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[導(dǎo)讀]此蓄電池充電器,既結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單又具各相應(yīng)的保護(hù)功能。電路如圖所示。電路工作原理:該電路由整流、穩(wěn)壓、限流部分電路組成,采用浮充方式充電。整流電路:主要由降壓變壓器T、整流橋BR組成。把市電變換成適宜的脈動(dòng)直流

此蓄電池充電器,既結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單又具各相應(yīng)的保護(hù)功能。電路如圖所示。

汽車蓄電池充電器電路

電路工作原理:該電路由整流、穩(wěn)壓、限流部分電路組成,采用浮充方式充電。

整流電路:主要由降壓變壓器T、整流橋BR組成。把市電變換成適宜的脈動(dòng)直流電。

穩(wěn)壓電路:主要由V1、VT1、R1、R2和RB組成。R1和R2檢測(cè)充電器的輸出電壓,并向V1的R端提供反饋電壓。充電時(shí)充電器的輸出電壓不能超過(guò)限定值。12V的電池限定值為14.4V,當(dāng)輸出電壓達(dá)到14.4V時(shí),R1和R2的分壓剛好為2.5V,當(dāng)輸出電壓再升高,V1馬上導(dǎo)通。分流作用使VT1的基極電流減小,調(diào)整管VT1的分壓增加,從而減小了輸出電壓。

限流電路:主要由VT1、V2、Re1組成。Re1用于檢測(cè)充電電流。在充電初期(或誤將蓄電池的極性接反時(shí)),充電電流較大,從而危及VT1及蓄電池的安全。12V/44A·h的蓄電池最大的充電電流為11A,平均電流為8A,當(dāng)充電電流達(dá)到最大值時(shí),Re1上的壓降剛好為2.5V,過(guò)流時(shí)V2馬上導(dǎo)通,使VT1的基極電流減小,則集電極電流(充電電流)也隨之減小;充電電流不過(guò)流時(shí)V2不導(dǎo)通,對(duì)VT1沒(méi)有什么影響。為確??煽康毓ぷ鳎畲蟪潆婋娏饕话愣夹∮谠试S的最大值,所以Re1的阻值可選的稍微大一些。在該例中,Rel取0.24Ω,最大充電電流為10A。

元器件選擇:為保證電路都可靠地動(dòng)作,要求流過(guò)R1、R2的電流至少在1mA以上。為便于調(diào)節(jié),R1選用20kΩ的多圈電位器,調(diào)好后用漆封好。Rb的確定比較困難,總的原則是:正常充電時(shí),Rb的阻值要小一些,以保證VT1的基極有足夠的電流;而在輸出出現(xiàn)過(guò)流時(shí),Rb又要大一些,以便V2稍一導(dǎo)通,VT1的基極電流立即減小,據(jù)此折中選取Rb的阻值為200Ω。充電時(shí)BR與VT1都有不同程度的發(fā)熱,建議加裝適宜的散熱片,若條件允許可裝風(fēng)扇冷卻,效果更佳。

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