引 言
    有限狀態(tài)機是根據(jù)當前狀態(tài)以及觸發(fā)條件進行狀態(tài)轉(zhuǎn)換的一種機制，包含一組狀態(tài)集(state)、一個起始狀態(tài)(start state)、一組輸入符號集(alphabet)、一個映射輸入符號和當前狀態(tài)到下一狀態(tài)的轉(zhuǎn)換函數(shù)(transition func-tion)的計算模型。當輸入符號串時，模型隨即進入起始狀態(tài)。要讓狀態(tài)機改變到新的狀態(tài)，依賴于系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換函數(shù)。有限狀態(tài)機中有許多變量，例如，與動作(actions)轉(zhuǎn)換(Mealy機)或狀態(tài)(摩爾機)關(guān)聯(lián)的動作，多重起始狀態(tài)，基于沒有輸入符號的轉(zhuǎn)換或指定符號和狀態(tài)(非定有限狀態(tài)機)的多個轉(zhuǎn)換、指派給接收狀態(tài)(識別者)的一個或多個狀態(tài)。有限狀態(tài)機多應用于硬件時序電路設計。
    有限狀態(tài)機也可以應用到嵌入式軟件設計中。在進行嵌入式軟件設計時，通常的做法是按照信息流程進行順序編程。例如對串行數(shù)據(jù)的處理，一般是等待接收數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)處理，然后發(fā)送處理結(jié)果。使用這種軟件設計方法，最突出的一點就是在任務的處理過程中，任務基本上獨占了MCU的資源，即在處理串口數(shù)據(jù)的過程中，不會再去處理其他消息(中斷除外)。采用這種方式，MCU會在相當長的一段時間內(nèi)只處理一個任務。如果合理運用狀態(tài)機機制開發(fā)系統(tǒng)軟件，就可以讓MCU進行多任務的分時處理。

1 建立有限狀態(tài)機的模型
    其實在平時的程序設計中，開發(fā)人員已經(jīng)不知不覺地使用了狀態(tài)機，如按鍵狀態(tài)轉(zhuǎn)換、菜單顯示狀態(tài)的轉(zhuǎn)換等。但是，很少有系統(tǒng)會使用狀態(tài)機進行多任務處理。在單片機系統(tǒng)中，通過對系統(tǒng)各功能模塊的分析，可以建立有限狀態(tài)機的模型，繼而在系統(tǒng)的軟件設計中利用狀態(tài)機的特點，開發(fā)出結(jié)構(gòu)清晰的高效率嵌入式軟件。
1．1 系統(tǒng)功能分析
    具有GPS、GPRS功能的公交車智能IC卡收費機，其功能包括對乘客使用的非接觸式IC卡進行刷卡消費，使用GPS進行自動報站，以及使用GPRS進行實時調(diào)度等。按照獨占式處理模式，智能收費機的軟件系統(tǒng)會把多個任務按照信息流程進行排隊，處理完一個任務后，再進行下一個任務的處理。使用狀態(tài)機進行軟件編程，可以把每一個任務分解為多個狀態(tài)，在某個狀態(tài)處理時，同時檢查其他任務是否需要進行信息處理，并進行狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。這樣就可以讓MCU在等待的空閑時間內(nèi)進行多個消息的處理。
1．2 IC卡功能的狀態(tài)機建模
    目前公交車乘客使用的公交卡，一般都是非接觸式IC卡，需要使用一個接口芯片對卡片進行讀寫操作。因此要對IC卡進行操作，就需要先對接口芯片進行初始化，包括對相關(guān)I／O引腳的設置、訪問地址的設定等操作。當非接觸式IC卡進入無線操作范圍后，需要使用Request命令喚醒卡片，再對喚醒的卡片(一張或多張)進行防沖突處理，得到卡片的唯一標識碼，然后通過Select命令選擇要進行操作的卡片-。非接觸式IC卡內(nèi)的數(shù)據(jù)是用密碼進行保護的，而且每個區(qū)的密碼都不一樣。因此在對某個區(qū)進行讀寫前，還需要進行密碼的驗證。只有密碼正確了，才可以進行讀寫操作。如果卡片的防沖突處理、選擇卡片操作扇區(qū)、授權(quán)驗證這幾個步驟出錯，則需要使用Request命令對卡片重新喚醒，然后再進行其他操作。在完成對卡片某一區(qū)域的讀寫后，可以直接對其他區(qū)域進行操作(需要重新驗證密碼)，或者使用Request命令對其他卡片進行操作。
    對IC卡的操作可以分為以下幾個部分：接口芯片的初始化、查詢卡片、防沖突處理、選擇卡片、對操作扇區(qū)授權(quán)驗證、讀卡、寫卡。根據(jù)對IC卡的操作，可以建立IC卡操作的相應狀態(tài)作為狀態(tài)機。建立狀態(tài)機的模型如圖1所示。類似地，對于GPRS、GPS等功能模塊，也可以進行相應的狀態(tài)機建模。

