隨著各種科技的發(fā)展,城市建設(shè)的智慧化腳步未曾停歇,近年來更因為云端服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動智能裝置等技術(shù)或應(yīng)用的突飛猛進,為智慧城市帶來更進一步的發(fā)展,但技術(shù)或產(chǎn)品往往只是表像,真正為城市治理帶來重大突破的關(guān)鍵,其實還是科技造成的觀念改變,也是智慧城市2.0的發(fā)展關(guān)鍵。
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)朝全民普及又更進一步,日本經(jīng)濟新聞(Nikkei)網(wǎng)站報導(dǎo),日本三大電信業(yè)者NTT Do Co Mo、KDDI與軟銀(SoftBank),都決定自2018年起開始推出物聯(lián)網(wǎng)通訊服務(wù),實現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)為主軸的生活模式。
窄頻物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)成物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵推手。NB-IoT承接過去蜂巢式技術(shù)優(yōu)勢,無論在數(shù)據(jù)安全性、建設(shè)網(wǎng)絡(luò)成本和網(wǎng)絡(luò)覆蓋皆具備很強的優(yōu)越性,備受廠商關(guān)注,但其背后卻隱藏一些既有挑戰(zhàn)有待克服,本文提出五大考慮因素,協(xié)助廠商“錢”進商機。
隨著物聯(lián)網(wǎng)IoT(Internet of Things)的崛起,M2M( Machine to Machine)模塊技術(shù)逐漸受到重視。一般而言,M2M是指機器與機器之間的信息交流與傳遞,透過網(wǎng)絡(luò)及機器設(shè)備通訊的傳遞與鏈接達到信息共享的概念。
大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),正在建立精準(zhǔn)醫(yī)療的新風(fēng)貌。
需要準(zhǔn)確放置組件的行業(yè),例如自動化行業(yè)等,正在從數(shù)量不斷增長的傳感器部署以及隨著這些傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)而來的深入洞察力中獲益。然而,工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)下的工廠車間是否已經(jīng)準(zhǔn)備就緒、處理好潛在的安全風(fēng)險呢?Molex業(yè)
無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用廣泛,而在需要低耗電、較少量數(shù)據(jù)傳輸?shù)募译娍刂?、對象辨識,大多會采用短距離無線技術(shù),例如紅外線、藍牙、ZigBee、ANT等等。隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起,各技術(shù)都各有所長,也正互相較勁中,以下就來看看這些技術(shù)。
車廠Fiat Chrysler最近因為軟件漏洞而召回130萬輛小貨卡…想象一下,如果是黑客先發(fā)現(xiàn)那個漏洞而且用以發(fā)動攻擊呢?
隨著智能傳感器和其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備逐漸普及,所收集的數(shù)據(jù)質(zhì)量至關(guān)重要。然而,這些數(shù)據(jù)通常受到環(huán)境、人為錯誤和黑客的影響。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,二維碼應(yīng)用迅猛生長,在日常生活中遍地開花,與此同時,二維碼安全問題頻受用戶詬病。迫于安全漏洞,國家二維碼標(biāo)準(zhǔn)及評價認證體系近日啟動,未來,對二維碼支付的安全提升仍需從技術(shù)、模式和制度三方面進行強化。
車隊管理是物流業(yè)者的重要經(jīng)營策略之一,就其架構(gòu)來看,可說是最早成形的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),物聯(lián)網(wǎng)前端的全面感知、中間的可靠傳遞、后端的智能處理,在車隊管理系統(tǒng)都已然落實。
隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,物聯(lián)網(wǎng)感知層進入技術(shù)創(chuàng)新爆發(fā)期。全球芯片技術(shù)創(chuàng)新突破摩爾定律“天花板”,標(biāo)志性事件是勞倫斯伯克利國家實驗室1nm分子級晶體管研發(fā)成功。同時,ARM等公司推出32位微控制器,更好地適應(yīng)低功耗和永遠在線的發(fā)展需求。新一代傳感器朝智能化、微型化方向發(fā)展,出現(xiàn)激光雷達、生物發(fā)光傳感器、復(fù)合觸摸傳感器、汽車指紋傳感器、3D成像傳感器等創(chuàng)新型產(chǎn)品。RFID與傳感器、GPS、生物識別等技術(shù)相結(jié)合,向多功能識別方向發(fā)展。
針對公共設(shè)施壽命、氣候環(huán)境監(jiān)測,以及大型廠房╱倉庫等廣大區(qū)域,布設(shè)無線傳感器形成無線感測網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Networks, WSN)成為發(fā)展趨勢。其成敗在于傳感器成本、布設(shè)節(jié)點的數(shù)量多寡╱密度,以及至少3~20年的免換電池的長期運作壽命要求下,從采用的低功耗的MCU、無線通信技術(shù)以至于能源采集(Energy Harvesting)技術(shù),都是這個無線感測網(wǎng)絡(luò)可長可久的關(guān)鍵...
日本為爭奪物聯(lián)網(wǎng)(IoT)事業(yè)主導(dǎo)權(quán),積極推動相關(guān)事業(yè),在農(nóng)業(yè)應(yīng)用方面,繼日立制作所(Hitachi)在2017年7月宣布將在哥倫比亞推動農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)實驗計劃后,NTT Do Co Mo宣布9月起在日本國內(nèi)推出農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與應(yīng)用實驗。
德商BMW集團計劃在10年內(nèi)投資5億歐元研發(fā)自動駕駛汽車,不過這樣砸重金是否會受消費者青睞呢?調(diào)查報告發(fā)現(xiàn),全球最大汽車消費市場的中國,有41%消費者愿意多付車價的10%來買有自動駕駛的新車,有趣的是,女性比男性更愿意為自動駕駛買單。