共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。2016年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)突然就火爆了起來(lái)，最近一張手機(jī)截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個(gè)手機(jī)屏幕，真的是“一圖說(shuō)明共享單車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車(chē)已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車(chē)。共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

 共享單車(chē)作為2016年最惹眼的項(xiàng)目，似乎讓我們所有人感覺(jué)又回到了14年最美好的時(shí)候，一夜之間所有的車(chē)都可以用手機(jī)來(lái)打，所有的外賣(mài)都可以用手機(jī)來(lái)定，而它們恰好都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是幾乎都不要錢(qián)，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是爽翻了天，互聯(lián)網(wǎng)+資本如颶風(fēng)般卷過(guò)的迅速讓每個(gè)人都切身的感受到了社會(huì)主義的美好，同時(shí)也極速的推動(dòng)了移動(dòng)支付時(shí)代的到來(lái)。

而現(xiàn)在坊間曾有傳聞，集齊七色的單車(chē)就可以召喚神龍，完成你的一個(gè)愿望。

我在廣州已經(jīng)看到了四種不同顏色的單車(chē)，資本對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的追捧程度似乎已經(jīng)作證了它在戰(zhàn)略布局上的正確性。

共享單車(chē)到底是什么?

行業(yè)的終態(tài)又是什么?

它所將面臨的新挑戰(zhàn)?

在這里我分享一下自己的看法。

1、有樁or無(wú)樁?

無(wú)樁還是有樁?

這應(yīng)該是每一個(gè)對(duì)共享單車(chē)感興趣的人都曾思考過(guò)的問(wèn)題。

這個(gè)問(wèn)題的答案，在今天看起來(lái)似乎已經(jīng)被完美的解決了。

但是在我看來(lái)，有樁和無(wú)樁的斗爭(zhēng)其實(shí)才才剛剛開(kāi)始。

公共交通作為一個(gè)城市的基礎(chǔ)建設(shè)，政府必須保證它的低價(jià)與便捷，用來(lái)承擔(dān)城市里絕大多數(shù)的人的出行需求，這一點(diǎn)在大多數(shù)人看來(lái)似乎是一件天經(jīng)地義的事情。

但與此同時(shí)我們也要考慮到另外一個(gè)問(wèn)題，那就是對(duì)于基建政府投入了非常高的維護(hù)成本，這種維護(hù)成本不單單是對(duì)基建本身的維護(hù)，更多的是為了保障整個(gè)城市交通的正常運(yùn)營(yíng)。

畢竟應(yīng)該沒(méi)有人能想象到地鐵和巴士系統(tǒng)忽然崩潰的情形吧?

而自行車(chē)若也想作為一種公共交通，它就必須同時(shí)兼?zhèn)渲步煌ǖ娜齻€(gè)屬性。

那就是安全性，穩(wěn)定性和有序性。

如何理解這三點(diǎn)，我舉個(gè)例子你就知道了。

請(qǐng)問(wèn)你能夠想象你家樓下的公交路線天天在變動(dòng)嗎?這樣的公交你敢坐嗎?

那么具備了這三點(diǎn)的自行車(chē)，才能在整個(gè)城市的大交通之中，起到最佳的作用。

我們所看到這些有樁的公共自行車(chē)的恰好兼?zhèn)溥@三點(diǎn)。

a.投放的車(chē)與點(diǎn)位足夠多，車(chē)本身的質(zhì)量也尚可。

b.借車(chē)時(shí)連接全國(guó)公安信息網(wǎng)，讓每一次借車(chē)都能找到可作為證據(jù)的參考。

c.有樁的停車(chē)方案+一定程度的人工調(diào)度，帶來(lái)了高度的穩(wěn)定性與有序性。

實(shí)例請(qǐng)看杭州市，作為一個(gè)曾在杭州工作過(guò)的人，杭州的公共自行車(chē)已然成為了一種杭州文化，并不是公共自行車(chē)不好用，而是有些城市的運(yùn)營(yíng)情況實(shí)在太不忍直視。

現(xiàn)在再讓我們看一下共享單車(chē)。

A.大部分的共享單車(chē)沒(méi)有連接任何的社會(huì)信息庫(kù)，甚至連芝麻信用都沒(méi)有接入。

B.當(dāng)大量的無(wú)樁共享單車(chē)出現(xiàn)在城市的各個(gè)角落的時(shí)候，無(wú)形增加了高于有樁停車(chē)模式好幾倍的調(diào)度費(fèi)用。

C.當(dāng)調(diào)度能力不足時(shí)，一旦影響到整個(gè)城市的維穩(wěn)時(shí)，這筆維護(hù)費(fèi)用誰(shuí)出?大家可以想象一下當(dāng)20萬(wàn)輛僵尸自行車(chē)出現(xiàn)在上海的時(shí)候，應(yīng)該怎么辦?

