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船舶企業(yè)電能智能化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
摘要：論述了船舶企業(yè)高電耗的主要表現(xiàn)，為了達(dá)到船舶建造企業(yè)節(jié)電增效的目標(biāo)，利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)、智能儀表及嵌入式技術(shù)，研究并提出了船舶企業(yè)電能智能化應(yīng)用的思路。同時(shí)通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外電能研究的綜合分析，設(shè)計(jì)了電能智能化的管理系統(tǒng)方案，闡述了電能智能化管理的應(yīng)用效果，最后總結(jié)了系統(tǒng)的特點(diǎn)與未來(lái)發(fā)展方向。
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地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急物聯(lián)平臺(tái)建設(shè)方案
摘 要：我國(guó)當(dāng)前地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急支撐體系仍然存在著應(yīng)急信息準(zhǔn)確性、及時(shí)性、應(yīng)急處置效率有待提高等問(wèn)題。因此，急 需探索統(tǒng)一的地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急物聯(lián)平臺(tái)的構(gòu)建方案和技術(shù)。本文從技術(shù)層面分析了地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急物聯(lián)平臺(tái)建設(shè)的若干技術(shù)問(wèn) 題及解決手段，為地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急物聯(lián)平臺(tái)建設(shè)提供技術(shù)參考。
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基于SOA的Web服務(wù)應(yīng)用構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)研究
摘 要：面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）是一種架構(gòu)風(fēng)格，遵循此風(fēng)格的系統(tǒng)是基于松耦合、粗粒度、自治的組件間的交互來(lái)構(gòu) 建的，這類組件被稱為服務(wù),Web也是服務(wù)的一種。本文詳細(xì)描述了 Web服務(wù)的SOA構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)，并就其中的服務(wù)發(fā)現(xiàn)進(jìn) 行舉例說(shuō)明。
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基于射頻識(shí)別的交通擁擠程度計(jì)算
摘要：根據(jù)RFID數(shù)據(jù)采集的冗余性，提出了一個(gè)基于RFID的交通擁擠程度計(jì)算方法，它利用最近一段時(shí)間內(nèi)RFID讀取計(jì)數(shù)和車輛計(jì)數(shù)之間的關(guān)系，計(jì)算交通擁擠程度。與簡(jiǎn)單地丟棄冗余數(shù)據(jù)相比，本方法為充分利用RFID數(shù)據(jù)的價(jià)值，提供了新的思路。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本方法有效可行,并能應(yīng)用于大規(guī)模智能交通系統(tǒng)中交通擁擠的實(shí)時(shí)檢測(cè)。
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一種家居能耗監(jiān)測(cè)與節(jié)能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘 要：現(xiàn)有的家用電器往往存在著嚴(yán)重的能耗浪費(fèi)，其主要原因在于對(duì)電器能耗監(jiān)測(cè)的匱乏，以及用戶節(jié)能意識(shí)的薄 弱。文中對(duì)家用電器的能耗參數(shù)進(jìn)行了分析，提取了家用電器的多特征參數(shù)。并據(jù)此提出了一種電器的狀態(tài)和模式識(shí)別算法， 建立了電能參數(shù)AR預(yù)測(cè)模型，并在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出了一種家用電器能耗監(jiān)測(cè)與節(jié)能控制系統(tǒng)來(lái)對(duì)電器進(jìn)行智能控制，并對(duì) 用戶的用電行為給予指導(dǎo)性建議，從而達(dá)到節(jié)能的目的。
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物聯(lián)網(wǎng)及其在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
摘要：傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了“以物控物”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)速度。文章介紹了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體系結(jié)構(gòu)及其關(guān)鍵技術(shù)。分析了目前電力通信系統(tǒng)中存在的重要問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，提出了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電力系統(tǒng)配網(wǎng)自動(dòng)化、應(yīng)急通信以及智能電網(wǎng)中的應(yīng)用。以期通過(guò)研究爭(zhēng)取進(jìn)一步加快智能電網(wǎng)的建設(shè)步伐。
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基于Linux的負(fù)載均衡技術(shù)
摘要：網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)量的激增和應(yīng)用的特殊化都使得負(fù)載均衡成為迫切需求，Linux虛擬服務(wù)器按傳輸層連接對(duì)集群節(jié)點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)分配的方式，能便捷而高效地實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡。文中對(duì)Linux虛擬服務(wù)器集群的結(jié)構(gòu)與原理進(jìn)行了討論，重點(diǎn)闡述了滿足不同應(yīng)用需要的4種負(fù)載均衡算法，并在Linux操作系統(tǒng)環(huán)境下，構(gòu)建了虛擬服務(wù)器集群，測(cè)試了負(fù)載響應(yīng)、服務(wù)，性能、調(diào)度器備份。結(jié)果表明，虛擬服務(wù)器集群技術(shù)可較大幅度地提高系統(tǒng)的綜合性能。
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一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動(dòng)售報(bào)機(jī)
