近年來，得益于不斷下降的系統(tǒng)成本以及日益增加的應(yīng)用領(lǐng)域和持續(xù)強(qiáng)有力的政策支持，分布式光伏發(fā)電整體呈快速發(fā)展。目前，分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)以戶用光伏為主，越來越多的普通大眾開始接觸光伏，但是很多人對(duì)光伏并網(wǎng)時(shí)光伏電能表的連接卻缺乏一些專業(yè)的知識(shí)。所以，今天就給大家詳細(xì)介紹下，光伏并網(wǎng)時(shí)電能表的正確連接方式。
太陽能光電效率向來受轉(zhuǎn)換率瓶頸限制，惟近期美國國家再生能源實(shí)驗(yàn)室以III-V族化合物制造的高聚光型太陽能電池轉(zhuǎn)換率再獲突破，創(chuàng)下44%的轉(zhuǎn)換率新高，將太陽能光電的技術(shù)再
為了保護(hù)電芯和整個(gè)電池包不受放熱反應(yīng)的影響，需要一個(gè)電子安全電路，即電池管理系統(tǒng)(BMS)。BMS最重要的功能是安全防護(hù)，使電池系統(tǒng)中電芯的電壓、溫度和電流不超過規(guī)定的
對(duì)于電動(dòng)汽車來說，其最大的成本，就來自于電池。而在使用過程中的最大一個(gè)問題，則是充電所需要耗費(fèi)的時(shí)間。而一家日本公司的新技術(shù)，除了有效緩解這兩個(gè)矛盾之外，還改進(jìn)
據(jù)悉，日本某研究小組以木漿中的植物纖維為原料，通過壓縮加工，成功研發(fā)出厚度僅有15納米的透明材料，并以此為基板，嵌入光電轉(zhuǎn)換有機(jī)材料和配線，從而制成一種新型&ldquo
現(xiàn)在的電動(dòng)車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，因?yàn)殂U酸蓄電池成本低，性價(jià)比高。1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨(dú)特之處是，當(dāng)電池使用一段使電壓下
今年以來，我國鉛蓄電池價(jià)格一路走低。主要是受企業(yè)間爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，而且國內(nèi)需求增速放慢，以及復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。今年降價(jià)已經(jīng)超過20%，最后一個(gè)季度，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入全
由中科院原院長(zhǎng)、兩院院士路甬祥牽頭的國家級(jí)調(diào)研組近日完成一項(xiàng)報(bào)告，提議國家在河北張家口市張北縣一帶建立新能源“特區(qū)”。報(bào)告提出計(jì)劃未來10到15年內(nèi)，建成
據(jù)外媒報(bào)道，美國創(chuàng)業(yè)公司Ionic Materials(以下簡(jiǎn)稱“Ionic”)正在嘗試改進(jìn)堿性電池——這種電池主要用于手電筒和玩具等相對(duì)簡(jiǎn)單的電子產(chǎn)品中，不會(huì)被
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王洪陽
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