在微信已經(jīng)開始明顯沖擊運(yùn)營商傳統(tǒng)通信業(yè)務(wù)之時，微信是否收費(fèi)話題延伸到了博鰲亞洲論壇2013年年會上。昨日(4月8日)下午，騰訊總裁劉熾平再度重申，微信作為基礎(chǔ)服務(wù)不會向用戶額外收費(fèi)。

不過，有個問題很自然地擺在運(yùn)營商面前，那就是如何應(yīng)對微信等OTT業(yè)務(wù)對傳統(tǒng)通信業(yè)務(wù)帶來的沖擊。

日前，中國移動已經(jīng)低調(diào)上線飛信公眾平臺，有消息稱其下一步將憑借號碼資源優(yōu)勢，逐步實現(xiàn)全網(wǎng)用戶默認(rèn)開通飛信業(yè)務(wù)。而在此前，中國電信亦被傳出將于近期推出“翼信”產(chǎn)品，意圖借預(yù)裝和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，對微信展開反擊。

不過，截至昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者尚未從中國移動和中國電信官方獲悉此類舉措的確切回應(yīng)。

中國移動上線飛信公眾平臺

在三大運(yùn)營商2012年年度業(yè)績發(fā)布之后，易觀國際高級分析師閆小佳在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，對運(yùn)營商來講，利潤最高的語音短彩業(yè)務(wù)目前正在受到互聯(lián)網(wǎng)替代業(yè)務(wù)的沖擊，這種沖擊主要來自于微信等OTT業(yè)務(wù)。

在意識到面臨微信等OTT業(yè)務(wù)對傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)的巨大沖擊之后，中國移動和中國電信已經(jīng)行動起來了。

公開信息顯示，中國移動已經(jīng)低調(diào)上線了飛信公眾平臺，中國移動推出的功能是，飛信用戶或移動手機(jī)用戶可直接登錄飛信公眾平臺，進(jìn)入后發(fā)現(xiàn)，自動回復(fù)、群發(fā)消息等功能與微信很接近。消息稱，中國移動將在未來依靠號碼優(yōu)勢，實現(xiàn)全網(wǎng)用戶默認(rèn)開通飛信，這樣將迅速提升用戶量。且此次中國移動推出的飛信公眾平臺是希望改變飛信過去“能免費(fèi)互發(fā)短信的”的單一形象。

據(jù)悉，中國移動于2007年6月推出無線即時通信工具飛信，至2010年時，飛信已成為中國移動旗下用戶規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，注冊用戶數(shù)量增長到2億。在此后的幾年內(nèi)，中國移動對飛信進(jìn)行了多次升級。

不過，昨日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在針對中國移動集團(tuán)新聞中心的采訪中尚未得到針對飛信公眾平臺上線的相關(guān)信息和回應(yīng)。

傳中國電信推“殺手”級產(chǎn)品

在中國移動之后，中國電信日前亦被傳出計劃于近期推出“翼信”產(chǎn)品，意圖借預(yù)裝和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，對微信展開“殺手”反擊的消息。相關(guān)報道稱，中國電信正在開發(fā)的 “翼信”Android測試版，注冊過程快捷流暢，去掉了微信的朋友圈、搖一搖、漂流瓶等輔助功能，更加強(qiáng)調(diào)溝通體驗。用戶可群組聊天，支持發(fā)送信息、圖片、語音和視頻功能。上述報道同時引述中國電信內(nèi)部人員消息稱，作為“殺手”級反擊產(chǎn)品，中國電信集團(tuán)正在研究對翼信推出“免流量”計劃。

不過，中國電信相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時對于推出“翼信”產(chǎn)品的消息給予了否認(rèn)。在其發(fā)給記者的書面回復(fù)中，中國電信稱，截至目前，中國電信沒有對外發(fā)布“翼信”產(chǎn)品，但對外發(fā)布有“翼聊”產(chǎn)品。據(jù)悉，翼聊是中國電信于2011年推出的多媒體聊天軟件。

針對中國電信是否會像傳聞中的中國移動重構(gòu)飛信一樣去“重構(gòu)”翼聊產(chǎn)品來應(yīng)對微信帶來的沖擊，中國電信相關(guān)人士表示，暫時無法回答此項問題。

運(yùn)營商應(yīng)滿足不同人群的訴求

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為運(yùn)營商利潤主力的語音短彩業(yè)務(wù)逐步被微信等OTT業(yè)務(wù)替代，運(yùn)營商最有價值的就是所謂的流量，流量變成了一個通道，這也是運(yùn)營商為什么會被管道化、空心化的原因。

“這個確實是現(xiàn)實的一個考驗，看似流量增長了很多，運(yùn)營商也貌似賺到了錢，但是一增一減一正一負(fù)的抵消，運(yùn)營商反而吃虧了。”接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的易觀國際分析師閆小佳稱，“流量業(yè)務(wù)這一塊增加的收入不足以彌補(bǔ)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下降帶來的損失。”

以上觀點也幾乎成了運(yùn)營商為什么會推出類似于飛信、翼聊等增值業(yè)務(wù)的原因。傳說中的中國移動重構(gòu)飛信、中國電信推出“翼信”還有中國聯(lián)通已有的“沃友”，在閆小佳看來，運(yùn)營商不具備做增值業(yè)務(wù)的基因，應(yīng)該借力使力——國外運(yùn)營商的增值業(yè)務(wù)是運(yùn)營商拿自己及客戶的資源去整合其他內(nèi)容服務(wù)商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的內(nèi)容，比如中國移動的無線音樂等是把互聯(lián)網(wǎng)公司的內(nèi)容拿來使用自己的通道，“但是最核心的知識產(chǎn)權(quán)不屬于運(yùn)營商自己，所以從目前來看幾大運(yùn)營商的增值業(yè)務(wù)做得并不成功。”

閆小佳認(rèn)為，運(yùn)營商的增值業(yè)務(wù)是 “逆市場規(guī)律而為的方式”，“它只能延緩運(yùn)營商被管道化的過程中的一個進(jìn)程。”“運(yùn)營商應(yīng)該去做的是怎樣去適應(yīng)高中低端不同的人群對流量的一種訴求，而不是自己既建網(wǎng)絡(luò)還和百度騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司去拼這個微信，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來講這不是一條好的出路。”