今年雙11前，菜鳥還聯(lián)合四通一達(dá)還聯(lián)合還首次公開承諾，長三角經(jīng)濟圈26個城市互發(fā)的快件72小時必達(dá)。這是雙11歷史上首次，有快遞公司敢于在世界級物流洪峰當(dāng)中承諾包裹配送時效。這也從側(cè)面反映出了菜鳥強大實力和自信。物流“獨角獸”實至名歸。

正當(dāng)大家在“雙11”大買特買的時候，作為“雙11”的始作俑者，阿里也沒閑著。其在8日宣布斥資233億增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)股權(quán)。增持之后，阿里持有菜鳥股權(quán)從約51%增加到約63%。分析認(rèn)為，阿里增持快遞物流行業(yè)，一是看好行業(yè)發(fā)展前景，二是為自身電商業(yè)務(wù)護(hù)航。而“菜鳥”也有望變成“鳳凰”。

投233億獲約63%股權(quán)

菜鳥物流成立于2013年5月28日，由阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復(fù)星集團、富春集團、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))，以及相關(guān)金融機構(gòu)共同合作共同組建。

2017年9月，阿里巴巴宣布用53億元增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股份，增資后，阿里巴巴持有菜鳥股權(quán)將從原來的47%增加到51%，并新增一個董事席位，從而占董事會7個席位中的4席。

阿里巴巴還稱將在已經(jīng)投入數(shù)百億元的基礎(chǔ)上，未來五年還將繼續(xù)投入1000億元。從“承諾”的角度來看，此次阿里增持菜鳥的股份，實際上也是踐行了“諾言”。

阿里巴巴集團現(xiàn)任董事局主席兼首席執(zhí)行官張勇認(rèn)為：物流是阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)的核心要素，也是阿里巴巴能夠為客戶提供最佳服務(wù)、高效推進(jìn)新零售戰(zhàn)略的保障。

同時，菜鳥物流也對外表示，新一輪融資后，將繼續(xù)加大技術(shù)投入，推動物流行業(yè)數(shù)字升級;打造智慧供應(yīng)鏈，服務(wù)商家降本增效;加快建設(shè)全球智能物流骨干網(wǎng)，服務(wù)好全球中小企業(yè)全球賣、全球運。

物流“獨角獸”實至名歸

在日前胡潤發(fā)布的全球獨角獸企業(yè)中，有34家物流企業(yè)上榜。菜鳥網(wǎng)絡(luò)以1300億元估值排名34家物流獨角獸公司之首，排在整個獨角獸榜單的第12位。

馬云曾在菜鳥成立時說，希望通過建設(shè)中國智能骨干網(wǎng)，讓全中國2000個城市在任何一個地方上網(wǎng)購物，24小時貨物一定送達(dá)。“這是一個偉大的理想。”

從業(yè)績看，阿里巴巴2020財年Q2財報顯示，本季度菜鳥物流實現(xiàn)營收47.6億元，同比增長48%;菜鳥驛站日處理包裹數(shù)量、菜鳥裹裹寄件業(yè)務(wù)，實現(xiàn)“兩個100%”增長。

未來地位或比肩支付寶

在菜鳥誕生之初，馬云就給這只“菜鳥”定義了使命，“你不能去做一個物流公司，應(yīng)該堅持做平臺，做別人想做而做不了的事。要始終記得你是一個互聯(lián)網(wǎng)公司。”

依托阿里巴巴新零售項目，菜鳥的高效物流配送服務(wù)融入其中，并借此發(fā)展壯大。這不得不讓人聯(lián)想到支付寶。最早的支付寶，是作為電子商務(wù)配套的第三方支付平臺出現(xiàn)的。而隨著阿里旗下業(yè)務(wù)的拓展，生態(tài)的完善，如今的支付寶已經(jīng)融入了生活的各個方面，功能已經(jīng)較誕生時增加了不知多少倍。甚至淘寶天貓未來也許有倒閉的可能，但是支付寶倍撼動的概率要小得多。

再來看菜鳥物流，其發(fā)展和支付寶有不少相似的地方。

依托阿里做大做強，而后影響行業(yè)，構(gòu)筑生態(tài)。分析人士表示，隨著阿里新零售布局的不斷開展，以菜鳥為主的智慧物流網(wǎng)絡(luò)也在不斷升級，而菜鳥在阿里零售生態(tài)發(fā)展過程中所起到的作用也變得越來越重要。

如今的菜鳥已經(jīng)羽翼漸豐。菜鳥智能供應(yīng)鏈普惠商家，實現(xiàn)周轉(zhuǎn)提升30%，物流費用降低15%;菜鳥全球供應(yīng)鏈商家降低10%成本外，讓進(jìn)口物流時效大幅提升5至10天。未來地位或比肩支付寶。