汽車攝像頭模塊電源電路除解決方案尺寸、熱性能、電磁兼容性問題和電源抑制比性能之外,平臺可擴展性也是汽車攝像頭模塊電源設計中要考慮的一個關鍵因素。選擇可實現(xiàn)平臺可擴展性 / 可重用性的 PMIC 可縮短產(chǎn)品上市時間并節(jié)省平臺之間的開發(fā)成本。
電源架構師的作用在不斷變化。如今,有各種各樣的電源需求需要應對,不僅要考慮廣泛的可用能源,例如太陽能、能量收集技術、電池、以太網(wǎng)供電、電感性電源、線路供電等,而且要考慮每個電源軌的規(guī)格。
通常初級繞組是從變壓器的一腳順時針結(jié)束到二 腳,次級繞組從三腳順時針結(jié)束于四腳,如果你的輸出整流二極管接在了變壓器的 3 腳變壓器的四角接地,,這個叫正激,如果你的輸出二極管接在了變壓器的 4 腳,變壓器的三腳接 地那么就是反激如下圖四:A 圖是正激 B 圖是反激。
通常我們都知道,RF 采樣(或 GSPS)ADC 可對寬帶寬進行數(shù)字化處理,在系統(tǒng) 設計方面具有獨特的優(yōu)勢。針對這些 GSPS ADC,業(yè)界正在力求 降低電源設計的復雜度、尺寸和成本。若足夠重視設計、元件選 型和 PCN 布局,則能夠為 GSPS ADC 供電的低噪聲、高性價比 PDN 是有可能實現(xiàn)的。因此,經(jīng)過部署后,開關穩(wěn)壓器還有助 于改善電源系統(tǒng)的效率,并節(jié)省運作成本和 BOM,同時不會影 響性能。
通常情況下,電源 IC 的損壞經(jīng)常是由于輸入電壓過應力造成的,這在電源熱插入導致出現(xiàn)過高電壓尖峰或由線路電感和低 ESR 陶瓷電容形成諧振時就會發(fā)生。
外置電源,這類電源是與設備分開放置的電源模塊或者電源系統(tǒng),比如通信用一次電源模塊和系統(tǒng);電力操作電源模塊和系統(tǒng);手機充電器;筆記本電腦的 Adapter;各類手提設備、便攜式設備的電池充電器等等。
通常大家都想要知道各種結(jié)構的電源之間有什么不同,哪一種結(jié)構的電源比較好,俗話說:存在即合理,所以并不是說哪種結(jié)構的電源就是好,哪種就是不好,只能說在不同場合,我們需要的電源結(jié)構各不相同。
大家在日常生活中經(jīng)常會用到很多電氣,那么這些電氣內(nèi)部都有電源電路,通常情況下,電子電路中的電源一般是低壓直流電,所以要想從 220 伏市電變換成直流電,應該 220 伏交流變成低壓交流電 , 再用整流電路變成脈動的直流電 , 最后用濾波電路濾除脈流電中的交流成分后才能得到直流電。
目前國內(nèi)首個基于碳化硅(SiC)變流技術的永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)項目,蘇州 3 號線 0312 號列車。其牽引電機的控制方式為軸控(1C1M),即每個牽引變流器箱體內(nèi)包含四個 SiC 逆變模塊,每個模塊獨立控制一臺電機。牽引電機以直驅(qū)抱軸的方式安裝在車軸上,不需要再安裝齒輪箱及聯(lián)軸節(jié),實現(xiàn)了車輛輕量化的目的。
本文介紹的應用利用了 LTC6261 運放系列中提供的獨特特性組合。這些器件的低靜態(tài)電流并未削弱它們通常為更耗電的部件保留功率級別上執(zhí)行操作之能力。在其通用性之外,增加了軌至軌輸入和輸出、停機和封裝選擇等特點。
通常情況下要想搞清楚構成一個典型變換器的每個元器件上的寄生參數(shù)的性質(zhì),將有助于確定磁性元件參數(shù)、設計 PCB、設計 EMI 濾波器等。這是所有開關電源設計中最難的一部分。
我們都知道電荷泵芯片方案是最為簡單且性價比較高的方案,但是適用于 200mA 以下負載電流的應用場景,專業(yè)音頻產(chǎn)品系統(tǒng)產(chǎn)品中會使用到多種多樣的運算放大器。
通常針對開關穩(wěn)壓器 MAX16903 外圍元件的合理布局,有助于從源頭降低噪聲和電磁輻射,有助于節(jié)約項目評估階段的寶貴時間,簡化設計。
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