21ic訊 恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）近日宣布，中國(guó)本土領(lǐng)先的汽車制造廠商比亞迪汽車在其高端中級(jí)車型中率先采用了恩智浦的無(wú)鑰匙系統(tǒng)技術(shù)（Passive Keyless Entry/Go），此舉進(jìn)一步推動(dòng)了恩智浦與國(guó)內(nèi)一流汽
1．引言 汽車技術(shù)的發(fā)展很大程度上取決于試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展。國(guó)外技術(shù)處于領(lǐng)先地位的汽車公司都擁有先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和完整的試驗(yàn)設(shè)施，尤其擁有由相當(dāng)數(shù)量試驗(yàn)臺(tái)架組成的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室。發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試指標(biāo)眾多，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技
根據(jù)合作協(xié)議，小鵬汽車將陸續(xù)與蔚來NIO Power實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)充電樁分布數(shù)據(jù)、支付流程的互聯(lián)互通，小鵬車主可通過小鵬汽車APP掃碼使用蔚來超充樁快速充電，蔚來車主也能在全國(guó)多個(gè)一二線城市使用小鵬超級(jí)充電樁為旅途加電。
10月17日，國(guó)家電網(wǎng)公司跨省采購(gòu)7000萬(wàn)千瓦時(shí)青海的光伏扶貧電力，全部用于北京地區(qū)充電樁充電，預(yù)計(jì)可滿足約200萬(wàn)輛次充電電量。
Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布與B-Secur有限公司合作，共同開發(fā)完整的汽車生物特征識(shí)別解決方案。ADI領(lǐng)先的信號(hào)調(diào)理技術(shù)與B-Secur的心電圖(ECG)生物計(jì)量算法軟件相結(jié)合，為汽車行業(yè)打造出獨(dú)特的駕駛員及乘客身份驗(yàn)證解決方案。
截至目前，小鵬汽車全球員工超過4000名，其中研發(fā)人員占比60%（碩博比例人數(shù)占到30%）；累計(jì)申請(qǐng)專利1306件，專利發(fā)明841件，占比64.4%，造車新勢(shì)力中占比最高；在所有發(fā)明專利中智能網(wǎng)聯(lián)占比41%、自動(dòng)駕駛占比22%。
隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，該技術(shù)被迅速普及于汽車的各個(gè)部分。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展史上的一次革命。從廣義上看，汽車電子包括基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)及與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件部分。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)芯片制造商高通稱，中國(guó)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化其對(duì)5G汽車的使用，將支持C-V2X標(biāo)準(zhǔn)。在美國(guó)特朗普政府還沒有決定支持哪種標(biāo)準(zhǔn)。歐盟委員會(huì)準(zhǔn)備支持DSRC，但該提案在7月被成員國(guó)否決。在亞洲其他地區(qū)，日本正計(jì)劃將頻譜分配給DSRC，韓國(guó)打算為這兩種標(biāo)準(zhǔn)都留出頻譜。
隨著GPS導(dǎo)航儀技術(shù)的發(fā)展，可以聯(lián)網(wǎng)的汽車很快就能出現(xiàn)，如今我們要開始迎接汽車接入互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代也就是人們稱之為車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每輛裝有汽車gps導(dǎo)航儀的車都能夠彼此間相互連接，與公共設(shè)施相連。如今汽車技術(shù)已經(jīng)變
澳大利亞從單純賣礦石給中國(guó)，到介入礦石運(yùn)輸，又發(fā)展成在中國(guó)直接設(shè)廠從事制造業(yè)。昨天，西澳大利亞的銀河資源有限公司宣布江蘇張家港碳酸鋰工廠投產(chǎn)，澳大利亞的鋰礦石將船運(yùn)至中國(guó)制造鋰電池，產(chǎn)量將是亞太最大。
汽車用品行業(yè)著名人物馬松海先生近期攜手美國(guó)燃料醫(yī)生控股有限公司斥資千萬(wàn)進(jìn)軍汽車電子節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，2012年3月2日慧聰汽車用品網(wǎng)在美國(guó)燃料醫(yī)生白金電子節(jié)油器產(chǎn)品推廣會(huì)上采訪了美國(guó)燃料醫(yī)生中國(guó)總代理馬松海先生
讀新聞、炒股票、一鍵導(dǎo)航、動(dòng)態(tài)對(duì)講，建立交友群組，甚至尋找附近吃喝玩樂的好去處……實(shí)現(xiàn)這些功能不是靠你桌上的電腦或者手機(jī)，現(xiàn)在，靠一部汽車就能完成。從豐田的G-Book、通用的OnStar，到榮威350的inkaNet……
1 引言 汽車空調(diào)作為車內(nèi)溫度小環(huán)境的控制中心，其作用不言而喻。由于過去的汽車空調(diào)檢測(cè)系統(tǒng)因?yàn)榭刂撇呗詥握{(diào)而沒有使用綜合檢測(cè)平臺(tái)的必要，即使有控制過程檢測(cè)，大都使用昂貴的采集設(shè)備如數(shù)據(jù)采集卡，其通信方
ADAS系統(tǒng)包括車輛檢測(cè)、行人檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別、車道線檢測(cè)等多種任務(wù)，同時(shí)，由于無(wú)人駕駛等應(yīng)用場(chǎng)景的要求，車載視覺系統(tǒng)還應(yīng)具備相應(yīng)速度快、精度高、任務(wù)多等要求。對(duì)于傳統(tǒng)的圖像檢測(cè)與識(shí)別框架而言，短時(shí)間內(nèi)同時(shí)完成多類的圖像分析任務(wù)是難以實(shí)現(xiàn)的。
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