對于吉利來說，時間總是過得太快，來不及反應(yīng)，一切已經(jīng)發(fā)生。在2008年的北京車展上，吉利以13款首發(fā)新車的陣容給當(dāng)年的車展投下了一枚炸彈，讓整個汽車行業(yè)看到了吉利汽車的突變與崛起。然而短短5年后，吉利卻在廣州車展未拿出一款新車亮相。這反差背后，是吉利的陣痛，也是吉利觸底反彈的決心。

多品牌戰(zhàn)略擱淺

2006年加盟吉利汽車的趙福全曾為吉利畫了一張宏偉的藍圖，這里面包括整車5大技術(shù)平臺、15個產(chǎn)品平臺、40多款車型產(chǎn)品，以及相應(yīng)的動力總成。按照規(guī)劃，所有產(chǎn)品將在2013年前投放市場。在這張圖下，吉利開始規(guī)劃多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，分化出全球鷹、帝豪、英倫三大子品牌。

然而，眾人后來看到的事實是，吉利在過去幾年中雖然成功向市場投放了EC7、GX7等產(chǎn)品，但是也不乏SC5、SC6、GX2等多款并不被市場接受的車型。吉利在實行三品牌戰(zhàn)略后，拖累了其快速發(fā)展的腳步。

此前吉利高層曾表示，”吉利的發(fā)展是與整個市場步調(diào)一致的，并不追求銷量的大幅增長?！钡朔N說法與吉利三大品牌戰(zhàn)略相矛盾，在大力梳理三個品牌、大規(guī)模發(fā)展三網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商等巨大投入后，決不可能僅是為了”與市場保持同步增長”。在過去3年中，成功收購沃爾沃成了吉利僅有的成就。

吉利EC7

吉利拉開合網(wǎng)大幕

孫曉東，這位曾經(jīng)在上海通用、亞洲PSA任職的職業(yè)經(jīng)理人出任吉利銷售公司總經(jīng)理，正要改變吉利的被動局面。

首先，上半年上市的英倫SX7是唯一一款新車，而其還是全球鷹GX7的衍生車型?！彪m然兩款車基本一樣，但是消費者對于英倫品牌并不認可?！奔?jīng)銷商表示，在現(xiàn)有眾多車型中，除了價格低廉的自由艦、遠景等車型仍有市場外，僅有帝豪EC7、全球鷹GX7稱得上暢銷。

”下一款全新車型要到2015年才上市，原本計劃的SUV也因配套問題延后上市。”這無疑是個壞消息，但同時也有好消息。”明年，吉利將回歸GEELY這一母品牌，經(jīng)銷商將統(tǒng)一標識，網(wǎng)絡(luò)合并?！奔麅?nèi)部人士稱，全球鷹、帝豪、英倫將成為吉利母品牌的三個車系。目前，吉利正在暗自調(diào)整經(jīng)銷商結(jié)構(gòu)，幾乎不再有單一銷售英倫品牌的經(jīng)銷商。從2010年啟動的分品牌戰(zhàn)略，即將落幕。