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[導讀]對于試圖尋找到下一個重要輔助產品的航空公司收益團隊來說,或許答案就在他們的面前——機上Wi-Fi。Inmarsat對 6000名攜帶筆記本電腦、平板電腦或手機上飛機的歐洲旅客進行的一項研究顯示,每三名旅客當中,就有兩名旅客愿意付費獲取空中上網服務(愿意付費的旅客比例為67%,不過有80%的旅客將會使用空中上網服務,這意味著有部分旅客希望航空公司能夠免費提供這一服務)。

據報道,對于試圖尋找到下一個重要輔助產品的航空公司收益團隊來說,或許答案就在他們的面前——機上Wi-Fi。Inmarsat對 6000名攜帶筆記本電腦、平板電腦或手機上飛機的歐洲旅客進行的一項研究顯示,每三名旅客當中,就有兩名旅客愿意付費獲取空中上網服務(愿意付費的旅客比例為67%,不過有80%的旅客將會使用空中上網服務,這意味著有部分旅客希望航空公司能夠免費提供這一服務)。

年齡在35-54歲之間的旅客群體的付費意愿最高,比例為75%。

研究白皮書提到:“有機會在乘坐航班過程中將設備聯(lián)網的歐洲旅客都抓住了這一機會,能夠獲得空中上網服務的旅客當中有85%的人都使用過這一服務。”這個意義很重大,說明旅客對那些提供機上Wi-Fi服務的航空公司的接受程度很高。

另外,研究中還有一項統(tǒng)計數(shù)據也加強了機上Wi-Fi服務對于旅客的重要性。有69%的受訪者稱在提供機上Wi-Fi服務與不提供機上Wi-Fi服務的兩個航空公司之間,他們將會選擇前者。

雖然機上Wi-Fi服務很明顯能夠成為航空公司的一個收入流,但對波音737或空客A320飛機進行相應改造以提供機上Wi-Fi服務可不便宜,需要解決各種技術和監(jiān)管挑戰(zhàn)。

航空公司可以以不同的方式提供機上Wi-Fi服務,比如,與國際省事衛(wèi)星組織等企業(yè)簽訂協(xié)議,讓乘客能夠通過衛(wèi)星網絡或地基接收器連上網,或在飛機上安裝一個服務器,通過這個服務器連上網。

這些方式各有利弊,但有一個問題是這幾種方式都存在的,那就是帶寬問題。如果機上所有乘客都想要同時下載電影,情況會怎樣?

國際省事衛(wèi)星組織進行的此項研究發(fā)現(xiàn),這一擔憂可能是不必要的。整體來看,受訪者表示他們的上網活動主要是些耗用帶寬很低的任務,如瀏覽網頁、收發(fā)電郵、使用社交網絡。但是,年齡在18-24歲之間的受訪者群體比較偏好在線游戲和播放音樂。

以下為國際省事衛(wèi)星組織總結的研究結果統(tǒng)計圖:

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