物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的工業(yè)應(yīng)用,又稱為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT),看似潛力無(wú)限,但部分企業(yè)仍止足不前。
威盛電子股份有限公司近日宣布加入Microsoft Azure Cetified for IoT,計(jì)劃通過(guò)Microsoft Azure IoT服務(wù)進(jìn)行硬件和軟件的前期測(cè)試和認(rèn)證,幫助客戶快速獲得完善的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。Microsoft Azure Cetified for IoT使企業(yè)找到正確的客戶,在各硬件設(shè)備和各平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)間建立聯(lián)系,從而縮短產(chǎn)品上市周期。
是德科技(NYSE:KEYS)日前宣布,其蜂窩物聯(lián)網(wǎng)射頻和RRM一致性測(cè)試解決方案中標(biāo)中國(guó)移動(dòng)終端公司項(xiàng)目,將用于窄帶物聯(lián)網(wǎng)(C-IoT)芯片和模塊認(rèn)證進(jìn)程。該解決方案是基于 E7515A UXM 無(wú)線測(cè)試儀的綜合測(cè)試平臺(tái),能夠有效支持中國(guó)移動(dòng)終端公司的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)射頻和RRM一致性測(cè)試需求。
隨著各種科技的發(fā)展,城市建設(shè)的智慧化腳步未曾停歇,近年來(lái)更因?yàn)樵贫朔?wù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)智能裝置等技術(shù)或應(yīng)用的突飛猛進(jìn),為智慧城市帶來(lái)更進(jìn)一步的發(fā)展,但技術(shù)或產(chǎn)品往往只是表像,真正為城市治理帶來(lái)重大突破的關(guān)鍵,其實(shí)還是科技造成的觀念改變,也是智慧城市2.0的發(fā)展關(guān)鍵。
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)朝全民普及又更進(jìn)一步,日本經(jīng)濟(jì)新聞(Nikkei)網(wǎng)站報(bào)導(dǎo),日本三大電信業(yè)者NTT Do Co Mo、KDDI與軟銀(SoftBank),都決定自2018年起開(kāi)始推出物聯(lián)網(wǎng)通訊服務(wù),實(shí)現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)為主軸的生活模式。
窄頻物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)成物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵推手。NB-IoT承接過(guò)去蜂巢式技術(shù)優(yōu)勢(shì),無(wú)論在數(shù)據(jù)安全性、建設(shè)網(wǎng)絡(luò)成本和網(wǎng)絡(luò)覆蓋皆具備很強(qiáng)的優(yōu)越性,備受廠商關(guān)注,但其背后卻隱藏一些既有挑戰(zhàn)有待克服,本文提出五大考慮因素,協(xié)助廠商“錢”進(jìn)商機(jī)。
隨著物聯(lián)網(wǎng)IoT(Internet of Things)的崛起,M2M( Machine to Machine)模塊技術(shù)逐漸受到重視。一般而言,M2M是指機(jī)器與機(jī)器之間的信息交流與傳遞,透過(guò)網(wǎng)絡(luò)及機(jī)器設(shè)備通訊的傳遞與鏈接達(dá)到信息共享的概念。
大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),正在建立精準(zhǔn)醫(yī)療的新風(fēng)貌。
需要準(zhǔn)確放置組件的行業(yè),例如自動(dòng)化行業(yè)等,正在從數(shù)量不斷增長(zhǎng)的傳感器部署以及隨著這些傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)而來(lái)的深入洞察力中獲益。然而,工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)下的工廠車間是否已經(jīng)準(zhǔn)備就緒、處理好潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)呢?Molex業(yè)
無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用廣泛,而在需要低耗電、較少量數(shù)據(jù)傳輸?shù)募译娍刂?、?duì)象辨識(shí),大多會(huì)采用短距離無(wú)線技術(shù),例如紅外線、藍(lán)牙、ZigBee、ANT等等。隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起,各技術(shù)都各有所長(zhǎng),也正互相較勁中,以下就來(lái)看看這些技術(shù)。
車廠Fiat Chrysler最近因?yàn)檐浖┒炊倩?30萬(wàn)輛小貨卡…想象一下,如果是黑客先發(fā)現(xiàn)那個(gè)漏洞而且用以發(fā)動(dòng)攻擊呢?
隨著智能傳感器和其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備逐漸普及,所收集的數(shù)據(jù)質(zhì)量至關(guān)重要。然而,這些數(shù)據(jù)通常受到環(huán)境、人為錯(cuò)誤和黑客的影響。
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,二維碼應(yīng)用迅猛生長(zhǎng),在日常生活中遍地開(kāi)花,與此同時(shí),二維碼安全問(wèn)題頻受用戶詬病。迫于安全漏洞,國(guó)家二維碼標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)認(rèn)證體系近日啟動(dòng),未來(lái),對(duì)二維碼支付的安全提升仍需從技術(shù)、模式和制度三方面進(jìn)行強(qiáng)化。
車隊(duì)管理是物流業(yè)者的重要經(jīng)營(yíng)策略之一,就其架構(gòu)來(lái)看,可說(shuō)是最早成形的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),物聯(lián)網(wǎng)前端的全面感知、中間的可靠傳遞、后端的智能處理,在車隊(duì)管理系統(tǒng)都已然落實(shí)。
隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,物聯(lián)網(wǎng)感知層進(jìn)入技術(shù)創(chuàng)新爆發(fā)期。全球芯片技術(shù)創(chuàng)新突破摩爾定律“天花板”,標(biāo)志性事件是勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室1nm分子級(jí)晶體管研發(fā)成功。同時(shí),ARM等公司推出32位微控制器,更好地適應(yīng)低功耗和永遠(yuǎn)在線的發(fā)展需求。新一代傳感器朝智能化、微型化方向發(fā)展,出現(xiàn)激光雷達(dá)、生物發(fā)光傳感器、復(fù)合觸摸傳感器、汽車指紋傳感器、3D成像傳感器等創(chuàng)新型產(chǎn)品。RFID與傳感器、GPS、生物識(shí)別等技術(shù)相結(jié)合,向多功能識(shí)別方向發(fā)展。