(fā)行股份。交易完成后，騰訊以9.74%持股比例繼續(xù)位列第二大股東，第一大股東中國(guó)四維持股10.09%。目前，四維圖新并無(wú)實(shí)際控制人，在股權(quán)上，騰訊已經(jīng)十分接近第一大股東。

在此次對(duì)杰發(fā)科技的收購(gòu)中，騰訊不只是在資本上有參與。騰訊副總裁馬喆仁表示，騰訊對(duì)四維圖新戰(zhàn)略收購(gòu)杰發(fā)科技過(guò)程以及后期運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)有深度參與，三方進(jìn)行了多次溝通。收購(gòu)?fù)瓿芍螅v訊、四維圖新、聯(lián)發(fā)科技、杰發(fā)科技、滴滴出行將共同探索出行服務(wù)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

四維圖新完成三大核心布局

目前，百度和阿里巴巴在智能汽車領(lǐng)域都在布局，并且在地圖領(lǐng)域分別擁有百度地圖和高德地圖。可以說(shuō)，四維圖新是騰訊在出行市場(chǎng)的一個(gè)重要運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。對(duì)此，馬喆仁表示：“在用戶出行服務(wù)市場(chǎng)，騰訊和四維圖新是戰(zhàn)略聯(lián)合體關(guān)系。”

實(shí)際上，四維圖新是公眾熟知的百度、高德等地圖軟件商背后的數(shù)據(jù)提供商，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額第一，在高精度地圖、車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)和手機(jī)車機(jī)互聯(lián)解決方案等業(yè)務(wù)有廣泛布局。在騰訊入股之后，四維圖新開(kāi)始與滴滴出行合作，每天獲得來(lái)自滴滴的上百萬(wàn)次的出行數(shù)據(jù)。

程鵬對(duì)記者表示，收購(gòu)杰發(fā)科技，一方面因?yàn)槠湓谄嚭笱b市場(chǎng)占到約60%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，四維圖新傳統(tǒng)業(yè)務(wù)更偏向前裝市場(chǎng)，雙方業(yè)務(wù)有更好的補(bǔ)充。另外，在車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，地圖、傳感器、芯片、算法是核心部分，收購(gòu)杰發(fā)科技后，四維圖新完成了地圖、芯片和算法三個(gè)部分布局。

程鵬認(rèn)為，四維圖新也有望幫助杰發(fā)科技拓展汽車前裝市場(chǎng)，“但是要一家一家的去談，短時(shí)間內(nèi)在汽車前裝市場(chǎng)還很難大面積覆蓋。”

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS報(bào)告，2015年度汽車半導(dǎo)體行業(yè)的總收入約為282億美元。瑞薩電子、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦等國(guó)際巨頭幾乎壟斷了汽車半導(dǎo)體行業(yè)。

深圳一位券商分析師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前我國(guó)前裝汽車電子芯片主要依靠從上述外資企業(yè)進(jìn)口，國(guó)外廠商對(duì)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)控制力較強(qiáng)。2015年，杰發(fā)科技開(kāi)始打破外廠壟斷國(guó)內(nèi)前裝汽車電子芯片市場(chǎng)的局面，成功滲透了國(guó)內(nèi)主流合資車品牌，比如一汽、上汽、東風(fēng)汽車(6.950, -0.13, -1.84%)等，未來(lái)國(guó)產(chǎn)芯片有望贏得更多市場(chǎng)份額。

在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，四維圖新是多家車企底層技術(shù)提供商。程鵬表示，“四維圖新從合作車企了解的情況看，2019年，無(wú)人駕駛技術(shù)可以在高速路段使用，目前支持無(wú)人駕駛的ADAS技術(shù)基本上已經(jīng)開(kāi)放，完全支持無(wú)人駕駛的高精度地圖還在開(kāi)發(fā)中，預(yù)計(jì)能在2019年投入使用。”