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[導讀]近日舉辦的2014中國未來網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)高峰論壇,以“未來網(wǎng)絡的中國思維”為主題,圍繞未來網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)化前景,就中國未來網(wǎng)絡核心技術創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)發(fā)展等議題進行了深層次的研討。論壇上,中國工程院院士劉韻潔表示

近日舉辦的2014中國未來網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)高峰論壇,以“未來網(wǎng)絡的中國思維”為主題,圍繞未來網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)化前景,就中國未來網(wǎng)絡核心技術創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)發(fā)展等議題進行了深層次的研討。論壇上,中國工程院院士劉韻潔表示,雖然中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展取得了巨大成功,但現(xiàn)有網(wǎng)絡面臨嚴峻挑戰(zhàn),即網(wǎng)絡的不安全、不可控、不可管問題突出;傳統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構不靈活,不能適應不斷涌現(xiàn)的新業(yè)務的需求,網(wǎng)絡的可持續(xù)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn);互聯(lián)網(wǎng)流量飛速增長,傳統(tǒng)的網(wǎng)絡架構難以適應未來海量流量增長的需求。為解決問題,劉韻潔提出了“服務定制網(wǎng)絡”(Service Customized Network, SCN)的理念。使用SCN的網(wǎng)絡架構后,既可以解決現(xiàn)網(wǎng)面臨的問題,又符合未來網(wǎng)絡的發(fā)展趨勢。

現(xiàn)有網(wǎng)絡架構面臨挑戰(zhàn)

當前的互聯(lián)網(wǎng)架構,正承受著網(wǎng)絡堵塞、能耗過大等挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示,中國互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)目前已經(jīng)超過6億,普及率達45.8%;截至2014年第1季度,中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已達到6.71億人,與2013年第1季度相比增長13.0%;中國網(wǎng)民每周上網(wǎng)的時間是25小時,大概每天3個多小時。中國互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)在全球排第一位,中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已進入快速發(fā)展階段。

同時,隨著OTT業(yè)務的發(fā)展,數(shù)據(jù)流量也快速增長。Informa的數(shù)據(jù)顯示,截至2013年年底,全球OTT類消息量每天達到410億條。思科預計,2016年,全球OTT業(yè)務數(shù)據(jù)流量將占移動數(shù)據(jù)流量的71%。

運營商現(xiàn)有的網(wǎng)絡無法承受暴增的網(wǎng)絡流量,信息冗余傳輸嚴重,新業(yè)務的發(fā)展會受到一定的限制。劉韻潔今年4月份就指出,“網(wǎng)絡業(yè)務增長速度遠遠超過設備容量的增長速度,長期發(fā)展,這并不可持續(xù)。”

信令風暴也給運營商網(wǎng)絡帶來沖擊,為了保證語音等通信,2013年三大電信運營商投入超過100億元擴容信令網(wǎng),但即便如此,網(wǎng)絡的負荷基本達到90%。

但是,OTT是在繞過運營商的計費系統(tǒng),為用戶提供業(yè)務。運營商由此面臨著巨大的網(wǎng)絡基礎設施建設壓力。讓運營商無償承擔OTT帶來的負擔,結(jié)果可能是現(xiàn)在繁榮的OTT業(yè)務也將失去成長的土壤。

劉韻潔高峰論壇上表示,“互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的繁榮、微信的迅速普及,出現(xiàn)了‘羊毛出在豬身上’的問題,這都與互聯(lián)網(wǎng)不按流量收費相關。要解決這一問題,不應聚焦在這類互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務是否按流量收費上,而是要探索新的網(wǎng)絡架構,徹底解決目前傳統(tǒng)網(wǎng)絡架構中的問題。”

應構建差異服務能力網(wǎng)絡體系

調(diào)查顯示,超過85%的企業(yè)愿意為更好的業(yè)務體驗支付最高25%的網(wǎng)絡溢價。2013年,Google、NetFlix分別向Orange、Comcust支付額外費用購買更優(yōu)越的體驗。另有調(diào)查顯示,網(wǎng)絡延遲每增加0.4秒鐘,亞馬遜每年將損失16億美元。而網(wǎng)絡延遲每減少400毫秒,雅虎的訪問量就會增加9%。

