功率MOSFET線性區(qū)、完全導(dǎo)通區(qū)的電場(chǎng)和電流分布

MOSFET的漏極導(dǎo)通特性如圖1所示，其工作特性有三個(gè)工作區(qū)：截止區(qū)、線性區(qū)和‍完全導(dǎo)通區(qū)。其中，線性區(qū)也稱恒流區(qū)、飽和區(qū)、放大區(qū)；完全導(dǎo)通區(qū)也稱可變電阻區(qū)。

IGBT模塊驅(qū)動(dòng)及保護(hù)技術(shù)

摘要：對(duì)IGBT柵極驅(qū)動(dòng)特性、柵極串聯(lián)電阻及其驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行了探討。提出了慢降柵壓過(guò)流保護(hù)和過(guò)電壓吸收的有效方法。關(guān)鍵詞：開關(guān)電源；絕緣柵雙極晶體管；驅(qū)動(dòng)保護(hù)Technology of Drive ＆ Protection Circuit for IG

實(shí)現(xiàn)多電源時(shí)序控制和跟蹤的電路設(shè)計(jì)

隨著多電源電子系統(tǒng)和IC的數(shù)量的增加，為確保系統(tǒng)在操作前正確上電，對(duì)電源時(shí)序控制的需求變得越來(lái)越迫切。

抽油機(jī)節(jié)能電控裝置綜述（2）

介紹了幾種類型的抽油機(jī)節(jié)能電控裝置，比較了它們的優(yōu)缺點(diǎn)和節(jié)能效果，并探討了其發(fā)展趨勢(shì)。

車載筆記本中升壓轉(zhuǎn)換器的工作原理及應(yīng)用

引 言信息社會(huì)的高速發(fā)展使人們對(duì)筆記本電腦的依賴與日俱增，希望能隨時(shí)隨地獲取信息，但筆記本電腦的使用時(shí)間總是不盡人意。有了車載電源，無(wú)論是在公路上，還是在野外，用戶均不必?fù)?dān)心自己的電腦因電力不足而無(wú)法工

可多路獨(dú)立供電的半橋DC/DC變換器的設(shè)計(jì)

介紹了一種功率較大的可多路獨(dú)立供電的半橋DC/DC變換器。采用了有源功率因數(shù)校正技術(shù)以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高功率因數(shù)。DC／DC主電路采用高速雙路PWM芯片UC3825控制的半橋變換器，并且采用了動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)，工作頻率

基于TPS54610的同步降壓DC／DC電源設(shè)計(jì)

安森美半導(dǎo)體寬禁帶技術(shù)――支持大趨勢(shì)應(yīng)用

使用諸如碳化硅(SiC)等材料的寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)正在興起，為重要的高增長(zhǎng)終端應(yīng)用領(lǐng)域如汽車DC-DC和電動(dòng)汽車車載充電器以及太陽(yáng)能、不間斷電源和服務(wù)器電源帶來(lái)顯著的好處和增強(qiáng)的可靠性。

RF PA放大電路設(shè)計(jì)的幾種思路

隨著移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)的蓬勃發(fā)展，對(duì)各種無(wú)線設(shè)備的硬件及技術(shù)要求也越來(lái)越高，從而在實(shí)現(xiàn)各種通信環(huán)境之下穩(wěn)定、安全、高速的數(shù)據(jù)傳輸未來(lái)移動(dòng)通信的研究重點(diǎn)。射頻放大器

常用的Σ-Δ ADC數(shù)字濾波器類型

您有沒(méi)有想過(guò)Σ-Δ模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)如何才能在不同帶寬下獲得如此高的分辨率?秘訣就在于數(shù)字濾波器。Σ-Δ ADC之所以與其他類型的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器不同，是因

基于三極管的基本放大電路設(shè)計(jì)的探究

基本放大電路是放大電路中最基本的結(jié)構(gòu)，是構(gòu)成復(fù)雜放大電路的基本單元。它利用雙極型半導(dǎo)體三極管輸入電流控制輸出電流的特性，或場(chǎng)效應(yīng)半導(dǎo)體三極管輸入電壓控制輸出電流

點(diǎn)亮大功率LED供電線路的驅(qū)動(dòng)器

作為一種為通用照明省電的方法,LED 的使用日益普及,而高效率驅(qū)動(dòng) LED 的方法也已變得必不可少。例如,Lumileds 公司的 Luxeon 器件帶來(lái)了照明效果或房間照明。向幾個(gè) LED 供電也許只需要一個(gè)限流電阻器,但照

現(xiàn)代電動(dòng)車輛中的電控技術(shù)

摘要：現(xiàn)代電動(dòng)車輛中電控技術(shù)應(yīng)用廣泛，各類設(shè)備運(yùn)行參數(shù)共享成為整車系統(tǒng)的特點(diǎn)。（CAN）總線的數(shù)據(jù)交換速度高、抗噪性強(qiáng)，成為車輛內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。介紹了集成CAN控制器的高性能微處理器P8xC592的功能和特點(diǎn)及

基于可編程邏輯的便攜式設(shè)備多節(jié)鋰聚合物電池管理

本文提供了一個(gè)新思路，即采用簡(jiǎn)單而精確的電路，將復(fù)雜的模擬量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量，從而簡(jiǎn)化外部電路的設(shè)計(jì)，把復(fù)雜的充電時(shí)序控制交給可編程邏輯來(lái)處理。這樣做不僅非常靈活，精度高，而且還降低了成本。

看圖說(shuō)為什么要一點(diǎn)接地

為了大家看的明白...我就用ORCAD畫了兩個(gè)電路，一個(gè)是一個(gè)普通的三極管模擬放大電路，另一個(gè)是數(shù)字電路振蕩器...好了不廢話了...上圖...下面是一點(diǎn)接地時(shí)候兩個(gè)電路的電路圖