為了減少地鐵緊急制動(dòng)的次數(shù),以及對(duì)地鐵交軌網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中監(jiān)控和運(yùn)維,需要有一個(gè)先進(jìn)的運(yùn)維解決方案。
“這里是位于振州路和宜居路的高位監(jiān)控球形攝像機(jī),它可以360度對(duì)主干道路進(jìn)行監(jiān)控,能32倍變焦放大,放大之后人臉、車牌清晰呈現(xiàn)。除高位監(jiān)控外,23個(gè)路口還部署有紅綠燈信號(hào)指揮和電子警察違法取證系統(tǒng),所有的車輛都可以被‘天網(wǎng)’拍到,車牌、車型、車輛特征以及駕駛員面部特征均可纖毫畢現(xiàn),對(duì)交通違法行為進(jìn)行實(shí)時(shí)無感捕獲?!痹谌齺喲轮轂晨萍汲枪芾砭謭@區(qū)服務(wù)處的監(jiān)控中心內(nèi),記者在大屏上看到了這一幕,點(diǎn)擊屏幕上的任意一個(gè)畫面,就能看到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的道路信息,左上角顯示著日期與時(shí)間,在電子時(shí)鐘數(shù)字的跳躍中車來人往,路面交通情況一覽無遺。
交通運(yùn)輸關(guān)系國(guó)計(jì)民生,服務(wù)億萬(wàn)群眾。24日,圍繞交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成、老年人出行、道路運(yùn)輸高頻事項(xiàng)“跨省通辦”等社會(huì)熱點(diǎn)問題,交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行回應(yīng)。
隨著AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等多點(diǎn)技術(shù)實(shí)踐進(jìn)入深水區(qū),以地鐵為代表的軌道交通行業(yè)將迎來新一輪變革。一旦這場(chǎng)軌交行業(yè)的數(shù)字化變革從局部卷席至全國(guó),受益的將是整個(gè)軌交運(yùn)維體系及全國(guó)廣大軌交運(yùn)維工作者和乘客們。
2021年,《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》《關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見》印發(fā),對(duì)完善平臺(tái)和從業(yè)人員利益分配機(jī)制、規(guī)范平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為等進(jìn)行部署安排。
日前,國(guó)家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、工信部和國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)通知,同意在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝、內(nèi)蒙古、貴州、甘肅、寧夏等8地啟動(dòng)建設(shè)國(guó)家算力樞紐節(jié)點(diǎn),并規(guī)劃了10個(gè)國(guó)家數(shù)據(jù)中心集群。至此,全國(guó)一體化大數(shù)據(jù)中心體系完成總體布局設(shè)計(jì),“東數(shù)西算”工程正式全面啟動(dòng)。
數(shù)據(jù)獲取是交通感知的關(guān)鍵一環(huán),交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)于保障交通安全以及提升用戶出行體驗(yàn)都具有重要意義,可廣泛應(yīng)用于道路安全管控、交通擁堵緩解以及用戶出行體驗(yàn)等方面。而以地圖為主的空間數(shù)據(jù)的快速更新,則是實(shí)現(xiàn)交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)生效的前提。
2021 年 2 月 24 日,《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(下文簡(jiǎn)稱 " 綱要 ")正式印發(fā),明確提出推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與信息網(wǎng)融合發(fā)展。《綱要》指出,加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè),推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用,強(qiáng)化與新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌,加強(qiáng)載運(yùn)工具、通信、智能交通、交通管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)跨行業(yè)協(xié)同。
車流量大時(shí),隔離欄會(huì)自己“變”出一條車道;發(fā)生交通事故時(shí),事故點(diǎn)精準(zhǔn)上圖定位,方便交警快速處理;警力可按擁堵重點(diǎn)、安全黑點(diǎn)精準(zhǔn)投放……這些細(xì)微改變,在一定程度上暢通了昆明市交通大循環(huán)。
“孿生”的概念起源于美國(guó)國(guó)家航空航天局的“阿波羅計(jì)劃”。2003 年前后, 關(guān)于數(shù)字孿生(Digital Twin) 的設(shè)想首次出現(xiàn)于Grieves 教授在美國(guó)密歇根大學(xué)的產(chǎn)品全生命周期管理課程上。直到2010 年,“Digital Twin”一詞在NASA 的技術(shù)報(bào)告中被正式提出,并被定義為“集成了多物理量、多尺度、多概率的系統(tǒng)或飛行器仿真過程”。
交通是一座城市的大動(dòng)脈,影響和改變著城市之間的交流互通,連接著千家萬(wàn)戶的出行和幸福生活。在社會(huì)信息化迅速發(fā)展的今天,市民出行需求不斷增加,交通路況逐漸復(fù)雜,安全成為熱門話題。如何確保交通安全?
從數(shù)字化向智慧化過渡的過程中,智能交通的產(chǎn)業(yè)格局正在改寫。新基建的市場(chǎng)規(guī)模逐漸超過傳統(tǒng)基建,云、大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)、智能感知、人機(jī)交互等成為交通領(lǐng)域熱詞,傳統(tǒng)智能交通企業(yè)正在逐漸讓出在大項(xiàng)目中的占比,而互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)則逐漸掌握主動(dòng)。
“交通領(lǐng)域中基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化,及運(yùn)營(yíng)管理的智慧化,都需要大量IT技術(shù)、人工智能技術(shù)的參與,需要云基礎(chǔ)設(shè)施,這些都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具備的能力?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)場(chǎng)后,將為業(yè)態(tài)發(fā)展提供助力。”騰訊智慧交通副總裁施雪松此前表示。
我國(guó)智能交通經(jīng)過二十多年的發(fā)展,基本形成了國(guó)家智能交通研究創(chuàng)新基礎(chǔ);建設(shè)了一系列具有國(guó)際廣泛影響的示范工程;科技創(chuàng)新推動(dòng)我國(guó)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展實(shí)現(xiàn)了從全面跟蹤向跟跑、并跑并存的歷史性轉(zhuǎn)變,為今后全面深入開展智能交通建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
過去一個(gè)時(shí)期,上至國(guó)家級(jí)頂層設(shè)計(jì),下到各省市的地方發(fā)展規(guī)劃,多項(xiàng)智能交通相關(guān)政策出臺(tái)。交通運(yùn)輸部等部門先后出臺(tái)了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,大力推動(dòng)智能交通的建設(shè)。這讓所有智能交通的建設(shè)者、參與者感到非常振奮。