2014年將有更多氫燃料電池企業(yè)跨越盈利門檻，該行業(yè)正在加速商業(yè)化進(jìn)程，與2011年至2012年期間的太陽能行業(yè)具有相似之處。氫燃料電池企業(yè)的發(fā)展有望在2015年至2017年爆發(fā)。

越來越多的投資者相信，幾經(jīng)沉浮的新能源汽車即將迎來輝煌時(shí)代。與此同時(shí)，全球汽車制造商的管理層都開始關(guān)注另外一種還并不為人所熟知但前景美妙的新替代能源：氫。近期，美股氫燃料電池板塊持續(xù)走強(qiáng)，成為牛股集中營。

氫動(dòng)力車對抗鋰電池車

在新能源汽車這場競賽中，誰能引領(lǐng)下一次行業(yè)變革誰就是汽車行業(yè)的大贏家，燃料電池車更被市場賦予神圣使命：顛覆電動(dòng)車行業(yè)。

除了大家熟悉的特斯拉，日本汽車巨頭其實(shí)早已將目光投向新能源汽車。日本豐田汽車在過去十幾年里花費(fèi)超過百億美元用于研發(fā)混合動(dòng)力車，并培育了一個(gè)不斷擴(kuò)大的市場，其中的暢銷車型普銳斯早已實(shí)現(xiàn)盈利。隨后，日本日產(chǎn)汽車決定追隨他們的競爭對手豐田，跳過純電動(dòng)汽車而研發(fā)下一代綠色科技汽車。沒有污染，不以石油為燃料，能夠?qū)錃廪D(zhuǎn)化為電的燃料電池汽車。早在2012年，日產(chǎn)就推出氫燃料電動(dòng)SUV車型。

豐田董事長內(nèi)山田武曾認(rèn)為，燃料電池車的未來遠(yuǎn)比電動(dòng)車美妙。韓國近日推出一次充電可續(xù)航600公里新能源汽車，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，最大優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間比普通電動(dòng)車短，而且行駛距離更長。在2014年北美國際車展上，豐田展出的FCV概念車配有具防彈強(qiáng)度的儲(chǔ)氫瓶，并宣布將于2015年量產(chǎn)該車型，標(biāo)志著以日韓車企為代表的國際主流車企紛紛布局氫燃料電池車。

有業(yè)內(nèi)人士表示，各大車企之間的開發(fā)競爭日趨激烈有助于量產(chǎn)技術(shù)的革新和制造成本的降低，進(jìn)而有利于大幅削減用于氫氧反應(yīng)催化劑的白金使用量，從而降低燃料電池車成本。富士經(jīng)濟(jì)公司統(tǒng)計(jì)顯示，燃料電池車的全球市場規(guī)模在2013年至2025年期間有望飆升。這意味著氫動(dòng)力車正成為特斯拉為代表的鋰電池車的重要對手。

美股掀起氫燃料電池?zé)?/strong>