21ic電子網(wǎng)訊：發(fā)動機(jī)到變速器，從底盤到輪胎，從燈光到天窗，汽車科技日新月異。讓我們一起來看看已在部分量產(chǎn)車上出現(xiàn)的8大最新科技。

　　1、汽車底盤轎車瞬間“變”跑車

　　最新技術(shù)：智能可變底盤系統(tǒng)

　　代表車型：沃爾沃S60R、寶馬M3、奧迪A43.2L

　　一般情況下，底盤行駛狀態(tài)都是由廠家設(shè)定且不能改變的，這就有了通常所說的“轎車懸掛偏軟，跑車偏硬”。一輛車能不能同時(shí)擁有多種底盤模式呢?智能可變底盤系統(tǒng)讓其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。以沃爾沃S60R為例，駕駛者通過方向盤按鈕就可選擇“舒適”模式、“運(yùn)動型”模式和“超級運(yùn)動

　　型”模式。它的獨(dú)特之處在于系統(tǒng)能利用全方位感應(yīng)器，對車輪速度、方向盤角度、輸出馬力及制動力等數(shù)據(jù)對動力分布及懸掛作出調(diào)節(jié)。其中，計(jì)算機(jī)對吸震筒能作出最高每秒達(dá)500次的調(diào)較，令懸掛設(shè)定無時(shí)無刻都能夠切合路面的變化，令轎車瞬間變跑車。

　　2、汽車燈光比美女的“電眼”更來電

　　最新技術(shù)：LED(發(fā)光二極管)

　　代表車型：LS600h、奧迪R8、奧迪A4L

　　將鹵素?zé)舾难b成氙氣燈是很多汽車愛好者的裝飾必修課。但是，就在氙燈還在被很多人津津樂道時(shí)，一種更先進(jìn)的照明技術(shù)——LED(發(fā)光二極管)已經(jīng)來到我們身邊。在與HID(氙燈)同樣具有接近日光色譜的同時(shí)，LED

　　還具有空前靈活的風(fēng)格設(shè)計(jì)和造型布置而適于車型裝飾的個性化，其吸引眼球的魅力與美眉的“電眼”有過之而無不及。雷克薩斯LS600h、奧迪R8、A4L都以LED燈為其獨(dú)特的亮點(diǎn)而招搖過市。

　　3、汽車輪胎甩掉備胎輕裝上陣

　　最新技術(shù)：防爆輪胎

　　代表車型：寶馬新3系、寶馬5系Li

　　爆胎一直被認(rèn)為是高速公路的最大殺手。炎炎夏日，近40%左右的高速公路車禍都與爆胎有關(guān)。道高一尺魔高一丈，防爆輪胎的出現(xiàn)則有效避免了這一慘劇的發(fā)生。以寶馬3系為例，在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然能以時(shí)速80公里行駛200公里距離，一般情況下，這足以到最近的4S店維修了。因此，傳統(tǒng)的備胎也就沒有了用武之地，在減輕重量省油的同時(shí)，又節(jié)省了后備箱的空間。

　　4、發(fā)動機(jī)讓大排量“失業(yè)”

　　最新技術(shù)：渦輪增壓+缸內(nèi)直噴

　　代表車型：速騰、新君威2.0T、寶馬Z4335i

　　要想獲得強(qiáng)勁的動力，最直接的傳統(tǒng)方法就是增大排量：4缸、6缸、8缸、10缸、12缸，甚至16缸。然而，往往在獲得強(qiáng)大動力的同時(shí)，油耗和排放也成比例地增加，這與當(dāng)前的能源、環(huán)境危機(jī)顯然是背道而馳的，如何解決這一與生俱來的矛盾?“渦輪增壓+缸內(nèi)直噴”的黃金技術(shù)組合就應(yīng)運(yùn)而生了。以大眾1.4TSI速騰為例，在“渦輪增壓+缸內(nèi)直噴”的作用下，1.4的排量達(dá)到了2.0升發(fā)動機(jī)的動力，而油耗則與1.5L車型相當(dāng)，其優(yōu)勢顯而易見。

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　　5、變速器比手動擋更快更省油

　　最新技術(shù)：雙離合變速

　　代表車型：沃爾沃S40、邁騰、保時(shí)捷911、

　　“開手動擋比自動擋省油且提速快”已成為很多老師傅的經(jīng)驗(yàn)之談。但在擁堵的城區(qū)，自動擋的便捷又讓人羨慕不已。如何才能實(shí)現(xiàn)既省油、提速快又方便輕松呢?雙離合變速器誕生了，大眾叫“DSG”、沃爾沃叫“Powershift”、保時(shí)捷叫“PDK”，叫法不同，作用一樣。雙離合變速器是目前業(yè)界技術(shù)最領(lǐng)先的變速器，兩個離合器交替工作，實(shí)現(xiàn)了快速順暢、加速不間斷的出色駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　6、安全裝置不再“親吻”別人的車屁股

　　最新技術(shù)：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　代表車型：沃爾沃XC60、寶馬7系、奔馳S級

　　堵車停停走走時(shí)，你可以安心發(fā)手機(jī)短信而不必再為追尾擔(dān)心了，最新智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)讓開車變得輕松愉悅。該功能通過電子信息系統(tǒng)，對車輛前方或后方車輛或物體進(jìn)行檢測，使車輛與它們保持安全距離。如果發(fā)現(xiàn)距前方車輛的距離已達(dá)到非安全距離，則可以通過減小節(jié)氣門開度降低車速，或進(jìn)行自動制動操作，避免發(fā)生碰撞。

　　7、汽車天窗外表狂熱內(nèi)心冷靜

　　最新技術(shù)：太陽能天窗

　　代表車型：奧迪A8L、途銳、奧迪A4L3.2FSI

　　夏日炎炎，停在太陽下的汽車往往成為一座不折不扣的“火爐”。即使我們貼上所謂價(jià)值上萬的進(jìn)口高檔防爆膜仍然無濟(jì)于事。率先裝備在奧迪A8L上的太陽能天窗，則給我們帶來了絲絲涼意。它利用內(nèi)置在天窗內(nèi)部的太陽能集電板依靠陽光所產(chǎn)生的電力，經(jīng)過控制系統(tǒng)來驅(qū)動鼓風(fēng)機(jī)，將車廂內(nèi)的熱空氣及時(shí)導(dǎo)出車外而達(dá)到降溫的目的。據(jù)測試，安裝了太陽能天窗的汽車駕駛室內(nèi)的溫度最高降低20℃。

　　8、操控系統(tǒng)人車合一不走“彎路”

　　最新技術(shù)：AFS主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　代表車型：寶馬新5系、寶馬新Z4

　　既能在直道上高速行使，又能在急彎上展現(xiàn)貓一般矯捷的身手，這是汽車工程師在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)夢寐以求的完美目標(biāo)。直到寶馬新5系的推出，這個夢想才真正得以實(shí)現(xiàn)，這就是寶馬的AFS主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在它的幫助下，駕駛者在連續(xù)過彎時(shí)仍能保持理想坐姿，且?guī)缀醪恍枰苿与p手，只要透過方向盤上觸手可及的多功能開關(guān)及SMG換擋手柄即可完成操控，達(dá)到了人車合一，彎道變直道的最高操控境界。
 

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來源：[db:出處]

作者：tee