日本太陽能電池龍頭廠夏普5日發(fā)布新聞稿宣布,已研發(fā)出一款光電轉(zhuǎn)換率達(dá)全球最高水準(zhǔn)的化合物3接面太陽能電池Cell,其轉(zhuǎn)換率高達(dá)37.7%。夏普表示,化合物太陽能電池有別于現(xiàn)
太陽能反向器可將光伏電池的可變直流輸出轉(zhuǎn)換成清潔正弦 50- 或 60Hz 電流。設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)太陽能逆變器: 太陽能逆變器是整個太陽能系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。它可將光伏電池的可變直
兩年前,上海經(jīng)過角逐拿下電動車國際示范城市項(xiàng)目,用于啟動和探索新能源汽車的私人市場。有媒體近日調(diào)查發(fā)現(xiàn),這一落戶嘉定區(qū)的示范項(xiàng)目自運(yùn)作以來乏人問津,充電樁上布滿
王傳福造車,乃半路出家。王傳福他作為比亞迪董事局主席及總裁,1995年創(chuàng)辦比亞迪公司,短短幾年時間,發(fā)展成為中國第一、全球第二的充電電池制造商。但他心中一直有個夢,
最近很長時間以來,光伏的危機(jī),很大程度上要?dú)w結(jié)于政府的有形之手對光伏市場的干預(yù),而相關(guān)職能部門對地方政府的干預(yù)又缺少必要的限制和約束,已成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型十
據(jù)路透社報道,美國汽車制造商通用汽車在當(dāng)?shù)貢r間11月29日對外發(fā)布了該公司在中國市場建立最新全球研發(fā)中心的方案。通用汽車希望利用目前中國工程技術(shù)人才的供應(yīng)優(yōu)勢來帶動
全球首塊全碳太陽能電池最近,美國斯坦福大學(xué)的研究人員研制出全球首塊全碳太陽能電池,將來有望替代材料昂貴的光電設(shè)備。據(jù)介紹,該款超薄的電池將不僅可以減少生產(chǎn)成本,
11月28日,商務(wù)部發(fā)布消息稱,2012年11月23日,印度反傾銷局對外宣布其根據(jù)印度太陽能生產(chǎn)商協(xié)會申請,決定對來自中國大陸、中國臺灣、馬來西亞和美國的太陽能電池進(jìn)行反傾
征求意見稿包括49項(xiàng)節(jié)能項(xiàng)目,投資額約為9.4億元,預(yù)計(jì)到2015年這批節(jié)能技術(shù)的推廣總投入超過1300億元。第五批節(jié)能技術(shù)推廣涉及煤炭、電力、鋼鐵、建材、冶金、糧食、太陽能
近期,隨著國家電網(wǎng)對分布式能源并網(wǎng)的支持,在業(yè)內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注,且有的人把目光看向天然氣這種以分布式能源存在的能源上,天然氣能否并網(wǎng),這個問題也被提上議事日程
新能源汽車已經(jīng)成為各大車展的常客,而要走入尋常百姓家還需更多努力。 上汽集團(tuán)日前正式宣布,將向市場推出200輛純電動汽車——榮威E50。記者了解到,榮威E50由
車展還沒有開始,國內(nèi)的電動汽車產(chǎn)業(yè)卻陷入了徘徊。產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展依然緩慢,雖然政府依然力推,但因種種因素,企業(yè)的熱情卻不比前幾年,紛紛放慢了腳步,對電動汽車的前景也更
導(dǎo)語:分析師指出,目前國內(nèi)多晶硅企業(yè)因虧損仍多數(shù)停產(chǎn),但商務(wù)部未來裁定進(jìn)口多晶硅傾銷并追溯征稅的可能性很大,屆時國內(nèi)多晶硅供應(yīng)將驟減,價格或觸底反彈,利好國內(nèi)多
短暫的喧囂之后,純電動車迎來的是挑戰(zhàn)。諸多專家批評純電動車的弱點(diǎn)與短期內(nèi)無法大規(guī)模普及的制約條件,在邁向綠色未來的道路上,純電動車依然存在諸多障礙。而原本被有關(guān)
光伏太陽能安裝成本的迅速下降使此技術(shù)逐漸成為支持離網(wǎng)應(yīng)用的實(shí)際解決方案。美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL)在2010年計(jì)算的太陽能系統(tǒng)安裝成本略高于7美元/瓦,而SolarBuz