近段時間，北京市一些高速公路省界收費站被拆除。記者從北京市交通部獲悉，今年年底，未辦理ETC的車輛只能經(jīng)混合車道排隊繳費通行，不再享受通行費減免的優(yōu)惠。

昨日下午，記者在京臺高速禮賢收費站看到，主線收費站實體已經(jīng)完成拆除，通體銀色、看起來十分輕盈的ETC門架安裝完畢。市交通委公路管理處調(diào)研員呂彥介紹，在統(tǒng)一標準的前提下，北京特意選擇了外觀漂亮、抗風性能好的一款ETC門架。除了顏值高，這款ETC門架還具有分段計費、采集車流量等功能。截至2019年10月31日，本市取消高速公路省界收費站工作中，已建設(shè)完成ETC門架系統(tǒng)341套，改造ETC/MTC車道1076條，均已按期完成全國取消省界收費站相關(guān)工作任務(wù)。同時，10月31日，京昆高速鎮(zhèn)江營收費站、京津高速永樂收費站、京臺高速禮賢收費站、首環(huán)高速采育南收費站4座省界收費站實體拆除已順利完工。

據(jù)介紹，北京市將于2019年底前取消8個高速公路省界收費站，分別是：G45京承三期司馬臺出京收費站、S15京津高速永樂出京收費站、G3京臺高速禮賢出京收費站、G45京開高速榆垡南出京收費站、G5京昆高速鎮(zhèn)江營出京收費站、G6京藏高速康莊出京收費站、S32京平出京夏各莊收費站、G95首都環(huán)線高速出京采育南收費站。這些工程將按照計劃如期完工。

在取消高速公路省界收費站工作中，北京市需要改造1076條收費車道。車道改造工作完成后，全市共有ETC專用車道1239條，ETC和人工混合車道596條，合計1835條。

今年底取消省界收費站后，將實現(xiàn)以電子不停車快速收費(ETC)為主、以人工收費多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式，進出口只保留一至兩條混合車道。日前，在國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》中明確提出，“給予ETC車輛不少于5%的通行費優(yōu)惠，對通行本區(qū)域的ETC車輛實行無差別基本優(yōu)惠政策。2020年1月1日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)”。也就是說，未辦理ETC的車輛除了只能經(jīng)混合車道排隊繳費通行外，還不能享受各類通行費減免等優(yōu)惠政策。

在取消省界收費站同時，北京高速路入口稱重檢測系統(tǒng)建設(shè)工作也在推進，預計12月20日前完成。這套治超系統(tǒng)將能在貨車不停車通行的情況下稱重，通過“不抬桿”的方式對超載貨車攔截。屆時，全國將“形成一張網(wǎng)”，對貨車超載的情況進行監(jiān)控，哪個進口放了超載貨車進入，將追究到個人。

為保障貨車同樣實現(xiàn)高速公路不停車繳費通行，下一步北京將全面推廣貨車ETC服務(wù)。與傳統(tǒng)儲值ETC卡不同，貨車ETC卡采取的是記賬卡發(fā)行模式，貨車在通過高速公路收費站時享受通行費記賬服務(wù)，先通行后付費。這種ETC記賬卡繳費模式，既讓貨車實現(xiàn)了不停車通行，同時也緩解了貨車司機提前向儲值卡現(xiàn)金充值的資金壓力。目前，北京正在開展相關(guān)系統(tǒng)改造和運營籌備工作，貨車ETC預計11月初上線運營。