2 利用狀態(tài)機進行軟件設計
    利用前面所建立的狀態(tài)機模型，可以方便地進行相應的程序設計。軟件的主要工作是進行正確的狀態(tài)切換和在每個狀態(tài)下執(zhí)行相應的動作。對單個狀態(tài)機處理的程序設計，可以使用“橫式”或“豎式”兩種設計方法?！皺M式”設計是把每個狀態(tài)的功能作為一個子函數(shù)處理，在子函數(shù)外部進行狀態(tài)的切換?！柏Q式”設計是在單個switch語句中對所有的狀態(tài)進行判斷，執(zhí)行相應動作并進行狀態(tài)切換。下面以非接觸式IC卡操作為例，對兩種軟件設計方式進行討論。假設變量如下：當前狀態(tài)為CUr_state，下一狀態(tài)為next_state；狀態(tài)分別為RC500Config、RC500Request、RC500Anticoll、RC500Select、RC500Auth、RC500LoadMk、RC500Read、RC500write?！柏Q式”程序設計如下：[!--empirenews.page--]

    “橫式”設計是把每個狀態(tài)及所要執(zhí)行的動作單獨放到一個子函數(shù)中處理，有RC500Config()、RC500Request()、RC500Anticoll()等。工作狀態(tài)的確定可以通過查詢狀態(tài)表獲得，找到相應的狀態(tài)后運行相應的子函數(shù)。在每個子函數(shù)中，既有該狀態(tài)下應該執(zhí)行的動作，也有狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。然后在主程序中判斷狀態(tài)是否發(fā)生了轉(zhuǎn)換，再轉(zhuǎn)到相應的狀態(tài)子程序中執(zhí)行。
    橫豎兩種寫法，實現(xiàn)的功能完全相同，但是“豎式”隱含了優(yōu)先級排序，破壞了事件間原有的關(guān)系。同時，由于處在每個狀態(tài)的事件數(shù)目不一致，而且事件發(fā)生的時間是隨機的，“豎式”設計為順序查詢方式，因此大量時間被浪費。“橫式”設計，在某個時間點狀態(tài)是唯一確定的，延遲時間可以預先準確估算。而且在事件發(fā)生時，系統(tǒng)會調(diào)用相應的事件函數(shù)，在函數(shù)里查找唯一確定的狀態(tài)，并根據(jù)其狀態(tài)執(zhí)行動作和狀態(tài)轉(zhuǎn)移。使用這種方式設計的軟件思路清晰簡潔，效率高，故使用“橫式”方法設計程序更好。類似地，對于GPRS、GPS等功能模塊也可以運用狀態(tài)機機制進行程序設計，從而在整個智能收費機的軟件設計中，對所有任務的處理都可以運用狀態(tài)機機制進行相應的程序設計。

3 使用狀態(tài)機的效能分析
    在很多嵌入式系統(tǒng)軟件設計中都可以用到類似狀態(tài)機的設計思想，比較常用的地方就是各種液晶界面的設計。使用狀態(tài)機機制設計軟件，可以使設計思路清晰、靈活，軟件的可讀性強，便于以后的維護。如果合理地使用狀態(tài)機，還可以較大幅度地提高MCU的運行效率。下面以非接觸式IC卡的軟件設計流程為例討論。
    圖2(a)是傳統(tǒng)的嵌入式軟件設計流程，使用這種流程設計的系統(tǒng)軟件按部就班地先執(zhí)行RC500Config()，再執(zhí)行RCS00Request()，然后是RC500Anticoll()，直到對IC卡操作完成，再轉(zhuǎn)到其他任務(如GPS)。這樣IC卡的操作任務占用了整個MCU資源。圖2(b)是使用狀態(tài)機設計系統(tǒng)軟件的流程。在使用狀態(tài)機的同時設定一個軟件時鐘，用來為系統(tǒng)的各個任務進行計時，并進行任務的調(diào)度。軟件時鐘使用一個長整型變量進行計時，利用MC[J定時器1 ms或10 ms的中斷來實現(xiàn)，從而使時鐘不受任務執(zhí)行過程的影響。當某個任務執(zhí)行過程需要等待延時，執(zhí)行子函數(shù)返回main()函數(shù)，讓其他任務使用MCtJ資源。這樣實現(xiàn)的軟件，在處理某個任務的空隙可以同時處理其他任務的操作，有效地提高了MCU處理事件的能力。具體實現(xiàn)方法如下：

  ……
}
    當延時不夠200ms時，函數(shù)RC500Request()直接返回而沒有改變IC卡操作的狀態(tài)，因此MCU下一次進行IC卡操作時，繼續(xù)執(zhí)行函數(shù)RC500Request()，直到IC卡操作狀態(tài)改變。同時，函數(shù)RC500Request()返回后，main()函數(shù)會檢查GPS、GPRS等工作模塊，執(zhí)行其中的某些動作。也就是說，在執(zhí)行IC卡操作的同時，可以執(zhí)行其他任務的操作；同理，在執(zhí)行其他任務的操作時，也可以執(zhí)行IC卡的一些操作。這樣就可以充分利用MCU的資源，提高MCU對多任務的處理效率。

結(jié) 語
    使用上述狀態(tài)機機制設計的智能公交車IC卡收費機的系統(tǒng)軟件，能夠及時處理IC卡信息、GPS定位信息、GPRS通信等多個任務的操作，運行穩(wěn)定，完全滿足實際應用的要求。該機制非常適合功能較多的嵌入式軟件系統(tǒng)設計。