《商業(yè)周刊》今日刊登了一篇專欄文章，揭開了蘋果如何秘密地將iPhone從中國的工廠運(yùn)往全球各地的蘋果零售店的內(nèi)幕，文章主要內(nèi)容如下：

如電影首映式

蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）昨日發(fā)布最新款iPhone手機(jī)的同時(shí)，一項(xiàng)復(fù)雜而有重要的工作已經(jīng)在幕后展開了，那就是將數(shù)百萬部iPhone運(yùn)到全球各地的蘋果零售店中。

這項(xiàng)工作的起點(diǎn)是中國的生產(chǎn)廠，所有的iPhone都在這里封裝好，然后在安保人員的監(jiān)督下裝入沒有標(biāo)識(shí)的集裝箱里，再通過汽車或預(yù)先購買的航空貨運(yùn)位運(yùn)往全球各地。據(jù)一位曾在蘋果后勤部門工作過的知情人士稱，裝有iPhone的集裝箱最終的目的地是全球各地的蘋果零售店，蘋果會(huì)根據(jù)各地的需求對運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

這種多管齊下的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由庫克一手建立而成的，他在2011年出任首席執(zhí)行官之前一直主抓蘋果供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。將iPhone順利地從工廠運(yùn)到客戶手中對蘋果來說至關(guān)重要，因?yàn)樘O果每年有一半以上的收入都來自于它的這款旗艦產(chǎn)品。蘋果的營收與新產(chǎn)品發(fā)布也有密切關(guān)系，每次有新產(chǎn)品發(fā)布，公司的營收都會(huì)大幅增長。比如去年，在iPhone 5發(fā)布后的第一個(gè)周末，蘋果售出了超過500萬部iPhone。

運(yùn)輸行業(yè)的資深人士、運(yùn)輸營銷與通信協(xié)會(huì)主席理查德·梅特茲樂稱：“這就象是電影的首映式，必須保證所有的產(chǎn)品同時(shí)被運(yùn)到全球各地。”梅特茲樂曾在聯(lián)邦快遞（FedEx）等物流公司擔(dān)任過高管。

今年，由于蘋果iPhone在款式和顏色上又增加了更多的選擇，這項(xiàng)任務(wù)變得比往年更加艱巨了。蘋果已經(jīng)與日本運(yùn)營商N(yùn)TT DoCoMo簽訂了一份協(xié)議，它與中國移動(dòng)的合作也呼之欲出，這就意味著蘋果今年有可能猛增數(shù)億用戶。如果產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)出現(xiàn)營收下降或成本增加的現(xiàn)象。

蘋果發(fā)言人Steve Dowling對此未予置評。

蘋果的全球后勤業(yè)務(wù)目前由Michael Seifert負(fù)責(zé)，他之前在亞馬遜擔(dān)任過多年的高管，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，于2010年加入蘋果。謝菲爾特的頂頭上司是目前負(fù)責(zé)蘋果供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的高級副總裁Jeff Williams。

據(jù)知情人士稱，這兩款新iPhone的后勤運(yùn)輸工作早在產(chǎn)品被正式發(fā)布的幾個(gè)月前就已經(jīng)開始了。蘋果先用飛機(jī)和汽車將組件從供應(yīng)商處運(yùn)往最后的裝配廠，然后公司會(huì)召集銷售、營銷、運(yùn)營和財(cái)務(wù)部門共同協(xié)商，確定產(chǎn)品的預(yù)期銷量數(shù)據(jù)。

蘋果內(nèi)部對產(chǎn)品預(yù)期銷量的估算很重要，這會(huì)直接影響到新產(chǎn)品上市后的銷售業(yè)績和供需情況，進(jìn)而影響到公司的整體業(yè)績。對產(chǎn)品預(yù)期銷量估算出錯(cuò)的一個(gè)典型案例是：由于大量Surface平板電腦未能售出，微軟最近減記了9億美元的資產(chǎn)。

梅特茲樂稱：“軟件銷售與硬件銷售不太一樣，其中涉及到的步驟更多，適用的原則也不同。”

