隨著自動(dòng)科技的進(jìn)展,各類(lèi)型的無(wú)人機(jī)愈來(lái)愈普及,美國(guó)海軍也全力研發(fā),這些無(wú)人機(jī)器人的任務(wù)多半必須長(zhǎng)期進(jìn)行,為了延長(zhǎng)任務(wù)時(shí)間,技術(shù)專(zhuān)家們?cè)O(shè)計(jì)電磁感應(yīng)原理的無(wú)線水下充電站。
這幾年許多科技與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商紛紛宣布進(jìn)軍自動(dòng)駕駛車(chē)領(lǐng)域,其也紛紛在專(zhuān)利布局、策略聯(lián)盟、技術(shù)研發(fā)與商業(yè)模式下了許多功夫。隨著技術(shù)逐步到位,法規(guī)也正在重新審視的過(guò)程中,到底自動(dòng)駕駛車(chē)市場(chǎng)是否擁有無(wú)限的未來(lái),有專(zhuān)家表示關(guān)鍵在于商業(yè)模式。
善用大數(shù)據(jù)技術(shù)與智能數(shù)字廣告牌,有助于實(shí)體門(mén)店經(jīng)營(yíng)者,精細(xì)分析其營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的投資效益,借此擬定可望帶動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的有效方案。
“IoT”是物聯(lián)網(wǎng)?不...它應(yīng)該是代表“干擾物(Interference of Things)”!
數(shù)月前,泰國(guó)政府巴育總理動(dòng)用臨時(shí)憲法第44條,加速通過(guò)了“東部經(jīng)濟(jì)走廊”(Eastern Economic Corridor , ECC)計(jì)劃,代表只聞樓梯響的“泰國(guó)4.0”正式啟動(dòng)。所謂的“泰國(guó)4.0”是政府對(duì)未來(lái)國(guó)家發(fā)展的規(guī)劃,其概念近似于德國(guó)工業(yè)4.0、中國(guó)制造2025,而EEC則是落實(shí)概念的重點(diǎn)建設(shè)。有別于過(guò)去農(nóng)業(yè)的1.0、輕工業(yè)的2.0、重工業(yè)的3.0,現(xiàn)在泰國(guó)想要走向以?xún)r(jià)值導(dǎo)向的知識(shí)經(jīng)濟(jì),目的是突破沉溺已久的中等收入陷阱,并在15年后進(jìn)入已開(kāi)發(fā)國(guó)家的行列。
由于目前的能源危機(jī),已開(kāi)始要求各個(gè)地區(qū)需節(jié)能減碳。二氧化碳的排放和全球暖化已成為世界嚴(yán)重的問(wèn)題,許多研究的發(fā)展目的是為了減少能源的消耗。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保技術(shù),監(jiān)測(cè)和分析能源的消耗是基本的技術(shù)。
資策會(huì)產(chǎn)業(yè)情報(bào)研究所近日表示,B4G、5G、Wi-Fi、藍(lán)牙技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)為移動(dòng)通訊產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新變革,也透過(guò)跨產(chǎn)業(yè)的融合,持續(xù)帶動(dòng)新興智能應(yīng)用與產(chǎn)品發(fā)展,例如穿/腕戴式設(shè)備、無(wú)人商店、AR/VR、機(jī)器人等,為產(chǎn)業(yè)注入新動(dòng)能。
以往在人類(lèi)幻想的未來(lái)世界中,人工智能(AI)科技經(jīng)常出現(xiàn),期待智慧機(jī)器人、無(wú)人駕駛的交通工具融入生活之中,而無(wú)人管理的商店已經(jīng)在真實(shí)社會(huì)里出現(xiàn)。
電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是未來(lái)的趨勢(shì),現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車(chē)大概都?jí)蚴褂谜哂蒙弦徽?,不過(guò)充電對(duì)部分車(chē)主而言仍是個(gè)問(wèn)題,德國(guó)公司Ubitricity將點(diǎn)子動(dòng)到了四處都有的“路燈”上,要讓路燈變身電動(dòng)車(chē)的充電站。
移動(dòng)電話推出市場(chǎng)已30年以上,已成為生活不可或缺的隨身裝置,成為更便捷的信息擷取管道,也改變了互聯(lián)網(wǎng)的游戲規(guī)則,未來(lái)移動(dòng)電話除了朝向智能化、傳輸速度更快以外,結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、穿戴應(yīng)用與更高的安全性,將成為未來(lái)手機(jī)的重點(diǎn)發(fā)展方向…
史戴芬尼定義共享經(jīng)濟(jì)為:讓一個(gè)社群能在網(wǎng)絡(luò)上取得未全部利用的資產(chǎn)所創(chuàng)造的價(jià)值,因而降低擁有這些資產(chǎn)的必要性。他提出共享經(jīng)濟(jì)存在的五大要素,包括價(jià)值、未全部利用的資產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)上可取得、社群和降低擁有資產(chǎn)的必要性。基本上包含B2C和P2P兩種分享模式。
隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、云端服務(wù)及傳感器等關(guān)鍵技術(shù)不斷進(jìn)步,全球智能家居市場(chǎng)的發(fā)展藍(lán)圖逐漸清晰,一般人對(duì)于眾多相關(guān)應(yīng)用都相當(dāng)有感,目前更是Google、亞馬遜(Amazon)、蘋(píng)果(Apple)等科技龍頭競(jìng)相布局的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。
中國(guó)上海,2017年8月30日——恩智浦半導(dǎo)體(納斯達(dá)克代碼:NXPI,以下簡(jiǎn)稱(chēng)“恩智浦”)今日宣布攜手廣汽集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)基于以太網(wǎng)和安全的新一代車(chē)載網(wǎng)關(guān)平臺(tái),從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)首個(gè)整車(chē)制造企業(yè)自主研發(fā)的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)項(xiàng)目落地。恩智浦將為該平臺(tái)的開(kāi)發(fā)提供參考設(shè)計(jì)和完整的網(wǎng)關(guān)解決方案,涵蓋微控制器和網(wǎng)絡(luò)接口等半導(dǎo)體器件。雙方將通過(guò)半導(dǎo)體企業(yè)與整車(chē)制造企業(yè)直接開(kāi)展技術(shù)合作的形式,實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作模式的突破及創(chuàng)新。
這是未來(lái)精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)得一個(gè)概念,必須通過(guò)一些現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)農(nóng)作物缺什么再去對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充,發(fā)現(xiàn)這么一片地,缺什么,重點(diǎn)治療,其他地方就以防治為主。
不管是智能制造、智能交通或智能家居,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都扮演相當(dāng)重要的角色,但物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展腳步,卻因?yàn)榍啡苯y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致各廠商的物聯(lián)網(wǎng)裝置不能互通,無(wú)法進(jìn)行跨品牌跨接,導(dǎo)致市場(chǎng)發(fā)展裹足不前。