據(jù)美國麻省理工學(xué)院的《技術(shù)評論》雜志5月10日報(bào)道，福特公司的科學(xué)家正在測試一款氣電混合汽車，該車配備谷歌公司研發(fā)的預(yù)測服務(wù)軟件能讓汽車“了解”駕駛員的駕車習(xí)慣，從而最大限度地提高汽車的效率、節(jié)省能耗、提升汽車的智能性。
　　谷歌公司使用預(yù)測技術(shù)，為福特翼虎插電式運(yùn)動型多功能混合氣電汽車研發(fā)了該預(yù)測軟件——預(yù)測API。在駕車過程中，該軟件能引導(dǎo)車內(nèi)的計(jì)算機(jī)更好地調(diào)控汽車電動機(jī)從電池和氣體發(fā)生器獲取能量的多少，從而提高汽車的能效。
　　福特公司的研究員瑞安·麥吉表示，這套預(yù)測API系統(tǒng)會一直跟蹤駕駛員如何使用汽車，當(dāng)數(shù)據(jù)被上載到該系統(tǒng)時，機(jī)器學(xué)習(xí)算法會在云中創(chuàng)建一套預(yù)測模型，并進(jìn)行存儲和查詢。
　　在福特汽車公司的最新汽車模型內(nèi)，汽車會利用目前所處位置和時間，使用一套無線互聯(lián)網(wǎng)連接來提供預(yù)測服務(wù)。       
　　汽車會接受到一個行車方案的排序。基于該排序、駕駛員設(shè)置的規(guī)則，或者從過去經(jīng)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)，預(yù)測軟件能指導(dǎo)汽車在整個旅行過程中管理發(fā)動機(jī)，從而更有效地使用氣體和電能。麥吉表示，汽車也能更深入地挖掘當(dāng)?shù)卣块T提供的建議、制定的規(guī)定，巧妙地使用其電源而不是氣體，以控制溫室氣體的排放。       
　　麥吉和同事經(jīng)常駕駛該汽車，以了解谷歌公司的預(yù)測服務(wù)需要多長時間了解駕駛員的駕駛習(xí)慣。麥吉表示，這套系統(tǒng)能快速地了解我上下班的駕車習(xí)慣，但諸如我每周打一次橄欖球這樣的模式對它們來說還有點(diǎn)復(fù)雜。