隨著倉(cāng)儲(chǔ)物流快速發(fā)展,倉(cāng)庫(kù)管理的物品數(shù)量在不斷增加、出入庫(kù)的次數(shù)頻繁,倉(cāng)庫(kù)管理作業(yè)也已十分復(fù)雜和多樣化,傳統(tǒng)的人工倉(cāng)庫(kù)作業(yè)模式和數(shù)據(jù)采集方式已難以滿(mǎn)足現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)管理要求。需要進(jìn)行快速、準(zhǔn)確要求。
疫情對(duì)停車(chē)場(chǎng)造成沖擊 據(jù)科拓停車(chē)研究院大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示,疫情期間,車(chē)流減少近8成,商場(chǎng)車(chē)流不足原先的12%,尤其在疫區(qū),車(chē)流呈斷崖式下滑,武漢車(chē)流環(huán)比下降98%。在巨大的現(xiàn)金流壓力下,
相信很多人從媒體和廣告宣傳中了解到,智能家居是現(xiàn)代居家生活中非接觸式的典范。例如,智能燈泡、可編程的智能溫控器以及可通過(guò)語(yǔ)音控制的智能音箱等等,現(xiàn)如今消費(fèi)者可以輕而易舉地控制自己家中的各種智能家
各個(gè)城市都在發(fā)生著巨大的變化,新技術(shù)替代了舊技術(shù),計(jì)算機(jī)視覺(jué)與實(shí)時(shí)分析技術(shù)的發(fā)展也促進(jìn)著城市的智能發(fā)展。云技術(shù)給人們帶來(lái)靈活的數(shù)據(jù)信息,甚至可以收集到車(chē)輛或是行人的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。隨著城市中多種技術(shù)的
智能建筑,無(wú)論是住宅、商業(yè)還是混合用途,都是開(kāi)發(fā)商的重中之重?;ヂ?lián)技術(shù)可以使建筑物更節(jié)能、更符合環(huán)保法規(guī)、更安全、對(duì)租戶(hù)和買(mǎi)家更有吸引力。 然而,有線(xiàn)系統(tǒng)的調(diào)試和安裝既昂貴又復(fù)雜。因此,
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全球市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到3180億美元,復(fù)合年增長(zhǎng)率為20%。 物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是物理對(duì)象的生態(tài)系統(tǒng),這些物理對(duì)象通過(guò)Internet連接并可以訪(fǎng)問(wèn)。物聯(lián)網(wǎng)中
從降低成本到改善維護(hù),再到提高安全性,物聯(lián)網(wǎng)為制造業(yè)提供了許多好處。本文深入探討制造業(yè)中的一些最佳物聯(lián)網(wǎng)用例。 制造業(yè)目前正在經(jīng)歷第四次工業(yè)革命,隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步,
對(duì)于工業(yè)4.0及物聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō),其核心精髓一直都是數(shù)據(jù),不過(guò)坐擁大數(shù)據(jù)的企業(yè)不一定懂得如何應(yīng)用,懂得應(yīng)用的業(yè)者恐怕也苦無(wú)數(shù)據(jù)可用,該如何從中尋找藍(lán)海?也許最佳之道正是攜手共創(chuàng)。 真正的物聯(lián)網(wǎng)
制造業(yè)引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù),初步在改善生產(chǎn)線(xiàn)與物流效率,但日刊工業(yè)新聞采訪(fǎng)多家日本機(jī)械設(shè)備制造廠(chǎng),均指出未來(lái)將走向服務(wù)業(yè)的路線(xiàn),以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供進(jìn)階的設(shè)備維修更新,又或物流保障與教育訓(xùn)練。
英文里有個(gè)詞:hype,用以形容在短時(shí)間獲得極大關(guān)注的事物,有人把它翻譯為“炒作”,但其本意是“過(guò)度的可見(jiàn)”,也就是說(shuō),獲得超出其現(xiàn)有能力的關(guān)注,物聯(lián)網(wǎng)便是這樣一個(gè) hype。 物聯(lián)網(wǎng),
近年來(lái)智能化成為各產(chǎn)業(yè)的熱門(mén)議題,而智能化愿景要落實(shí),必須根基于自動(dòng)化技術(shù),從實(shí)際應(yīng)用面觀察,自動(dòng)化系統(tǒng)必須附加在某個(gè)技術(shù)上,促使此技術(shù)改善質(zhì)量、提升效率,因此自動(dòng)化技術(shù)所產(chǎn)生的價(jià)值,容易被看見(jiàn)
很顯然,機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)是兩個(gè)完全不同的領(lǐng)域。但是,毫無(wú)疑問(wèn),它們正在協(xié)同工作,因?yàn)楸舜硕荚趲椭鷮?duì)方發(fā)展和創(chuàng)新。 據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇報(bào)道,當(dāng)機(jī)器人成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分時(shí),它們“在網(wǎng)絡(luò)連接方面的能
擁抱物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù),能為制造商帶來(lái)提高生產(chǎn)力、改善員工安全、簡(jiǎn)化庫(kù)存管理及質(zhì)量控制等方面的好處。物聯(lián)網(wǎng)同樣能帶來(lái)的預(yù)測(cè)性維護(hù)(PM)雖然常會(huì)被忽略,但其對(duì)于制造的未來(lái)有很多意義,包括預(yù)防硬
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)被視為下一代制造系統(tǒng)的骨干架構(gòu),透過(guò)OT與IT的串連,讓制造系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的信息可以被完整擷取并無(wú)縫串流,從而達(dá)到智能制造愿景。 2011年德國(guó)總理梅克爾宣布啟動(dòng)工業(yè)4.0后,全
隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)智慧技術(shù)的應(yīng)用,傳統(tǒng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)需求愈加強(qiáng)勁。我國(guó)智慧物流發(fā)展目前仍處于起步階段,還有很大的發(fā)展空間。智慧物流通過(guò)賦能全鏈路,可實(shí)現(xiàn)物流業(yè)及相關(guān)行業(yè)降本增效