減小智能揚聲器和智能顯示器的電源輸入保護電路布局的方案

智能揚聲器通過尖端的語音識別人工智能和優(yōu)質(zhì)的音質(zhì)繼續(xù)改善我們的家庭。當(dāng)與其他家庭自動化設(shè)備（例如可視門鈴、照明系統(tǒng)、恒溫器和安全系統(tǒng)）配合使用時，智能揚聲器和智能顯示器正迅速成為智能家居網(wǎng)絡(luò)的控制中心。

為工業(yè)電池選擇合適的充電器方案

當(dāng)前的鋰離子等電池技術(shù)可以實現(xiàn)更小尺寸和更高容量，因此我們不僅會在消費產(chǎn)品中而且在工業(yè)系統(tǒng)中都會發(fā)現(xiàn)電池供電的設(shè)備。作為電路的設(shè)計人員，需要考慮的最重要問題之一是充電系統(tǒng)的控制方法，我們應(yīng)該使用微處理器控制的充電器還是獨立充電芯片的充電器？

如何為存儲應(yīng)用選擇 DCDC 轉(zhuǎn)換器

在全球云計算發(fā)展和數(shù)據(jù)中心持續(xù)建設(shè)的推動下，全球存儲設(shè)備出貨量呈爆發(fā)式增長。作為存儲設(shè)備的關(guān)鍵部件，為存儲設(shè)備（固態(tài)硬盤[SSD]和內(nèi)存）供電的DC/DC轉(zhuǎn)換器的需求也呈現(xiàn)出較快的增長趨勢。

調(diào)整 USB Type-C 和無線充電應(yīng)用中的 VOUT第二部分：調(diào)制電壓編程

之前一篇文章討論的那樣，使用開關(guān)電阻器控制USB Type-C 電力傳輸 (PD) 和無線充電應(yīng)用的輸出電壓 (V OUT ) 。這篇文章將介紹另一種需要較少組件和信號線的不同方法，稱為調(diào)制電壓編程。

調(diào)整 USB Type-C 和無線充電應(yīng)用中的 VOUT第一部分：使用開關(guān)電阻調(diào)節(jié) VOUT

對于使用 USB Type-C 供電 (PD) 和無線充電的應(yīng)用，充電器的輸出電壓 (V OUT ) 可能會高于或低于輸入電壓。四開關(guān)降壓-升壓穩(wěn)壓器在這些應(yīng)用中很受歡迎，因為調(diào)整它們的反饋信號可以動態(tài)地改變 V OUT。

電池管理系統(tǒng)中對鋰電池電流檢測方案

在穿梭世界各地的城市時，不可能不注意到混合動力電動汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的出現(xiàn)。隨著汽車市場中 HEV 和 EV 的快速增長，電池管理等系統(tǒng)變得重要。

電池測試系統(tǒng)（BTS）的方案介紹

電池測試系統(tǒng)（BTS）提供高電壓和電流的控制精度進行充電和放電的電池。它主要用于電池生產(chǎn)過程中的制造。電池測試設(shè)備也可用于研發(fā)部門研究電池性能。

如何在熱插拔應(yīng)用中選擇 TVS 二極管

我們在工作中，通常會使用瞬態(tài)電壓抑制 (TVS) 二極管將大浪涌電流鉗位到安全電壓水平，以保護附近的組件免受損壞。在許多方面，TVS 二極管的行為類似于齊納二極管，但由于其更大的芯片尺寸和更強的引線鍵合能力，因此具有更高的額定功率能力。

選擇倒裝電源IC提高PCB設(shè)計中的散熱性能

在實際項目中合適的隔離解決方案

什么是隔離：隔離就是可在傳輸所需信號和/或電源的同時阻止系統(tǒng)不同部分之間不需要的直流和交流電流。

提高電池監(jiān)控系統(tǒng)中的電壓測量精度，保證鋰電池安全工作

鋰基電池系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)的一個關(guān)鍵要求是電池只能在電池制造商提供的指定電壓范圍內(nèi)運行。這是至關(guān)重要的，因為超過此限制的鋰離子電池組過度充電會導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。 過度充電在實踐中是一個非常真實的危險 - 只需將一個電池組連接到專為不同系統(tǒng)設(shè)計的充電器，該系統(tǒng)可能會嘗試充電到超出該特定電池組允許的電壓。為了確保整個系統(tǒng)的安全，電池管理系統(tǒng)必須監(jiān)控電池組中每個電池的電壓，并在任何電池電壓達到電池制造商允許的最大值時停止充電。

了解和管理降壓穩(wěn)壓器輸出紋波

為鋰電池供電設(shè)備提供USB Type-C? 端口芯片方案

使用低噪聲降壓轉(zhuǎn)換器最大限度地減少噪聲和紋波

對于為測試和測量以及無線電應(yīng)用（例如時鐘、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器或放大器）的噪聲敏感系統(tǒng)設(shè)計電源的工程師而言，最大限度地降低噪聲是一項常見挑戰(zhàn)。

適用于 48V 系統(tǒng)的更智能 BMS 的電源方案

在我們實現(xiàn)零排放運輸?shù)牡缆飞?，混合動力電動汽?(HEV) 呈現(xiàn)出從內(nèi)燃機 (ICE) 到純電動汽車 (BEV) 的自然過渡。