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[導讀]定位精度與gps旗鼓相當,集成度、功耗控制尚有不足作為中國自主研制的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的進展始終牽動著國人目光。雖然北斗導航在定位精度上已經(jīng)與gps差距不大,但集成度不高、功耗較大等問題,仍

定位精度與gps旗鼓相當,集成度、功耗控制尚有不足

作為中國自主研制的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的進展始終牽動著國人目光。雖然北斗導航在定位精度上已經(jīng)與gps差距不大,但集成度不高、功耗較大等問題,仍是北斗系統(tǒng)在民商領(lǐng)域市場化進程中亟需解決的問題。

精度與gps相當,但產(chǎn)品集成度仍待提升

“北斗導航的芯片已經(jīng)達到了與gps一樣的水平。”負責北斗終端芯片研發(fā)的和芯星通科技有限公司上海地區(qū)負責人李小偉告訴《it時報》記者,北斗二代的定位精度能夠達到10m范圍,定位速度在0.2m/秒。在消費市場上可以見到的定位終端中,仍然鮮見北斗終端的蹤影。李小偉介紹,目前北斗終端主要集中在車載監(jiān)控、遠洋漁業(yè)等需要專業(yè)高精度定位的市場,而產(chǎn)品也是以軍用平板等產(chǎn)品為主。

但北斗與gps相比,目前仍存在不小差距:“并非是單純的技術(shù)性能差距,而是在產(chǎn)品集成度方面的差距。”李小偉介紹,北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)終端由三部分構(gòu)成:天線、射頻芯片、機待芯片。國外的gps已經(jīng)可以做到將射頻與機待集成在同一個芯片中,已經(jīng)達到了千萬級的量產(chǎn),成本也能控制在2~3美元左右。但北斗芯片產(chǎn)品集成度不高,成本要比gps高出一倍以上,目前,國內(nèi)還沒有廠家在集成技術(shù)上能夠做到大規(guī)模商用的水平。

不過廠商們也在為早日達到商用標準而努力,李小偉對記者表示,目前即將面市的“蜂鳥”芯片,已經(jīng)初步實現(xiàn)了體積小、功耗低的技術(shù)要求,而且也將會帶來新一輪的降價:“采用55納米工藝制作,已經(jīng)能夠到達5x5毫米級,就像指甲蓋那么大小。”

手機上使用仍要等待

現(xiàn)在,智能手機上仍不能使用北斗導航。造成這種狀況的原因仍然是芯片。

“將我們國產(chǎn)芯片要塞進手機終端里比較困難,畢竟體積、功耗在車載終端上要求并不高,但手機廠商對這些技術(shù)要求非常敏感,尤其是整合后成本也會上升。但價格高出幾角錢廠商都沒法接受。”李小偉說道。

“手機上對芯片尺寸要求是更薄更小,而且功耗也有限制。舉個最簡單的例子,同樣的芯片國外的可以做到30毫瓦,但國內(nèi)的就是300毫瓦,這意味著國外用10小時,國內(nèi)的才能用1小時,除非手機做到磚頭一樣的體積。”中國北斗車載應用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、北斗應用與產(chǎn)業(yè)化專家尤源表示,北斗應用在手機終端上要待以時日。

不過,由于北斗系統(tǒng)本身是開放的產(chǎn)業(yè)鏈,現(xiàn)在已有一些國際廠家進入,其中也不乏知名的芯片廠家。據(jù)李小偉透露,天寶、諾瓦泰等專業(yè)gps廠商已經(jīng)紛紛發(fā)布了能夠兼容北斗信號的產(chǎn)品,而且像高通也具備將導航定位芯片與cpu合二為一的技術(shù)實力,預計在今年底就會推出一體化芯片。

政策引導先行 明年消費市場或啟動

去年底,交通運輸部下發(fā)通知,要求江蘇、安徽等9個示范省市區(qū)的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛,需要更新車載終端的,應安裝北斗兼容車載終端,所有重型載貨汽車和半掛牽引車應加裝北斗終端。這也成為北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)大規(guī)模應用的前奏。

“現(xiàn)在北斗定位終端的價格仍然偏高。“一位北斗衛(wèi)星導航終端的分銷商告訴記者,目前北斗終端得依靠北斗和gps雙模校準后才能達到較高精度,雖然現(xiàn)在有不少廠家和消費者前來詢問,但聽到報價后都會望而卻步。

不過這一困局正逐步被打破。“上半年有四家廠商分別進行了每家1000臺北斗終端的試銷售,價格與gps相當。而就在7月份,也有廠家在北京、上海、深圳等城市進行5萬臺北斗終端的推廣普及。”尤源表示,目前北斗終端在以2~3萬臺/月的增速被市場接受,到今年下半年會實現(xiàn)5萬臺/月的出貨量,而終端廠家也由之前的3~5家增長到現(xiàn)在的幾十家廠商:“預計到明年,消費者就能在市場上真正看到大量的北斗產(chǎn)品,而等這個市場起來之后,分攤了研發(fā)成本,價格應該會有大幅度的下降。”

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gps+北斗雙模知多少?

在已經(jīng)面市的民用北斗終端中,大多采用的是北斗+gps雙模產(chǎn)品,而鮮見采用北斗單模的終端。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,這種采取混合雙模定位的模式,在遇到“城市峽谷”等特殊情況時,能夠有效提高定位精度。

城市峽谷,是指在一些城市中遮擋嚴重的地方,能夠接收到信號的衛(wèi)星數(shù)量不多,采用雙模形式,終端能同時接收到3顆gps+2顆北斗衛(wèi)星,彌補可見星不多的情況。

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