據(jù)the verge報(bào)道，松下周四表示，松下生產(chǎn)的電池供應(yīng)仍是特斯拉產(chǎn)品生產(chǎn)的“根本制約因素”。這家電動(dòng)汽車制造商從松下位于內(nèi)華達(dá)州雷諾(Reno)超級(jí)工廠的生產(chǎn)線上獲得的電池?cái)?shù)量不足以滿足其想生產(chǎn)的汽車和家用儲(chǔ)能產(chǎn)品的需求。

特斯拉表示，兩家公司相信，使用工廠現(xiàn)有的設(shè)備可以生產(chǎn)出更多的電池。該聲明呼應(yīng)了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在1月30日的電話會(huì)議上告訴投資者的，當(dāng)時(shí)他說(shuō)特斯拉汽車生產(chǎn)缺乏電池，為了跟上Model 3電池組的步伐，它不得不放棄一些家用能源產(chǎn)品的制造。這表明，盡管經(jīng)歷了“生產(chǎn)地獄”和“配送物流地獄”，Model 3的成功仍有一個(gè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，那就是特斯拉需要什么與松下能提供什么之間的緊張關(guān)系。

特斯拉在2014年宣布，它與松下簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將把這家電池制造商納入特斯拉于2016年開(kāi)業(yè)的超級(jí)工廠的內(nèi)部。這家汽車制造商沒(méi)有購(gòu)買松下在日本生產(chǎn)的電池，并將其運(yùn)往世界各地，而是希望這些電池能在該公司計(jì)劃為其首款面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車Model 3生產(chǎn)電池組的同一棟大樓內(nèi)生產(chǎn)。

特斯拉在2014年的聲明中表示，這種垂直整合，加上特斯拉計(jì)劃在超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)的大規(guī)模生產(chǎn)，本應(yīng)有助于將成本降低到“以前在電池和電池組生產(chǎn)中無(wú)法實(shí)現(xiàn)的”水平。但Model 3投產(chǎn)的第一年，電池(和電池組)生產(chǎn)速度緩慢，質(zhì)量不穩(wěn)定。這導(dǎo)致特斯拉推遲了其高產(chǎn)量目標(biāo)。

特斯拉今天的聲明是對(duì)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》(Nikkei Asian Review)發(fā)表的兩篇報(bào)道的回應(yīng)之一。這兩篇報(bào)道稱，松下涉嫌改變其對(duì)特斯拉兩座超級(jí)工廠的計(jì)劃。日經(jīng)表示，松下“凍結(jié)”了向內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠追加9億至13.5億美元投資的決定，以“減少對(duì)這家汽車制造商的依賴”。特斯拉是松下最大的電動(dòng)汽車電池客戶，由于Model 3生產(chǎn)增速低于預(yù)期，這家日本電池制造商已經(jīng)蒙受了數(shù)百萬(wàn)美元的損失。

盡管特斯拉處境艱難，但Model 3最終還是在2018年成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車，而在2019年第一季度，特斯拉的交付量出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的下滑。銷量下滑的部分原因是，該公司將業(yè)務(wù)重心從北美轉(zhuǎn)向歐洲和中國(guó)兩個(gè)新市場(chǎng)開(kāi)始銷售Model 3。但一些華爾街分析師和持懷疑態(tài)度的人士也相信Model 3會(huì)在北美銷售一空，其部分原因是由于一直以來(lái)承諾的35000美元基礎(chǔ)版本的車還沒(méi)發(fā)貨，特斯拉汽車不再有資格獲得聯(lián)邦EV稅收抵免。

據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，馬斯克否認(rèn)了這一潛在的需求問(wèn)題，這也是松下臨陣退縮的原因之一。這家電池制造商對(duì)路透社表示，它正在“研究需求狀況”，并將“研究額外的投資”，超出這家超級(jí)工廠目前的產(chǎn)能。

日經(jīng)新聞還報(bào)道說(shuō)，松下已經(jīng)改變了目前正在上海以外建造超級(jí)工廠的計(jì)劃。今年1月，特斯拉在中國(guó)的第一家工廠破土動(dòng)工，并計(jì)劃在2019年底前投產(chǎn)，這對(duì)該公司成為中國(guó)主要市場(chǎng)的目標(biāo)至關(guān)重要。

但無(wú)論是特斯拉還是松下，都沒(méi)有宣布松下是否會(huì)在上海工廠生產(chǎn)或供應(yīng)電池。據(jù)報(bào)道，特斯拉正與另外兩家中國(guó)電池制造商進(jìn)行談判，為上海工廠提供電池。

不過(guò)，日經(jīng)新聞周四報(bào)道稱，松下將“暫停對(duì)特斯拉在上海的汽車電池和電動(dòng)汽車綜合工廠的投資計(jì)劃”，取而代之的是“提供技術(shù)支持和來(lái)自超級(jí)工廠的少量電池”。報(bào)告中沒(méi)有提到這些計(jì)劃的來(lái)源。

一名特斯拉發(fā)言人否認(rèn)了有關(guān)松下計(jì)劃“凍結(jié)”內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠投資的報(bào)道，稱兩家公司“繼續(xù)向超級(jí)工廠投入大量資金”。他們補(bǔ)充稱，特斯拉認(rèn)為，“改進(jìn)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的產(chǎn)出將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)此前的估計(jì)。”

這位發(fā)言人表示，自該超級(jí)工廠于2016年開(kāi)業(yè)以來(lái)，已經(jīng)更新的現(xiàn)有生產(chǎn)線“取得了顯著進(jìn)展”。這使得特斯拉和松下能夠用更少的資金購(gòu)買新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)同樣的產(chǎn)量。這位發(fā)言人還表示，對(duì)優(yōu)化現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的新關(guān)注，不會(huì)影響特斯拉將超級(jí)工廠現(xiàn)有規(guī)模擴(kuò)大兩倍的計(jì)劃。