D.假如真的有一天，共享單車(chē)成為了被所有人都接受交通方式，然后某一天開(kāi)鎖系統(tǒng)出現(xiàn)宕機(jī)(事實(shí)上這種情況已經(jīng)發(fā)生了很多遍)，一種公共交通的癱瘓給一個(gè)城市帶來(lái)的影響不言而喻。

一件有趣的事情就是前段時(shí)間，摩拜爆出了和成都紅旗便利的合作，決定將其作為它的推薦停車(chē)點(diǎn)，北京市也已經(jīng)約談諸多共享單車(chē)關(guān)于設(shè)立固定停車(chē)點(diǎn)的相關(guān)事宜，對(duì)于這種“退化”的行為，不知道是不是變相對(duì)于有樁的妥協(xié)呢?

假設(shè)有一天某家共享單車(chē)公司真的一家獨(dú)大，占據(jù)了大部分的市場(chǎng)的時(shí)候。

一個(gè)公司為了降低整個(gè)體系的運(yùn)維費(fèi)用，而在每個(gè)城市圈出了1000個(gè)停車(chē)點(diǎn)作為必停區(qū)域，當(dāng)然如果你不停在那里就會(huì)扣光所有信用分和押金。

我將會(huì)一點(diǎn)都不驚訝這件事情的到來(lái)，因?yàn)橹挥羞@樣才符合一個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)規(guī)則。

共享單車(chē)注定會(huì)成為一個(gè)交管體制下的存在，這種速度只會(huì)快，不會(huì)慢。

而我個(gè)人非常期待共享單車(chē)真正能成為公共交通的那一天，但很顯然，這一步在今天來(lái)看還只是剛剛開(kāi)始，一切都還未知分曉。

物聯(lián)網(wǎng)

2、共享單車(chē)是物聯(lián)網(wǎng)的一顆種子。

共享自行車(chē)這個(gè)概念其實(shí)并算不上新潮。

早在摩拜們出現(xiàn)之前，全國(guó)各地從2000年開(kāi)始就卷起了打造城市公共自行車(chē)的風(fēng)潮。

那為什么當(dāng)時(shí)沒(méi)有被資本一擁而上，而恰好爆發(fā)在16年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)呢?

首先，O2O的風(fēng)潮漸漸停歇，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)下半場(chǎng)的言論也已經(jīng)廣泛被從業(yè)者所接受。

那么下一個(gè)時(shí)代到底是什么，又會(huì)在什么時(shí)候開(kāi)始呢?

我認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)將是下一個(gè)時(shí)代的重頭戲，而且在這個(gè)領(lǐng)域一定會(huì)產(chǎn)生非常多家百億級(jí)別的公司。

共享單車(chē)在我看來(lái)根本就不是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物，而是物聯(lián)網(wǎng)的一枚種子。

可能很多人對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知還停留在兩年前，一堆亂七八糟的智能硬件扎堆發(fā)布的時(shí)代，那種連上手機(jī)app就是智能硬件的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)志應(yīng)該是因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)的極速發(fā)展，所帶來(lái)的每一個(gè)事物都將擁有獨(dú)立的計(jì)算能力和獲取數(shù)據(jù)的能力。

舉個(gè)例子，國(guó)外的Dropcam就是一家典型的物聯(lián)網(wǎng)公司，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)的就是小蟻相機(jī)。

當(dāng)攝像頭開(kāi)始有了獨(dú)立的計(jì)算能力時(shí)，它可以做什么?

你可以通過(guò)一塊屏幕在任何地方都可以看到Dropcam的所看到的一切，這么講你可能覺(jué)得不太性感。

a.假設(shè)我們?cè)诟皇可椒乓粋€(gè)Dropcam，你在家里通過(guò)手機(jī)就可以實(shí)時(shí)看到富士山此刻美麗的風(fēng)景。

b.假設(shè)我們?cè)诓蛷d廚房后臺(tái)放一個(gè)Dropcam，我們就可以看到每一個(gè)餐廳的實(shí)時(shí)衛(wèi)生情況。

而你所看到的一切都是在Dropcam上完成計(jì)算和存儲(chǔ)，你所需要做的只是打開(kāi)一個(gè)屏幕去接收它的信息(可能是手機(jī))，你就可以看到任何一個(gè)地方的Dropcam所看到的一切，只要你連上互聯(lián)網(wǎng)，聽(tīng)起來(lái)有趣嗎?