據(jù)知情人士稱，完成產(chǎn)品預(yù)期銷量的估算工作后，數(shù)百萬部iPhone就已經(jīng)被生產(chǎn)出來了。那些手機(jī)仍在中國，而蘋果總部的軟件團(tuán)隊(duì)還在對iOS軟件進(jìn)行最后的調(diào)試。最后的版本完成后，軟件才會(huì)被安裝到手機(jī)上。

iPhone的波音777之旅

據(jù)知情人士稱，產(chǎn)品發(fā)布會(huì)召開之前，所有整裝待發(fā)的新款iPhone都已經(jīng)被運(yùn)到了全球各地的配送中心。目前，蘋果已經(jīng)在澳大利亞、中國、捷克共和國、日本、新加坡、英國和美國設(shè)立了配送中心。在新款iPhone的整個(gè)運(yùn)輸過程中，都有安保人員全程押送，直到新產(chǎn)品正式發(fā)布。

運(yùn)往美國的iPhone是由聯(lián)邦快遞公司負(fù)責(zé)的，它使用的主要運(yùn)輸工具是波音777飛機(jī)。那些飛機(jī)從中國起飛，經(jīng)過15個(gè)小時(shí)的連續(xù)飛行，最終抵達(dá)美國田納西州孟菲斯市的貨運(yùn)中心。每架波音777飛機(jī)一次可以裝運(yùn)45萬部iPhone，運(yùn)輸費(fèi)為24.2萬美元，其中燃料費(fèi)占運(yùn)輸費(fèi)的一半以上。

蘋果以前還使用過一些非常規(guī)的飛機(jī)來運(yùn)輸其產(chǎn)品。在過去的十年里，在新款iPod發(fā)布前，蘋果曾使用過一架老舊的俄羅斯運(yùn)輸機(jī)來運(yùn)輸那些產(chǎn)品。

惠普公司的前供應(yīng)鏈高管麥克佛克斯（Mike Fawkes）稱，由于iPhone價(jià)格高昂而重量很輕，因此即便采用空運(yùn)方式來運(yùn)輸，仍然能夠保證很高的利潤率。對于消費(fèi)電子產(chǎn)品來說，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式是海運(yùn)。?？怂拐f：“如果你要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是售價(jià)為100美元但體積龐大的打印機(jī)，那你就不能使用空運(yùn)方式了，因?yàn)槟翘唤?jīng)濟(jì)劃算了。”

iPhone正式上市銷售之后，蘋果就會(huì)對各種顏色、內(nèi)存甚至光刻圖案有特殊要求的訂單進(jìn)行控制。iPhone 5s有3種顏色可選，iPhone 5c有5種顏色可選。網(wǎng)上訂單到達(dá)中國的生產(chǎn)廠之后，工人們就會(huì)按照訂單要求定制手機(jī)，然后將送貨目的地相近地區(qū)的手機(jī)包裝在一起發(fā)送出去。

佛克斯說：“人們總是認(rèn)為蘋果成功的關(guān)鍵是他們的產(chǎn)品，雖然我也承認(rèn)這一點(diǎn)，但是我認(rèn)為他們的運(yùn)營能力、調(diào)度產(chǎn)品的效率以及將新產(chǎn)品推向市場的效率也是無與倫比的，這為他們提供了一種巨大的競爭優(yōu)勢。”

蘋果會(huì)通過監(jiān)控各地零售店、網(wǎng)站和第三方轉(zhuǎn)售商的銷售情況來調(diào)整手機(jī)運(yùn)輸任務(wù)，按照各地不同的需求制定不同的運(yùn)輸計(jì)劃。如果網(wǎng)上訂單在某個(gè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)突然增加，蘋果有可能會(huì)將原本在中國生產(chǎn)并打算運(yùn)往歐洲市場的iPhone調(diào)來滿足網(wǎng)上訂單的需求。

梅特茲樂稱：“產(chǎn)品出貨量記錄與產(chǎn)品運(yùn)輸工作本身同樣重要。如果你隨時(shí)都能掌握各地的存貨數(shù)據(jù)，你就可以隨時(shí)作出調(diào)整。”

新產(chǎn)品發(fā)布引發(fā)的購買狂潮平息之后，蘋果的后勤部門依然不能放松休息。據(jù)知情人士稱，每次新產(chǎn)品發(fā)布之后，公司的后勤團(tuán)隊(duì)都會(huì)在各地總部召開總結(jié)會(huì)議，研究實(shí)際工作中出現(xiàn)的失誤和問題。