問題是,當前所有的電信網(wǎng)絡都無法為普遍業(yè)務提供差異化服務質(zhì)量,無法為所有互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務靈活構建不同服務質(zhì)量等級的網(wǎng)絡。

就拿交通體系來說,該體系包括普通公路、高速公路、火車、高鐵、水運、航空等交通方式,它們分別代表著不同的服務質(zhì)量——怕普通的公路堵就走高速公路,嫌火車慢就用高鐵,想更快可以選擇飛機。而我們的網(wǎng)絡目前還只有“普通的公路”。

借鑒交通系統(tǒng),劉韻潔在論壇上指出,運營商可根據(jù)用戶的個性化需求,實現(xiàn)計算、存儲、傳輸?shù)染W(wǎng)絡資源的靈活調(diào)度,構建具有不同服務能力的網(wǎng)絡體系,用戶可根據(jù)需求選擇不同服務質(zhì)量的網(wǎng)絡,并支付不同的費用。

劉韻潔并由此提出了“服務定制網(wǎng)絡”的理念。SCN的核心在于,基于網(wǎng)絡控制(軟件實現(xiàn))與數(shù)據(jù)交換(硬件實現(xiàn))分離,可以靈活構建不同服務質(zhì)量等級的虛擬網(wǎng)絡;信息內(nèi)容可以有序調(diào)度,內(nèi)容貼近用戶部署,并解決信息重復傳輸?shù)膯栴}。這個網(wǎng)絡架構,既可以解決現(xiàn)網(wǎng)面臨的問題,如OTT業(yè)務沖擊、網(wǎng)絡架構不靈活等,又符合未來網(wǎng)絡的發(fā)展趨勢。

實現(xiàn)網(wǎng)絡強國需掌握核心技術

未來網(wǎng)絡已經(jīng)成為網(wǎng)絡技術發(fā)展的重要方向,涉及到國家信息安全和巨大的產(chǎn)業(yè)前景,是各國戰(zhàn)略競爭制高點,目前國內(nèi)外在未來網(wǎng)絡領域都已經(jīng)開展了大量工作。

據(jù)了解,美國在未來網(wǎng)絡方面已投入超過3億美元,參與單位超過100家,幾乎囊括了美國所有頂尖機構。歐盟從2006-2013年投入了20億歐元研究未來網(wǎng)絡,支持100多個項目,部署未來網(wǎng)絡的計劃。

核心技術的缺乏使我國互聯(lián)網(wǎng)面臨嚴峻的不安全風險。我國互聯(lián)網(wǎng)一直受到西方敵對勢力的監(jiān)視和攻擊,安全運行存在嚴重隱患,國家安全也受到威脅。多位專家建議,盡快落實“未來網(wǎng)絡”戰(zhàn)略規(guī)劃,以自主知識產(chǎn)權掌握網(wǎng)絡主動權,保障網(wǎng)絡安全和國家安全。

2011年,我國成立了中國(南京)未來網(wǎng)絡創(chuàng)新中心,并與國際未來網(wǎng)絡知名研究機構GENI(美國)、OneLab(歐盟)簽署合作協(xié)議。2013年2月,以SDN、云服務等為內(nèi)容的未來網(wǎng)絡被正式立項為“國家重大科技基礎設施建設中長期規(guī)劃”。2013年8月,我國首個未來網(wǎng)絡實驗網(wǎng)在南京開通。目前,已開發(fā)出組網(wǎng)體系架構、關鍵設備和系統(tǒng)。

專家表示,中國不能一直享受國外的創(chuàng)新,希望SCN這一架構能夠帶動“未來網(wǎng)絡的中國思維”。盡快在該領域進行戰(zhàn)略布局,將有利于我國占領未來網(wǎng)絡發(fā)展的制高點,最終從網(wǎng)絡大國走向網(wǎng)絡強國。

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