在我看來(lái)，共享單車(chē)賦予了自行車(chē)一種獨(dú)立的計(jì)算能力，當(dāng)然現(xiàn)在看起來(lái)它還非常的稚嫩(畢竟智能傳個(gè)GPS定位不算新鮮了)，但是當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展終將賦予它真正的計(jì)算能力時(shí)(這個(gè)速度將會(huì)非常快，畢竟現(xiàn)在白菜價(jià)的智能手環(huán)的計(jì)算能力都比它強(qiáng))，理論上它能獲取的數(shù)據(jù)以及其使用場(chǎng)景和想象能力不會(huì)低于我上面所提到的Dropcam，而智能鎖的存在看起來(lái)也是一個(gè)完全可以橫跨其他行業(yè)的存在。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代應(yīng)該是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的延伸，一切事物都將擁有自己的計(jì)算能力，整個(gè)世界將會(huì)成為真正意義上的萬(wàn)物互聯(lián)。

而共享單車(chē)作為物聯(lián)網(wǎng)的一枚種子，這也是我所理解它之所以值得被投資的一個(gè)原因。

盈利模式

3、共享單車(chē)到底怎么盈利?

看到這里的人可能會(huì)覺(jué)得我說(shuō)了那么多，但都是未來(lái)的事情，忍不住的人估計(jì)都要直接噴我了。

“你就告訴我靠共享單車(chē)怎么賺錢(qián)，好不好?”

哈哈，一個(gè)公司的盈利絕對(duì)不像我們所想的那么簡(jiǎn)單。

當(dāng)然關(guān)于理論上的盈利模式很多文章都已經(jīng)分析過(guò)了。

a、用戶押金，金融盈利。

b、用戶用車(chē)，服務(wù)盈利。

c、App&自媒體&車(chē)體廣告，廣告盈利。

d、轉(zhuǎn)成政府項(xiàng)目，To 政府補(bǔ)貼過(guò)日子。

e、全球擴(kuò)張，To VC融資過(guò)日子。

等等等等一些用戶量激增以后，可以想象的盈利模式。

讓我們談回自行車(chē)，其實(shí)在公共自行車(chē)的領(lǐng)域早已經(jīng)誕生了常州永安這樣的龐然大物，作為所有共享單車(chē)行業(yè)的前輩，它和政府做生意很多年了，早已經(jīng)滲透了100余座城市，作為PPP模式( 公共私營(yíng)合作制)的踐行者，更可怕的是永安早已盈利，下一步就是上市，另外一個(gè)例子就是主宰杭州公共自行車(chē)系統(tǒng)的杭州金通科技，同樣也已宣布盈利。

在這里我嘗試以資本運(yùn)作的角度講一下共享單車(chē)的上市(圈錢(qián))之路。

畢竟很多時(shí)候來(lái)說(shuō)，一個(gè)公司只有上了市才是真正的開(kāi)始。

我先要講一個(gè)概念，即金融租賃。

金融租賃：指由出租人根據(jù)承租人的請(qǐng)求，按雙方的事先合同約定，向承租人指定的出賣(mài)人，購(gòu)買(mǎi)承租人指定的固定資產(chǎn)，在出租人擁有該固定資產(chǎn)所有權(quán)的前提下，以承租人支付所有租金為條件，將一個(gè)時(shí)期的該固定資產(chǎn)的占有、使用和收益權(quán)讓渡給承租人。

看到學(xué)術(shù)解釋可能會(huì)頭暈是不是?

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，摩拜至少可以被分拆成兩個(gè)公司，其中一個(gè)是造摩拜車(chē)的工廠，而另外一個(gè)就是摩拜主體。

你們平時(shí)在馬路上看到的摩拜單車(chē)，并不屬于摩拜主體的固定資產(chǎn)，而是它從這個(gè)造摩拜的工廠租過(guò)來(lái)的，它只用付租金去擁有它的使用權(quán)。

當(dāng)然只要是固定資產(chǎn)就一定會(huì)有折舊費(fèi)用，而摩拜主體因?yàn)榻鹑谧赓U的原因，理論上根本就不存在任何的折舊費(fèi)用，因?yàn)檫@些單車(chē)的所有權(quán)根本就不屬于摩拜主體。

租金是多少?這只是一個(gè)左手換右手的游戲而已。

這會(huì)讓摩拜主體的財(cái)報(bào)好看到飛起，基本上全部都是大把大把的現(xiàn)金流。

現(xiàn)在你們?cè)倏?，這樣的一家在財(cái)報(bào)異常美麗的公司，在資本市場(chǎng)上到底值多少錢(qián)?

其實(shí)我認(rèn)為摩拜的那個(gè)智能鎖其實(shí)也完全可以獨(dú)立成子公司，并非沒(méi)有可能性。

摩拜單車(chē)

4、共享單車(chē)的未來(lái)?

