一、開關(guān)電源中濾波電容的正確選擇 濾波電容在開關(guān)電源中起著非常重要的作用,如何正確選擇濾波電容,尤其是輸出濾波電容的選擇則是每個(gè)工程技術(shù)人員都十分關(guān)心的問題?! ?0Hz工頻電路中使用的普通電解電容器,
DC-DC轉(zhuǎn)換器常用于采用電池供電的便攜式及其它高效系統(tǒng),在對電源電壓進(jìn)行升壓、降壓或反相時(shí),其效率高于95%。電源內(nèi)阻是限制效率的一個(gè)重要因素。本文描述了電源內(nèi)阻的對效率的影響、介紹了如何計(jì)算效率、實(shí)際應(yīng)用中需要注意的事項(xiàng)、設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)、并給出了一個(gè)實(shí)際應(yīng)用示例。
汽車電源的電壓從上世紀(jì)50年代的6V改為12V,己有50多年的歷史。自1990年開始,汽車用電量每年以5%~8%的比例增加,其平均電力負(fù)荷的發(fā)展歷史與趨勢見圖1。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,將會(huì)有越來越多的電氣及電子系統(tǒng)
從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的控制策略出發(fā),設(shè)計(jì)了一種能提高發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制精度的新型電子點(diǎn)火控制裝置。
ADAS是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的英文縮寫,它在當(dāng)今許多新型汽車和卡車中很常見。此類系統(tǒng)通常有助于安全駕駛;當(dāng)檢測到周圍物體(例如不遵守交通規(guī)則的行人、騎車人,甚至有其他車輛位于不安全的行駛軌跡上)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)時(shí),系統(tǒng)可以向駕駛員提供警報(bào)!此外,這些系統(tǒng)通常提供自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測、車道偏離警告、駕駛員困倦監(jiān)控、自動(dòng)制動(dòng)、牽引控制和夜視等動(dòng)態(tài)特性。因此,消費(fèi)者對安全性日益增強(qiáng)的重視、對駕駛舒適性的要求以及政府安全法規(guī)的不斷增加,是未來十年后半時(shí)期汽車ADAS的主要增長動(dòng)力。
1主電路的原理1.1 主電路其原理圖如圖1所示。習(xí)慣將其中陰極連接在一起的3個(gè)晶閘管(VT1、VT3、 VT5)稱為共陰極組;陽極連接在一起的3個(gè)晶閘管(VT4、VT6、VT2)稱為共陽極組
開關(guān)電源中的開關(guān)管從導(dǎo)通到截止,嚴(yán)格來說是一個(gè)非常復(fù)雜的過程,但我們在進(jìn)行工作原理分析的時(shí)候,一般都會(huì)先對一些非主要問題進(jìn)行簡單化。例如,當(dāng)電源開關(guān)管導(dǎo)通或截止
摘要 介紹并分析了升壓型開關(guān)變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其仿真波形,以及PWM電流模式的不穩(wěn)定性及其解決辦法。借助仿真軟件PSpice設(shè)計(jì)了一款以UC2843為核心的升壓開關(guān)穩(wěn)壓電源。整個(gè)電路易調(diào)試、工作穩(wěn)定、高可靠性、成本低
盡管標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車可以相對輕松地從12V電池供電和相應(yīng)的12V/14V交流發(fā)電機(jī)獲取車載系統(tǒng)的電氣需求,但由于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用了幾個(gè)系統(tǒng),它們需要更高的功率級(jí)別。對于輕混、全混、插電式混合動(dòng)力汽車或
1引言 本公司研制的DZW02型220V系列整流模塊,廣泛應(yīng)用于電力電源系統(tǒng)中。通過全橋移相高頻變換,采用高品質(zhì)的D/A變換器——MAX531,解決了單片機(jī)與移相控制電路的接口問題,使整流模塊的穩(wěn)壓精度達(dá)到&
1-3-2.反轉(zhuǎn)式串聯(lián)開關(guān)電源儲(chǔ)能電感的計(jì)算反轉(zhuǎn)式串聯(lián)開關(guān)電源儲(chǔ)能電感的計(jì)算方法與前面“串聯(lián)式開關(guān)電源儲(chǔ)能濾波電感的計(jì)算”方法基本相同,計(jì)算反轉(zhuǎn)式串聯(lián)開關(guān)電
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