摘要：提出了一種將物聯(lián)網(wǎng)、LCD顯示、多個(gè)自動(dòng)售報(bào)模塊組織在一個(gè)框架內(nèi)的自動(dòng)售報(bào)機(jī)的設(shè)計(jì)方法，給出了包括基于物聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)售報(bào)機(jī)實(shí)現(xiàn)架構(gòu)、自動(dòng)售扌艮控制方案、控制電路基本組成、以及控制總線協(xié)議等。
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基于視頻聚類的關(guān)鍵幀提取算法
摘要：關(guān)鍵幀可以有效減少視頻索引的數(shù)據(jù)量，是分析和檢索視頻的關(guān)鍵。在提取關(guān)鍵幀過(guò)程中，為了解決傳統(tǒng)聚類算法對(duì)初始參數(shù)敏感的問(wèn)題，提出了一種改進(jìn)的基于視頻聚類的關(guān)鍵幀提取算法。首先，提取視頻幀的特征，依據(jù)幀間相似度，對(duì)視頻幀進(jìn)行層次聚類，并得到初始聚類結(jié)果；接著使用K-means算法對(duì)初始聚類結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，最后提取聚類的中心作為視頻的關(guān)鍵幀。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方法可以大幅提高關(guān)鍵幀的準(zhǔn)確率和查全率，能較好地表達(dá)視頻的主要內(nèi)容。
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一種自組織網(wǎng)絡(luò)能量平衡路由協(xié)議
摘要：在無(wú)線自組織網(wǎng)絡(luò)中，各節(jié)點(diǎn)的能量是受限且不均衡的。在能量的消耗過(guò)程中，一些節(jié)點(diǎn)的能量消耗過(guò)快，將導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的，性能急劇下降。文中基于AODV路由協(xié)議，設(shè)計(jì)了一種分級(jí)的能量平衡方法。該方法可以有效地平衡整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的能量消耗°NS2仿真結(jié)果表明，這種改進(jìn)算法可以延長(zhǎng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的生命周期，提高分組遞交率，也可以降低端到端的時(shí)延。
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基于電場(chǎng)耦合的無(wú)線充電裝置
摘要：隨著無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展，電磁感應(yīng)式無(wú)線充電器占據(jù)了市場(chǎng)的龍頭。對(duì)于電場(chǎng)耦合式無(wú)線充電，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)極為少見。文章針對(duì)基于電場(chǎng)耦合原理進(jìn)行簡(jiǎn)單無(wú)線充電電路設(shè)計(jì)，采用TL494組成脈寬調(diào)制控制電路并用669、649對(duì)管和IRF740組成的功率放大電路模塊組成發(fā)電端，用TPS5430降壓轉(zhuǎn)換器組成電路充電后級(jí)穩(wěn)壓模塊。本系統(tǒng)電路的充電效率能夠穩(wěn)定在50%左右，且用實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了電場(chǎng)耦合原理進(jìn)行無(wú)線充電的可行性。
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高速公路交通事故對(duì)通行能力影響的仿真研究
摘 要：高速公路交通事故是影響道路通行能力的重要因素。針對(duì)高速公路復(fù)雜的交通狀況，文章提出了使用 TransModeler仿真交通事故對(duì)通行能力進(jìn)行影響的方法。分析了事故延遲時(shí)間、事故路段限速和事故路段封鎖長(zhǎng)度三個(gè)影響 道路通行能力的因素，得出了這三個(gè)因素對(duì)通行能力的影響程度和趨勢(shì)，并發(fā)現(xiàn)事故既影響事故路段所在車道的通行能力， 又在一定程度上影響著相鄰車道的通行能力。
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基于AllJoyn框架的跨平臺(tái)局域無(wú)線組網(wǎng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)
摘要：為了簡(jiǎn)化鄰近異構(gòu)分布式通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組建并統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)通信框架，采用高通公司最新推出的AllJoyn開源框架，進(jìn)行了Windows平臺(tái)間通過(guò)WiFi-Direct方式傳輸文件的組網(wǎng)實(shí)驗(yàn)及VMware下Windows與Linux間的跨平臺(tái)通信實(shí)驗(yàn)。結(jié)果證明：AllJoyn框架在通信協(xié)議與平臺(tái)方面的獨(dú)立性良好，而WiFi-Direct方式則具有組網(wǎng)過(guò)程簡(jiǎn)單、傳輸速度較快的特點(diǎn)。
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16QAM調(diào)制解調(diào)技術(shù)分析仿真
摘 要：根據(jù)QAM調(diào)制解調(diào)的基本原理，以Matlab為開發(fā)平臺(tái)，設(shè)計(jì)了 16QAM數(shù)字調(diào)制解調(diào)系統(tǒng)并進(jìn)行仿真分析，并在 信噪比變化條件下，得到了不同進(jìn)制QAM系統(tǒng)的誤碼率。仿真結(jié)果表明，QAM調(diào)制相對(duì)PSK調(diào)制具有較好的性能。
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教室用電數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的上位機(jī)軟件設(shè)計(jì)
摘要：為了實(shí)現(xiàn)教室用電數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，完成了基于Java平臺(tái)和B/S架構(gòu)的教室用電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集及處理平臺(tái)的上位機(jī)軟件。該軟件包含節(jié)點(diǎn)PC端和中心服務(wù)器端兩部分。節(jié)點(diǎn)PC負(fù)責(zé)接收串口發(fā)送過(guò)來(lái)的教室用電參數(shù)，并負(fù)責(zé)發(fā)送數(shù)據(jù)至中心服務(wù)器；中心服務(wù)器用于實(shí)現(xiàn)對(duì)各客戶端發(fā)送過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收、處理、存儲(chǔ)、管理及顯示等。本上位機(jī)軟件界面友好，可通過(guò)表格和曲線兩種方式實(shí)時(shí)查看教室的用電情況。最后，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn)該軟件具有良好的魯棒性。
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