作為全球知名的電子產(chǎn)品制造商——索尼在今年的CES展上，毫無預(yù)兆地發(fā)布了一款原型電動車：Sony Vision S索尼在介紹其首款概念電動車Vision-S時，把33種不同的傳感器、全景寬屏顯示器、360°音頻、索尼成像和傳感、AI、通信和云方面等更多與數(shù)碼相關(guān)的產(chǎn)品點(diǎn)放在了最重要的位置。準(zhǔn)確的說，“VISION-S”是索尼在移動出行領(lǐng)域的一個項(xiàng)目的統(tǒng)稱，這次展出的是這個項(xiàng)目下的第一輛原型車，整車融合了索尼的成像和傳感技術(shù)，并用上了索尼的 AI、電信和云技術(shù)管理的車載軟件。

通過車上搭載的 33 個傳感器來檢測和識別車內(nèi)車外的人和物體——當(dāng)中包括 CMOS 圖像傳感器、激光雷達(dá)和多傳感器融合技術(shù)，索尼希望以一個“安全繭”(Safety Cocoon)的概念來提供超越人眼的識別和判斷能力，為安全自動駕駛提供支持。在車內(nèi)交互方面，這款概念車提供了超寬中控屏，360 Reality Audio聲場技術(shù)以及全時在線連接。從演示的車內(nèi)視角來看，這款車型的超寬中控屏酷似拜騰M-Byte車內(nèi)48寸的中控屏。而Vision-S的合作廠商還包括了包括了Nvidia(英偉達(dá))、BlackBerry(黑莓)、Qualcomm(高通)、Bosch(博世)、Benteler(本特勒)、Continental(馬牌)、ZF(采埃孚)、Gentex(鏡泰)等諸多全球知名供應(yīng)商。這臺原型車也是基于Magna(麥格納)設(shè)計的newly-designedEV platform全新電動車平臺打造而成。

而相對于以往電動車中十分重視的三電技術(shù)，只在官網(wǎng)公布了3000mm軸距的車身尺寸和由2臺最大功率200kW組成的動力系統(tǒng)。續(xù)航、電池、安全等基礎(chǔ)信息則一點(diǎn)都沒有提及。

索尼“造車”看起來算是跨界玩票，但它在照相機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)讓它在傳感器領(lǐng)域也頗有建樹，在汽車領(lǐng)域，索尼的 CMOS 傳感器已經(jīng)有大量的前裝量產(chǎn)案例，其CMOS傳感器已經(jīng)被應(yīng)用在了豐田卡羅拉和雷克薩斯NX上。從索尼官方的新聞稿中也能找到相應(yīng)的證據(jù)，索尼的圖像傳感器部門目前正在投資與自動駕駛相關(guān)的技術(shù)，其中包括了CMOS圖像傳感器、固態(tài)激光雷達(dá)、傳感器融合技術(shù)與ToF鏡頭(原深感鏡頭)。這些投資案例更加佐證了，索尼希望成為汽車產(chǎn)業(yè)傳感器領(lǐng)域的Tier 1。

吉田憲一郎在新車發(fā)布會上的最后一句話似乎也透露出他無意進(jìn)入整車行業(yè)領(lǐng)域：“We Sony will continue to evolve as a creative entertainment company with a solid foundation of technology.”翻譯過來則是：“索尼將繼續(xù)發(fā)展成為一個有著堅實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)的創(chuàng)意娛樂公司。”索尼還是堅持著一個創(chuàng)業(yè)娛樂公司的路子。這一點(diǎn)與去年所傳的“華為造車”都有著異曲同工之處：不造車，但是要成為汽車廠商的Tier 1供應(yīng)商。

索尼雖然在本屆CES上展出了概念車型Vision S，但目前來看，索尼并不準(zhǔn)備將其量產(chǎn)，而是借由這個平臺，來展示索尼當(dāng)家的一整套車內(nèi)解決方案。通過展示成熟的攝像頭、雷達(dá)以及整車集成技術(shù)，索尼有望吸引整車廠作為自身的下游客戶，從而以供應(yīng)商的身份進(jìn)入汽車圈。索尼概念車型的創(chuàng)新之處在于，能夠融合所有傳感器的數(shù)據(jù)，以產(chǎn)生更清晰的結(jié)果并減少誤差。整體來看，未來“索尼牌汽車”的可能性不大，但索尼面向出行的解決方案，離我們也不算遠(yuǎn)了。Vision-S與其說是索尼造車，不如說是索尼將多年積累的技術(shù)集結(jié)到了一輛車上來秀一秀肌肉，是展示給其他汽車制造商一個大“List”。