1.家庭分布式光伏電站備案:根據(jù)《分布式光伏發(fā)電項目管理暫行辦法》第十二條:對個人利用自有住宅及在住宅區(qū)域內(nèi)建設(shè)的分布式光伏發(fā)電項目,由當?shù)仉娋W(wǎng)企業(yè)直接登記并集中向當?shù)啬茉粗鞴懿块T備案。不需要國家資金補
引言物聯(lián)網(wǎng)(IoT)會為我們帶來一個更加智能的電網(wǎng),在所有電力基礎(chǔ)設(shè)施之間實現(xiàn)更多信息共享和網(wǎng)絡(luò)接入,并把這些便利性帶給千家萬戶。通過物聯(lián)網(wǎng),消費者、設(shè)備制造廠商和電力部門可尋找到許多新的方法來管理設(shè)備,最
公用事業(yè)單位正在推動采用微控制器的智能電表替代老式的機電電表,智能電表除了有智能和通信能力以外,還能防止篡改。另外,還存在著一個發(fā)展中的單個小型電表市場,以及在服務(wù)器級(或單個設(shè)備網(wǎng)絡(luò)級)上作計量的新
近日,記者走訪了河南省首個余電并網(wǎng)成功的光伏示范項目——駐馬店潤升國際商貿(mào)建材城3MW光伏電站。該項目2013年5月份并網(wǎng)至今總發(fā)電量近400萬度,日均發(fā)電量穩(wěn)定保持在20000度左右,實現(xiàn)了非常大的經(jīng)濟和
短短幾個月,從行業(yè)指導(dǎo)性政策相繼出臺,到國家發(fā)展改革委《關(guān)于分布式光伏發(fā)電項目管理暫行辦法的通知》正式下發(fā),再到2014年光伏發(fā)電配額落地,一系列對分布式光伏發(fā)電利好的消息頻頻傳出,使光伏產(chǎn)業(yè)看到了新希望
要問今年新能源汽車行業(yè)什么話題最熱門?非特斯拉莫屬;要問當今新能源汽車市場最期待哪款車?非特斯拉莫屬。那么,在我國,為什么沒能誕生特斯拉這樣的企業(yè)?是我們?nèi)狈夹g(shù)?是我們宣傳推廣力度不夠?還是如比亞迪
俄羅斯公布了《2012至2018年俄羅斯電力發(fā)展綱要》,指出從2012年至2018年俄羅斯電力發(fā)展總投資將達到1500億美元。中國電站設(shè)備設(shè)計水平、生產(chǎn)能力、安裝技術(shù)、性價比已躋身世界前列,可以滿足俄羅斯龐大電力市場的需
12月11日,環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟政策研究中心(PRCEE)與自然資源保護協(xié)會(NRDC)發(fā)布最新調(diào)查報告稱,我國每年有約200萬噸廢鉛蓄電池通過個體商販流入非法回收和處理環(huán)節(jié),被隨意拆解后,含鉛廢酸出現(xiàn)隨意傾倒現(xiàn)象。中
云計算和物聯(lián)網(wǎng)如今已是IT業(yè)界的兩大焦點,它們有很大的區(qū)別,但同時也有著千絲萬縷的聯(lián)系——物聯(lián)網(wǎng)通過數(shù)量驚人的傳感器采集到難以計數(shù)的數(shù)據(jù)量,而云計算可以對這些海量數(shù)據(jù)進行智能處理。可以說,云計
如期拿到正式批文,努力實現(xiàn)并表目標,體現(xiàn)公司較強的執(zhí)行力。國電南瑞11月21日公告獲得證監(jiān)會重組委審核通過此次資產(chǎn)注入方案,12月21日公布拿到正式批文并公布修訂版的交易方案,剩下十天時間完成工商變更等手續(xù),努力實
在2013年洛杉磯和東京舉辦的汽車展上,三家汽車制造商——本田、現(xiàn)代和豐田稱,氫燃料汽車有望于2014年春季問世。這個此前僅存在于汽車工程師閑聊中的未來燃料,似乎已經(jīng)離我們不遠了。氫燃料與汽油、柴油
研究報告顯示,經(jīng)過兩年雙位數(shù)增長,全球機電和固態(tài)繼電器市場去年縮減1.25億美元(3.6%)降至33.5億美元。這是自2009年以來銷售額首次萎縮,當時市場驟降25%以上。相比之下,2012年下降幅度更小,持續(xù)時間更短。IHS預(yù)
隨著中國智能電網(wǎng)建設(shè)展開,農(nóng)村電網(wǎng)改造工程也被納入工作項目。如今,我國智能電網(wǎng)確立了十二五期間投資四萬億的投資目標,輸配電市場規(guī)模也因此受益,預(yù)計到2015年將行業(yè)市場將達3200億元。在國家積極投資電網(wǎng)建設(shè)
中國的智能電網(wǎng)技術(shù)研究起步較晚,但發(fā)展迅速,這得益于中國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展對電網(wǎng)建設(shè)的巨大需求和推動作用。進入21世紀以來,科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異,數(shù)字化技術(shù)成了當今世界科技發(fā)展的前沿技術(shù),隨著我國智能化
一輛設(shè)計壽命為8年的純電動公交車,使用不到3年就不得不“退居二線”。日前,有媒體報道了廣州市首條純電動公交線路被迫停運的消息,使純電動客車電池衰減的問題再次走進人們的視野。事實上,在純電動客車