馬來西亞航空公司航班MH370已經(jīng)催生了各種猜測：在半空中解體、恐怖主義犧牲品，甚至是UFO劫持……現(xiàn)在看來，科學(xué)技術(shù)，似乎是尋找這架飛機(jī)的過程中，最薄弱的一個環(huán)節(jié)。

目前，已經(jīng)有多國動用了大量救援力量、軍隊以及科技手段參與救援，但馬航MH370的搜救工作依然沒有取得多大進(jìn)展。

飛機(jī)上的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)過于落后

英國《衛(wèi)報》關(guān)注航空安全的記者斯蒂芬·特林步（Stephen Trimble）認(rèn)為，對于網(wǎng)絡(luò)社會來說，MH370航班的神秘失蹤是一件匪夷所思的怪事。“甚至汽車都已經(jīng)擁有了寬帶連接，但現(xiàn)代噴氣式客機(jī)，它也許是我們目前技術(shù)最進(jìn)化的運(yùn)輸方式，但仍然停留在無線電時代。”

正在尋找MH370的救援人員（騰訊科技配圖）

特林步表示，在大多數(shù)的飛機(jī)上，乘客可以發(fā)送和接收短信，可以瀏覽網(wǎng)頁甚至觀看視頻，但這些都需要通過撥號聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)，從而導(dǎo)致飛機(jī)上的操作系統(tǒng)的運(yùn)行速度受到限制。在擁有寬帶的飛機(jī)上，根本不可能連續(xù)傳輸飛行數(shù)據(jù)、駕駛艙語音數(shù)據(jù)。

人們?nèi)匀幌Ｍ霈F(xiàn)奇跡，搜索及救援行動仍在繼續(xù)。在飛機(jī)殘骸被找到（包括黑匣子）被找到之前，MH370失聯(lián)事件的神秘面紗無法揭開，沒有人知道這還需要多少時間。要使航空運(yùn)輸更安全，飛機(jī)就需要新的技術(shù)。

飛機(jī)的黑匣子每秒都在收集和儲存大量的飛行數(shù)據(jù)，通過衛(wèi)星或無線電來傳輸所有這些信息是不明智的。因此，特步林建議，可以安裝一個連接到黑盒子的處理器，將最重要數(shù)據(jù)的一個子集傳輸?shù)降孛妗?/p>

據(jù)悉，波音公司已經(jīng)提交了一項(xiàng)新的專利申請，該專利描述的就是這樣的一個系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可能是昂貴的，但收益大于成本。“關(guān)鍵的安全數(shù)據(jù)可以更快地提供關(guān)于系統(tǒng)或結(jié)構(gòu)性失敗的線索，從而使得整個航空運(yùn)輸系統(tǒng)更安全。”特林步說。

現(xiàn)存搜救技術(shù)無用武之地

在MH370失去聯(lián)系后，可能大多數(shù)人想到的都是用雷達(dá)去搜索。

“雷達(dá)是一種大范圍的搜索工具，但在這類事件中，機(jī)身碎片通常都比較小，且可能會隱藏在水面下，這就使雷達(dá)很難進(jìn)行有效捕捉。而且，碎片和周邊環(huán)境的水流速度通常會保持一致也就進(jìn)一步加大了多普勒成像的困難性。”一名航空專家在接受飛行國際采訪時解釋道。

與此同時，該專家也認(rèn)為，光學(xué)紅外掃描儀（Optical infrared scanners，主要通過物體之間的溫度差來進(jìn)行定位）技術(shù)目前恐怕也沒有多大的用武之地。因?yàn)殡S著時間的流逝，MH370機(jī)身和周圍水域的溫度差將逐漸消失。此外，馬航MH370可能失聯(lián)水域還有著諸多小型捕魚船，這一情況也有可能為搜救工作帶來諸多錯誤信息和誤警報。

由于馬航MH370的機(jī)載應(yīng)答系統(tǒng)沒有信號，飛機(jī)也沒有發(fā)送出任何求救信號，這就使得該機(jī)的搜救行動變得更加復(fù)雜和撲朔迷離。“原始數(shù)據(jù)的不明朗使得需要搜索的區(qū)域變得更加巨大，而時間也不站在我們這一邊。”上述專家補(bǔ)充道。

對于這一情況，有航空業(yè)專家日前表示，盡管各國在搜尋MH370航班的時候動用了大量先進(jìn)技術(shù)和手段，但目前看來，這些都遠(yuǎn)不如人眼可靠。