日前，由中國照明電器協(xié)會主辦的第八屆中國道路論壇順利召開。適逢國家質(zhì)檢總局在2011年底公布道路與街路照明燈具產(chǎn)品質(zhì)量合格率僅為58.3%，因此，LED道路照明燈具質(zhì)量成為此次論壇的研討重點之一。飛利浦照明在此次會議上提出：優(yōu)秀的道路照明方案，應(yīng)該充分考慮國家標準，施工和維護者以及行人、駕車者需求的共性與個性，并與應(yīng)用環(huán)境相適應(yīng)的和諧統(tǒng)一。

2012年將是中國社會發(fā)展歷程中的重要轉(zhuǎn)折點。據(jù)《2012年中國社會形勢分析與預(yù)測》稱，2011年中國城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎厥状纬^50%。這標志著中國城市化由此進入了深度發(fā)展的階段，更多的人口開始進入了城市生活的軌跡。對于道路照明的需求除了照亮之外，也把節(jié)能、安全、舒適納入了宜居城市道路照明的指標范疇。

為此，飛利浦不斷將對照明科技的理解和行業(yè)趨勢的預(yù)見融入質(zhì)量標準的制訂與實踐中。只有充分融合了產(chǎn)品的發(fā)展歷程，同時以產(chǎn)品特性和應(yīng)用形式為前瞻的標準，才能真正推動產(chǎn)業(yè)的擴充與進步以及質(zhì)量的提高。比如，近年來飛利浦基于對LED道路照明產(chǎn)品逐步深入的研究，提出采用平均照度等指標來衡量質(zhì)量的方法有待完善，加入亮度等相關(guān)指標的標準將有助于對駕駛者和行人提供更好的體驗。

四川綿陽山東大道應(yīng)用飛利浦LED道路照明系統(tǒng)

為了將這些理解體現(xiàn)在具體方案中，飛利浦對自身的道路照明產(chǎn)品進行了精心的設(shè)計和嚴格的質(zhì)量控制。首先，飛利浦道路燈具都通過了國家CQC安全實驗并依照國際電工委員會IEC60598-1及IEC60598-2-3的規(guī)定而設(shè)計，并嚴格遵守CQC生產(chǎn)一致性要求。例如燈具的低電磁干擾滿足CISPR15標準。其次，在符合各項使用及安全的條件下，對燈具的效率及可靠性進行考核，并加大了對燈具各種不同配光性能進行配置，以期達到最佳的使用舒適度。另外，在安裝及維護上，飛利浦產(chǎn)品拋棄了以往需卸腔體螺絲的麻煩，改為可單手操作的彈簧搭扣，而且所有的電器器件均采用模塊化便于維護。設(shè)計方案完成后，飛利浦還會在事前利用仿真軟件對道路狀況進行模擬，以確保燈具在不同的使用環(huán)境下能發(fā)揮最佳的效果。

除了性能，質(zhì)量還體現(xiàn)在對安全的用心上。比如，現(xiàn)在LED路燈一般都安裝在金屬燈桿上，燈桿與行人的接觸機會和接觸頻率很高，所以燈具的電氣安全必須得到特別關(guān)注，尤其是對行人和維護工人的防觸電保護。另外，在電氣連接上，如果僅以電流大小來選擇外部接線的線徑大小，往往會造成選取線徑過細，雖能滿足載流量的要求，但電線的機械強度卻不能保證的問題，時間一長就可能造成電氣連接脫離，導(dǎo)致系統(tǒng)的可靠性下降，影響使用者安全。

飛利浦認為道路照明的最終目的是在節(jié)能的前提下，讓使用道路的人擁有安全舒適的環(huán)境。這一目的需要光源、燈具和控制系統(tǒng)的共同作用才能達成。具體在使用中，燈具的使用及安裝都應(yīng)依照道路的狀態(tài)及使用的環(huán)境而加以設(shè)置，不可因為光源的改變而給與不同的標準。所以，安全及高性能是燈具的一個必備條件，但絕不是最終目的。

對于“十二五”期間中國道路及道路照明的發(fā)展，飛利浦照明大中華區(qū)專業(yè)照明副總裁ChandraVaidyanathan表示：“中國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展為路燈的使用和升級帶來了巨大的機遇。中國是個巨大的市場，同時又是區(qū)域特點明顯、使用環(huán)境差異較大的市場。飛利浦愿意與中國的伙伴進行深入的合作，以標準為指引，推動整個行業(yè)走上規(guī)模和質(zhì)量共進的發(fā)展之路。”