在公路上駕車(chē)是一件頗有技術(shù)含量的活。開(kāi)的太慢，就要遭受后方司機(jī)怒按喇叭，開(kāi)的太快則又會(huì)被道路中無(wú)處不在的監(jiān)控?cái)z像頭記錄。但不管如何，按照道路限速規(guī)定駕車(chē)總沒(méi)有問(wèn)題。然而，司機(jī)在駕車(chē)過(guò)程中并不可能100%獲知每條道路的限速信息，那么這時(shí)候司機(jī)該怎么辦呢?

　　雖然交規(guī)上對(duì)每種類(lèi)型的道路有統(tǒng)一限速，但有時(shí)候司機(jī)或許并不知道自己所在的道路歸屬于哪一類(lèi)。而即便知道，有時(shí)候還是會(huì)收到超速單，這是為什么呢。例如霧天，道路的限定速度將比原本標(biāo)定更低，而司機(jī)并沒(méi)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。

　　甚至有些時(shí)候，種種規(guī)定給人的感覺(jué)就好像執(zhí)法者并不希望司機(jī)能夠按照限速行駛，因?yàn)樗麄円灿小睒I(yè)績(jī)指標(biāo)”，如果每位司機(jī)都不超速，那么他們的指標(biāo)將無(wú)法完成。既然如此，隨著汽車(chē)信息技術(shù)的發(fā)展，是否有這樣一種可能：汽車(chē)能夠主動(dòng)獲取道路限速信息并告知司機(jī)。理論上，GPS設(shè)備中的電子地圖含有各條道路的限速標(biāo)準(zhǔn)并會(huì)在屏幕上進(jìn)行標(biāo)注。那么，這些技術(shù)是否能夠降低車(chē)輛超速率或緩解司機(jī)的焦慮呢?

　　早先電影中的未來(lái)科技并沒(méi)有在今天完全實(shí)現(xiàn)，但不能否認(rèn)如今的科技發(fā)展速度已經(jīng)非?？炝恕ｋm然汽車(chē)中還尚未配備火焰噴射器和彈射座椅之類(lèi)的奇特配置，但GPS系統(tǒng)能夠追蹤我們的行蹤、汽車(chē)也已能夠依靠傳感器自動(dòng)泊車(chē)。

　　只要天氣相對(duì)晴朗，GPS能夠讓司機(jī)知道自己在地球上的位置。GPS設(shè)備同時(shí)接收4個(gè)軌道衛(wèi)星傳來(lái)的數(shù)據(jù)，設(shè)備計(jì)算自身與衛(wèi)星的距離從而確定其精確位置。將這些信息整合起來(lái)形成電腦繪制地圖，司機(jī)就再也不必為復(fù)雜路況煩惱了。大部分導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)商會(huì)定期更新地圖和地點(diǎn)名稱。

　　最早先的GPS設(shè)備需要用戶自己掌握道路限速信息，這些設(shè)備在短時(shí)間內(nèi)被淘汰。如今的GPS設(shè)備能夠告知司機(jī)任意道路的限速信息。雖然這類(lèi)技術(shù)還遠(yuǎn)稱不上完美，不過(guò)的確能為在公路上行車(chē)的司機(jī)提供一些有用的限速信息。

　　隨著車(chē)輛信息技術(shù)發(fā)展，今后的汽車(chē)將知道在某路段應(yīng)該以某特定速度行駛，甚至如今法規(guī)制定者將限速信息與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接起來(lái)，讓汽車(chē)無(wú)法以超過(guò)限速的速度行駛。其實(shí)我們現(xiàn)在經(jīng)常能夠從新車(chē)介紹中看到，某車(chē)最高時(shí)速X公里/時(shí)，而由于電子限速的存在，時(shí)速變?yōu)閅公里/時(shí)。

　　在日本，日產(chǎn)GT-R已經(jīng)配備了限速裝置。GPS對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定位，除非設(shè)備獲知這輛車(chē)在某個(gè)賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)，否則車(chē)速將被系統(tǒng)限制在180公里/時(shí)以下。英國(guó)的安全駕駛倡導(dǎo)者們主張加大限速系統(tǒng)推廣的力度，他們堅(jiān)信搭載該系統(tǒng)會(huì)大幅降低交通事故率。

　　一些預(yù)言者和汽車(chē)行業(yè)人士預(yù)言，自適應(yīng)限速系統(tǒng)將應(yīng)用于將來(lái)的自動(dòng)駕駛車(chē)中。