即便共享單車(chē)再火爆，我們都要正視它接下來(lái)即將面對(duì)的困難。

政府的強(qiáng)監(jiān)管，業(yè)務(wù)的高速發(fā)展與公司內(nèi)部的不協(xié)調(diào)，以及漫長(zhǎng)的擴(kuò)張之路。

在這里我提供幾個(gè)商業(yè)模式的腦洞給各位爽一下吧。

A.社交和內(nèi)容

ofo早在做共享單車(chē)之前，本就是一家做騎行社交的公司。

舉辦騎行活動(dòng)和比賽，低碳出行，都是非常有意義的事情。

試問(wèn)當(dāng)你的公司擁有一億用戶的時(shí)候，你會(huì)做什么?

社交和內(nèi)容是提高用戶活躍度的任督二脈。

而且這年頭連一個(gè)電子錢(qián)包都敢做社交和內(nèi)容，憑什么自行車(chē)不可以?

B.縱向擴(kuò)張

是不是只有高校和城市才是共享單車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)?

不!還有一個(gè)地方一定是兵家必爭(zhēng)之地，那就是景區(qū)。

我國(guó)大好河山的各處景點(diǎn)本來(lái)就相對(duì)封閉，外來(lái)車(chē)輛一般都不許進(jìn)入，這也就滋生了景區(qū)內(nèi)租賃自行車(chē)這個(gè)行當(dāng)，這是一個(gè)賺錢(qián)的生意，并且遠(yuǎn)比我們想象的賺錢(qián)。

對(duì)于這種一上手就可以盈利的業(yè)務(wù)，實(shí)在再適合不過(guò)共享單車(chē)的進(jìn)入了。

C.電子商務(wù)

出行領(lǐng)域的老前輩滴滴老早就開(kāi)始賣(mài)車(chē)了，聽(tīng)說(shuō)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的還不錯(cuò)。

你共享單車(chē)沒(méi)有任何理由不賣(mài)自行車(chē)啊?

等等，你們覺(jué)得這個(gè)命題不成立?

你先想一下，單價(jià)5000元以上的自行車(chē)都是通過(guò)什么渠道賣(mài)出去的?

共享單車(chē)的興起絕對(duì)不會(huì)擠壓這個(gè)市場(chǎng)份額，我作為一個(gè)自行車(chē)愛(ài)好者，摩拜這種車(chē)給我長(zhǎng)途騎行我根本看都不看好嗎?

但正因?yàn)槠綍r(shí)我也會(huì)用它，所以它作為一個(gè)高端自行車(chē)銷(xiāo)售渠道來(lái)觸達(dá)用戶，我覺(jué)得也是可以成立的。

D.智能鎖的擴(kuò)張

這種智能鎖的形態(tài)其實(shí)在現(xiàn)今市場(chǎng)上并不少見(jiàn)，指紋鎖也早已經(jīng)充斥在各種電商平臺(tái)，這其實(shí)也是物聯(lián)網(wǎng)的一種延伸。

但是鎖自行車(chē)只不過(guò)是一個(gè)開(kāi)始，智能鎖的想象空間其實(shí)非常大，市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)也還有可探索的空間，曾在長(zhǎng)租青年公寓住過(guò)的我，一個(gè)手機(jī)早已經(jīng)可以完成遠(yuǎn)程開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)的動(dòng)作，不必再因?yàn)橥藥ц€匙而急得跳腳。

當(dāng)然你也可能會(huì)因?yàn)橥藥謾C(jī)或者手機(jī)沒(méi)電而氣的跳樓。

5、一些后話

我個(gè)人其實(shí)特別喜歡共享單車(chē)的業(yè)務(wù)形態(tài)，因?yàn)樵缭谖易x大學(xué)的時(shí)候就經(jīng)常煩惱沒(méi)有自行車(chē)代步的時(shí)候，為什么別人的車(chē)我不能付費(fèi)借用。甚至我們的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)也想加入這片戰(zhàn)場(chǎng)，后來(lái)因?yàn)楦鞣N原因不了了之，也算是一個(gè)未完成的夙愿，期間過(guò)程則完全是另外一個(gè)故事了。

當(dāng)共享單車(chē)的存在成為一種現(xiàn)象的時(shí)候，我看到了非常多有趣的事情。

其一是在廣州市的某個(gè)廣場(chǎng)上我看見(jiàn)了很多父母用著摩拜教孩子騎自行車(chē)，這種寓教于樂(lè)的行為讓人感覺(jué)到科技的溫度。

其二是越來(lái)越多人已經(jīng)開(kāi)始習(xí)慣了掃碼即用，關(guān)鎖即換，而不是共享單車(chē)剛剛出現(xiàn)時(shí)的各種挪動(dòng)私用，破壞配件。想想以后，當(dāng)十年后我們認(rèn)為這種共享單車(chē)的使用成為生活常態(tài)的時(shí)候，從某種程度上來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)文明的發(fā)展，這簡(jiǎn)直是一件在從前不可想象的事情，但是在今天，它正在一天一天的成為現(xiàn)實(shí)。

中國(guó)終有撼動(dòng)整個(gè)世界的力量，而我們正處于其中!