國(guó)家振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 新能源汽車(chē)迎來(lái)利好
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國(guó)家打出了振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策組合拳，利好消息一個(gè)接一個(gè)。日前，相關(guān)部委出臺(tái)了規(guī)定，對(duì)于節(jié)油率在40%以上的混合動(dòng)力汽車(chē)，其補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到5萬(wàn)元/輛，并且鼓勵(lì)在公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣新能源汽車(chē)。
時(shí)下，金融危機(jī)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊，使得發(fā)展新能源汽車(chē)成為越來(lái)越多人的共識(shí)。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬就極力推動(dòng)“三大”努力向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，而通用、福特等也加緊了對(duì)于新能源汽車(chē)的研究，并陸續(xù)有新品問(wèn)世。而隨著巴菲特入股比亞迪，新能源汽車(chē)中的電動(dòng)汽車(chē)也日益走進(jìn)國(guó)內(nèi)大眾的視野，并日益贏得關(guān)注。這時(shí)，對(duì)節(jié)能汽車(chē)予以補(bǔ)助政策的出臺(tái)，對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展將起到極大的推動(dòng)作用。
在中國(guó)，新能源汽車(chē)一直因?yàn)閮r(jià)格太高而少人問(wèn)津，大眾對(duì)其的接受程度普遍較低。在全球銷(xiāo)量火熱的豐田普銳斯油電混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)賣(mài)得就比較乏力，處于一個(gè)不溫不火的狀態(tài)。由于新能源汽車(chē)的研發(fā)成本高昂、普及率比較低，因此單車(chē)成本一直居高不下，財(cái)政補(bǔ)貼雖然能夠減輕新能源汽車(chē)的成本，但卻不是一項(xiàng)根本之策，這項(xiàng)政策的最大意義在于釋放這樣一個(gè)信號(hào)，即國(guó)家看重并支持新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展。
這項(xiàng)政策著重長(zhǎng)遠(yuǎn)，旨在為國(guó)內(nèi)的各大汽車(chē)廠(chǎng)商指出未來(lái)的發(fā)展方向，對(duì)于眼下車(chē)市的刺激作用還是比較有限，這也說(shuō)明國(guó)家不只是追求擴(kuò)大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)需，而是將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興容納到了未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃上來(lái)。因此，財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)雖然是個(gè)利好消息，但是不能一廂情愿地抬高此項(xiàng)政策的實(shí)施效果。
目前，國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的支持力度雖然越來(lái)越強(qiáng)，但是相關(guān)政策還需要更加明晰一些。比如國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)現(xiàn)在有很多的發(fā)展方向，有油電混合動(dòng)力的、有純電動(dòng)的、有乙醇燃料的，這反而分散了實(shí)力。現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)這一領(lǐng)域，我們的起步和發(fā)展都處于世界比較領(lǐng)先的位置，因此對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)該給予更大的支持和幫助。
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