北京時(shí)間8月1日消息，據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)證實(shí)，公司最新計(jì)劃中的“高乘客密度市內(nèi)交通”車(chē)輛不是電動(dòng)城市公共汽車(chē)，而是一款采用Model X底盤(pán)、尺寸較小的車(chē)輛。馬斯克這番表態(tài)部分是對(duì)Jalopnik上一篇推測(cè)性文章的回應(yīng)。

馬斯克還表示，“特斯拉微型巴士”正在開(kāi)發(fā)中，根據(jù)開(kāi)發(fā)進(jìn)度，將與重型電動(dòng)卡車(chē)一道于“明年發(fā)布”。

根據(jù)馬斯克的計(jì)劃，特斯拉微型巴士不會(huì)銷(xiāo)售給消費(fèi)者，它們將組成一個(gè)車(chē)隊(duì)，自動(dòng)穿行在城市的大街小巷。許多人都認(rèn)可馬斯克的設(shè)想：任何人都可以通過(guò)智能手機(jī)“呼叫”自動(dòng)駕駛汽車(chē)為自己服務(wù)。從宏觀上來(lái)說(shuō)，馬斯克的設(shè)想是合乎情理的。但誰(shuí)來(lái)生產(chǎn)、擁有這些車(chē)輛呢?

人們首先想到的是市政府。部分市政府對(duì)公交領(lǐng)域的創(chuàng)新持開(kāi)放態(tài)度，但大多數(shù)城市則財(cái)政緊張，對(duì)市政方面的改變持謹(jǐn)慎態(tài)度。另外，目前尚不清楚包括特斯拉在內(nèi)的公司何時(shí)能開(kāi)發(fā)出真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。因此，雖然從長(zhǎng)期來(lái)看潛力巨大，中短期內(nèi)自動(dòng)駕駛城市公交不可能成為一個(gè)大市場(chǎng)。

另一方面，消費(fèi)者個(gè)人仍然非常愿意擁有自己的汽車(chē)——雖然在美國(guó)年青一代中這種想法沒(méi)有那么強(qiáng)烈。因此，馬斯克微調(diào)公司計(jì)劃，開(kāi)發(fā)一款面向個(gè)人用戶(hù)的微型巴士并非是不可想象的。